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公开(公告)号：CN106516092A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610969594.6
申请日：2016-11-07
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种用于安装飞机刹车机轮的引导套，引导套的等径段筒体位于引导套的一端，其外圆表与机轮组件上的轴承外环内圆面间隙配合，等径段外圆面上对称分布有两个平面。内圆面上的两个径向凸出的凸台与起落架轴外圆面小间隙配合，以减小引导套内圆面与起落架轴外圆面的接触面积降低滑动摩擦力。锥段位于引导套的另一端，锥段筒体大端内外径与等径段筒体内外径相同。在等径段与锥段相接部位的筒体上开有对称分布的2个方形的通孔。本发明在安装机轮组件过程中能够支撑机轮组件并保证机轮组件不倾斜，轴线与刹车装置轴线方向一致，减少了因密封环与钢承压盘磕碰引起的密封环零件损坏率，降低了安装过程中的其它易磕碰问题，解决了安装过程中的不便。
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公开(公告)号：CN106394877A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610893398.5
申请日：2016-10-13
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B64C25/42
CPC分类号： B64C25/42
摘要： 一种飞机刹车装置的刹车壳体和承压杯，该承压杯的中心开有条形孔，并使该条形孔的几何中心与承压杯的圆心重合；在该承压杯的底表面有两个轴向凸出的凸台，并且该凸台分布在该条形孔长度方向的两侧；当承压杯与刹车壳体配合后该凸台的外侧表面与刹车壳体表面线接触。在承压杯的底表面有两个轴向凸出的凸键，并且该凸键分布在条形孔的两端；该凸键用于与刹车壳体上的铆钉孔配合。在连接刹车壳体与承压杯的铆钉孔周边加工有与所述凸键配合的方槽。本发明的刹车壳体与承压杯接触表面为弧面线接触，避免了承压杯和台阶铆钉承受剪切力，提高了刹车壳体和承压杯之间的可靠性。
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公开(公告)号：CN106218869A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610598977.7
申请日：2016-07-27
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种连体式双刹车装置的机轮，该刹车机轮的刹车装置为连体式双刹车装置，有两个热库，并且两个热库共用一个刹车壳体。在刹车壳体的筒体内表面有公共承压盘，通过该公共承压盘将一套盘式刹车的热库分割为大刹车装置和小刹车装置，变该热库的单刹车为双刹车。滑行刹车时只用小刹车运行，在满足飞机滑行减速保持方向和转弯要求下，以改善运行条件，避免碳盘不利的磨损，而在着陆滑跑刹车或起飞线满刹车，二个刹车装置都投入运行，满足飞机刹车功能要求。本发明的碳盘能载水平提高到额定状态，运行条件改善，避免碳盘不利的磨损，有效解决滑行刹车中碳盘磨损大的固有问题，充分发挥碳-碳复合材料摩擦制品性能，提高了碳盘的使用寿命和经济效益。
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公开(公告)号：CN218644696U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202222987310.X
申请日：2022-11-09
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种能够降低刹车振动的刹车壳体组件，12个减振垫分别套装在承压杯上的连接杆上，当该承压杯的连接杆装入位于所述刹车壳体裙边上的各承压杯安装孔内后，使该减振垫位于所述刹车壳体裙边与承压杯之间；各垫片分别位于各承压杯连接杆尾部，通过各铆钉分别将所述承压杯、减振垫、垫片与刹车壳体固连。本发明抑制振动效果明显，与现有技术相比较，同等条件下的刹车模态试验中，本发明在径向方向无振动加速度幅值，表明其抑制振动的效果良好。所使用的金属丝冲压制成的减振垫比橡胶垫的刹车壳体组件耐高温效果更好，并且结构改动量小，仅需要重新生产承压杯、减振垫，并对刹车盘进行磨削处理，工程量小，可以短期内完成生产加工。
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公开(公告)号：CN217477017U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221031467.9
申请日：2022-04-29
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于航空机轮的自锁气门嘴帽，包括手柄、六方头、自锁部，手柄、六方头、自锁部为整体结构，手柄位于六方头上部近上端的两侧，自锁部位于六方头的正下端；手柄位于六方头左右两侧。六方头下端面的正中心设置有螺纹孔。自锁部为圆环形，其内圆周的内螺纹与六方头的内螺纹为同一规格且连续的内螺纹，用于与气门嘴体的外螺纹相匹配。自锁部在远离六方头的一端进行四边收口。本实用新型的手柄用于手持施力，减少工具使用；自锁部具有螺纹防松的效果，在气门嘴帽安装到气门嘴体后，产生自锁力，降低气门嘴帽脱出气门嘴体螺纹的风险，消除了气门嘴帽遗失对飞机带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN212099324U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020450808.0
