-
公开(公告)号：CN118205711A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410501338.9
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
Abstract: 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级冷却系统。系统包括供液装置、冷却装置。供液装置用于存储和供给冷却介质，其与冷却装置的第一冷却组件、第二冷却组件依次连通。第二冷却组件的外壳单元中，进液口、出气口分别设置在壳体的相邻两侧壁上。冷却单元和发热单元设置在壳体内部。冷却单元中，第一隔板、第二隔板分别邻近设置在壳体的两端。出气口与回流腔连通。第二隔板中，支撑板与导流板固定连接。导流孔间隔设置在导流板上，将冷却腔与回流腔连通。冷却管道间隔设置在回流腔内。分流腔通过冷却管道和喷头与冷却腔连通。发热单元与壳体可拆卸连接。这样就解决了如何高效利用冷却介质进行梯级换热的问题。
-
公开(公告)号：CN118171465A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410292698.2
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供了一种考虑摩擦副摩擦力的柱塞寿命仿真计算方法，属于柱塞泵技术领域。所述方法包括以下步骤：步骤1：建立刚柔耦合的单柱塞柱塞泵核心运动部件动力学模型；步骤2：插入摩擦副摩擦面并修改摩擦副的运动副；步骤3：加载求解动力学模型并计算柱塞部件寿命，通过建立考虑摩擦副摩擦作用的刚柔耦合单柱塞柱塞泵动力学模型来仿真计算柱塞寿命，使柱塞寿命仿真与实际情况更加贴近，提升寿命计算结果准确性。
-
公开(公告)号：CN117806403B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311848927.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
Abstract: 本发明涉及飞行器能源与热管理一体化技术领域，具体而言，涉及一种飞行器电液热控制方法及系统。控制方法包括基于飞行器的飞行且用电信号触发，飞行器的流体装置的流体阀门开启；基于流体阀门开启，流体装置排出流体驱动供电装置发电；基于大功率装置和/或液压装置启动，获取大功率装置的温度和/或液压装置的温度；基于大功率装置的温度大于等于第一温度阈值，飞行器的热管理装置的第一热交换单元启动；基于液压装置的温度大于等于第二温度阈值，液压装置中的液压油与流体装置的流体管道中的流体通过液压装置的液压换热器进行热量传递。这样就解决了如何维持飞行器电液热系统的正常运行的问题。
-
公开(公告)号：CN117703741B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410117855.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
IPC: F04B53/00
Abstract: 本发明涉及飞行器液压技术领域，具体而言，涉及一种飞行器用柱塞泵。包括：外壳组件、分油组件、缸体组件、柱塞组件以及环形组件。环形组件包括环形本体和曲线凹槽。曲线凹槽设置在环形本体的内侧壁上；环形本体套设在花键单元的外周侧。曲线凹槽包括第一凹槽段、第二凹槽段、第三凹槽段、第四凹槽段；该四段凹槽段依次固定连接形成环状封闭凹槽；至少部分第一凹槽段的一侧壁到环形本体一侧的距离保持不变；第二凹槽段的一侧壁到环形本体一侧的距离从其靠近第一凹槽段的一端朝另一端逐渐增大；第四凹槽段的一侧壁到环形本体一侧的距离从其靠近第三凹槽段的一端朝另一端逐渐减小。这样就解决了斜盘式柱塞泵制造工艺难度大和出油脉动大的问题。
-
公开(公告)号：CN118151555A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410214046.7
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种兼容机电综合仿真和控制验证的仿真测试平台，属于航空机电控制领域。仿真测试平台包括：数字模型开发与试验总控单元、软件开发验证单元、机电控制单元、远程控制与机电系统仿真单元、接口辅助单元，其中，数字模型开发与试验总控单元、软件开发验证单元、机电控制单元、远程控制与机电系统仿真单元通过以太网连接，远程控制与机电系统仿真单元中四仿真机通过反射内存连接，远程控制与机电系统仿真单元和接口辅助单元通过硬线电缆连接。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118113543A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410214035.9
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
IPC: G06F11/267 , G06F11/30 , G06F11/16
Abstract: 本发明涉及RS‑422通信接口电路，尤其涉及一种自检测RS‑422通讯接口电路。该接口电路仅使用微处理器的单个UART即可完成RS‑422通信的收发及自检测。当机载设备处于自检测模式时，接口电路可以配置为接收自身发送的通信信号；当机载设备处于正常工作模式时，接口电路可以配置为接收外部通信信号。本发明所使用RS‑422通信收发器具备隔离功能，可以从一定程度上防止机载设备受到外部干扰；为防止恶劣环境如雷电瞬时高压对接口电路造成损坏，本发明设计了防雷模块，在接口电路入口处设计有TVS管，当雷电瞬时高压出现时，TVS管快速导通，将能量泄放至地平面。
-
公开(公告)号：CN118013748A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410214042.9
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F119/04
Abstract: 本发明属于飞机机电系统领域，涉及基于大数据的泵类机电部件故障预测与健康管理开发系统。系统包括：工作台、仿真数采机柜、以及配套的信号网络；工作台包括：主控单元和故障预测与健康管理模型开发单元；仿真数采机柜包括：泵类机电部件仿真单元、数据采集单元、数据库单元；泵类机电部件仿真单元计算并输出泵类机电部件物理特性参数，为整个系统提供信号激励；采集单元采集并传递泵类机电部件物理特性参数数据；数据库单元存储和管理数据、知识和案例；故障预测与健康管理模型开发单元进行数据训练，实现对泵类机电部件健康状态的检测、诊断和预测分析，并生成相应的信号处理模型、状态监测模型、故障诊断模型、寿命预测模型、决策支持模型。
-
公开(公告)号：CN118008905A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410201201.1
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
IPC: F15B11/08 , F15B13/02 , F15B21/041 , F15B15/28 , F15B21/08
Abstract: 本发明提供一种电静液作动器及其控制方法，属于航空液压作动技术领域，电静液作动器中可变通流孔直接驱动伺服阀的第一油口A连接单向液压泵出油口，第二油口B连接高压油箱和单向液压泵进油口，第三油口C连接对称作动筒上腔进油口，第四油口D连接对称作动筒下腔进油口；单向液压泵进油口连接高压油箱，单向转动时从高压油箱吸取油液；控制器连接伺服电机、可变通流孔直接驱动伺服阀、直线位移传感器；控制器获取对称作动筒的直线位置，并基于对称作动筒的直线位置对伺服电机和可变通流孔直接驱动伺服阀进行控制；本发明能根据外界液压能源需求在泵控和阀控两种控制模式之间切换，提高液压作动输出控制的灵活性，提升液压能源利用效率。
-
公开(公告)号：CN117959898A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410122081.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
Abstract: 本发明涉及航空技术领域，具体而言，涉及一种空气分离装置及制造方法。装置包括壳体组件、第一端盖组件、第二端盖组件、分离组件。壳体组件包括内腔体单元、分离入口、第一分离出口、第二分离出口。第一端盖组件包括第一端盖体、第一管道单元、凸起部。第一端盖体与分离入口连接。凸起部与第一端盖体连接。凸起部朝远离内腔体单元的方向延伸。凸起部与内腔体单元端面的最大距离点在第一端盖体一侧的投影与第一端盖体的中轴线间隔设置。第一管道单元与第一端盖体连接。第二端盖组件的第二端盖体的一侧与分离出口、第二端盖组件的第二管道单元连接。分离组件与内腔体单元的内周壁可拆卸连接。这样就解决了空气分离装置内部气体分布不均匀的问题。
-
公开(公告)号：CN117948207A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311741637.1
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
Abstract: 本发明提供一种起动机用输出轴组件，属于机械设计技术领域，该起动机用输出轴组件包括：第一机构、第二机构、第三机构和第四机构，第二机构将第一机构、第三机构和第四机构连接在一起，第一机构用于实现输出轴组件防反带和重复利用功能；第三机构用于实时监测输出轴组件的转接轴与输出轴的转速是否同步，进而判断输出轴组件是否出现故障；第四机构用于保持第三机构的光路不发生位置变化；能够实现起动机与发动机之间的反带主动保护，并提供可复位的机械机构，以提高维修性和使用经济性；可实时判断输出轴组件的工作状态，以提高起动机装机运行的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1499
records
(took 0.127 seconds)