申请日：2020-04-01
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B64C25/42
摘要： 一种航空刹车机轮的自撑紧密封环，包括碳纤维盘根、钢丝绳和套管接头。钢丝绳嵌装在所述碳纤维盘根内圆周表面的环形凹槽内，并通过套管接头将该钢丝绳两端连接。所述碳纤维盘根的内圆周表面为与机轮组件齿轮外圆周表面斜度相同的斜面。所述套管接头内表面的圆周上分布有防脱落的锥形齿，当所述钢丝绳的两端插入所述套管接头的内孔中后，用卡钳将所述套管接头收紧，使各所述锥形齿嵌入该钢丝绳内，增加该钢丝绳的防脱能力，使钢丝绳的拉脱力大于200N，使用过程中不会脱出，不会被扯断，能够始终保持其密封功能，使得齿轮出现故障的概率大大降低，外场维护工作量大大降低。
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公开(公告)号：CN211893629U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020147905.2
申请日：2020-01-30
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种航空机轮的静盘组件，包括1个静盘；所述静盘包含摩擦盘，并在该摩擦盘的内圆周表面均布有多个凸键；其特征在于，还包括3个保护片；所述保护片为弧形条，嵌装在各所述凸键的内圆弧表面的保护片安装槽内；所述保护片安装槽开在各凸键的内圆弧表面，并沿该凸键周向延伸为圆环形；该所述安装槽宽度方向的中心线位于该凸键轴向长度的对称面上；所述的保护片安装槽的宽度为3～5mm。本实用新型改变静盘组件的受力形式，避免静盘凹键槽受力，增加静盘组件的使用寿命及安全性，通过保护片凹槽的配合使用能够分担刹车壳体凸键的径向扭矩，避免静盘凹槽受力而损伤静盘，增加静盘的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211158789U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921508674.7
申请日：2019-09-09
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B01D29/11
摘要： 一种用于飞机刹车机轮汽缸座的油滤，分为工作段和连接段。工作段为30°的锥体，在该工作段的壳体上均布有若干滤孔。滤孔的孔径为75μm～100μm，相邻滤孔的中心距为150μm～200μm。本实用新型安装在汽缸座的液压接口上，在飞机的刹车过程中，能够有效阻隔金属微粒等杂质通过液压接口，减少液压油中的金属微粒和杂质进出汽缸座，避免液压油污染度提高，降低汽缸座液压油中金属微粒等杂质对液压刹车系统中阀体工作的影响，减少因刹车阀体堵塞引起的飞机爆胎故障，提高飞机刹车安全性能。本实用新型还具有体积小、易安装、维护方便，以及工作稳定、过滤效果好、结构强度高。
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公开(公告)号：CN209053991U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821725607.6
申请日：2018-10-24
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种飞机刹车机轮的垫盘，包括焊接组件和多个垫片组。各垫片组均由一个内垫片与一个外垫片组成。各垫片组分别装入焊接组件圆盘盘面上的各垫片安装孔内；垫片组中的内垫片位于焊接组件有隔热件的一侧，外垫片位于焊接组件的另一侧，将内垫片与外垫片铆接。当各垫片组与焊接组件装配后，组合为复合式垫盘。本实用新型消除了因压力影响垫盘焊接组件变形的因素，以及因材料本身被刹车后高温刹车盘的热传递产生的材料热变形，同时增加隔热件，极大的加强了隔热效果，保护了由非耐高温材料组成的气缸座组件。
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公开(公告)号：CN221563117U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420188750.5
申请日：2024-01-25
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及航空机轮维护技术领域，具体涉及一种用于装卸带轮胎航空机轮的辅助安装装置，包括：液压车、铲兜组件、转动筒以及定位组件，铲兜组件包括两个车臂组件，两个车臂组件通过调节组件连接在液压车的升降架上，调节组件用于调节两个车臂组件之间的距离；转动筒转动设置在两个车臂组件的相邻侧面上；定位组件用于对转动筒进行定位。本实用新型保证安装过程中机轮与刹车装置的快速定位，从而提高机轮与刹车装置安装效率。
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