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公开(公告)号：CN110925416A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010100670.6
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P2混合动力变速器有动力降挡过程升扭辅助控制方法,检测变速器换挡过程扭矩交互阶段时间超出设定目标时间或变速器换挡过程进入调速阶段，控制电机在原需求扭矩基础上采用固定时间或固定斜率的方式增加扭矩，以辅助离合器进行调速控制，当变速器换挡过程调速阶段进展达到S，控制升扭的电机扭矩采用固定时间或固定斜率的方式完成升扭扭矩恢复，恢复至未升扭前扭矩，改变了传统有动力降挡过程无法升扭的问题，通过P2电机的快速响应能力实现升扭，对有动力降挡过程进行辅助控制，有效缩短换挡时间，提升换挡品质。
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公开(公告)号：CN110873178A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN202010054272.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器在车辆“摇篮”滥用操作时的控制方法,包括TCU接收到换挡杆位置信号发生变化时，对OC离合器开始充油的时间进行车速条件判定：检测到车辆当前车速小于等于V1时，换挡无延迟；接收到挡位命令后，OG离合器正常泄油、OC离合器正常充油，完成换挡；检测到车辆当前车速大于V2时，接收到挡位命令后，OG离合器正常泄油，当车速降到V3，OC离合器开始充油，最终完成换挡；当无法检测到车速信号时，则监测输出轴转速n，控制OG离合器的泄油和OC离合器的充油以完成换挡，解决了上述滥用操作对变速箱硬件的损伤，使得自动变速器的寿命最大化。
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公开(公告)号：CN115092113A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202211036793.3
申请日：2022-08-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W10/198 , B60W10/11 , B60W30/18 , F02D9/06
Abstract: 本公开实施例涉及自动变速箱技术领域，具体涉及一种排气制动控制方法、装置、车辆和车辆控制器。排气制动控制方法包括：响应于接收到排气制动控制指令，获取车辆的实时速度；根据所述实时速度确定匹配的第一目标挡位；开启排气制动，以及调整自动变速箱挡位至所述第一目标挡位。采用本公开实施例提供的方法，可以在开启排气制动时自动地实现自动变速箱的挡位调整，继而实现排气制动并保证压燃发动机转速的合理。
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公开(公告)号：CN113775751B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111330439.7
申请日：2021-11-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质，该车辆控制方法包括：在检测到驾驶员挡位切换操作时，获取车辆行驶状态；根据所述车辆行驶状态，控制换挡器是否根据所述驾驶员挡位切换操作切换挡位。本发明实施例提供的车辆控制方法、装置、设备及介质能够避免驾驶员因误操作，而导致损坏变速箱里面的部件，影响行车安全。
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公开(公告)号：CN114162108A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111588863.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质，该方法包括：响应于由纯电模式切换为混合动力模式的模式切换指令，控制C0离合器接合，并控制所述C0离合器预充油；控制所述C0离合器增大油压，以拖动发动机增大转速；当所述发动机转速达到预设转速时，控制所述C0离合器减小油压，控制所述C0离合器断开，控制所述发动机喷油点火；控制所述C0离合器接合，控制所述C0离合器增大油压，直至驱动模式切换成功。其可以有效减少A阶段需要耗费的时间，消除A阶段的油压响应延迟问题，保证A阶段启动时充油稳定性，避免在C阶段整车产生明显抖动的不良状况出现，提高P2型混合动力汽车驱动模式切换的平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113251140B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110803504.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速器控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在车辆中发动机控制模块输出的扭矩信号失效时，获取油门踏板开度信号和发动机转速信号；基于所述油门踏板开度信号、所述发动机转速信号以及油门踏板曲线，确定发动机实际输出扭矩。基于所述发动机实际输出扭矩，对所述车辆中自动变速器进行换挡控制。本公开实施例提供的技术方案可以实现在扭矩信号失效的情况下，变速器可以正常的升降挡，进而确保发动机和变速器始终匹配正常，不会对整车的动力性、经济性以及故障率造成影响。
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公开(公告)号：CN113251140A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110803504.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速器控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在车辆中发动机控制模块输出的扭矩信号失效时，获取油门踏板开度信号和发动机转速信号；基于所述油门踏板开度信号、所述发动机转速信号以及油门踏板曲线，确定发动机实际输出扭矩。基于所述发动机实际输出扭矩，对所述车辆中自动变速器进行换挡控制。本公开实施例提供的技术方案可以实现在扭矩信号失效的情况下，变速器可以正常的升降挡，进而确保发动机和变速器始终匹配正常，不会对整车的动力性、经济性以及故障率造成影响。
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公开(公告)号：CN113062975A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110276056.X
申请日：2021-03-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种换挡图处理方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取预设的档位修正参数，并读取各换挡模式下的换挡图，其中，所述换挡图包括预设的档位修正参数对应的第一换挡图和第二换挡图；基于所述第一换挡图、所述第二换挡图以及当前的档位修正参数，确定各换挡模式下的目标换挡图，并输出所述目标换挡图。通过上述技术方案，实现了根据车辆负载情况灵活调整当前换挡图，提高车辆在空载时的经济性，以及增大车辆在满载时的牵引力的效果。
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公开(公告)号：CN112555404A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202110222620.X
申请日：2021-03-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本公开涉及一种自动变速器的自适应控制方法、装置和自动变速器控制器，在接收换挡启动信号之后，实时获取断油信号的状态值，若接收到换挡结束信号之前，获取的断油信号的状态值发生至少一次变化，则将自适应中断信号置为预设值，在接收到换挡结束信号之后，根据自适应中断信号，确定是否根据自动变速器的调节部件的第二调整值更新TCU的存储介质存储的自动变速器的调节部件的第一调整值，提高了TCU的存储介质中调整值的准确性，使下一个换挡过程更加顺畅，从而，提高了换挡的平顺性，改善了换挡品质，提升了用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN112032298B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011220021.6
申请日：2020-11-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液力变矩器的换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质，液力变矩器的换挡控制方法包括检测车辆的挡位状态；若判断车辆切换挡位，检测车辆的刹车状态；车辆切换挡位包括车辆由前进挡位切换至后退挡位，或者车辆由后退挡位切换至前进挡位；若判断车辆松开刹车，控制泄油离合器的泄油速率大于等于第一设定速率，以及控制充油离合器的充油速率大于等于第二设定速率。通过本公开的技术方案，加快了车辆的换挡速度，能够以较快的速度响应驾驶员的驾驶意图，减弱了驾驶时的加速延迟感，且有效避免了车辆的行驶方向和驾驶员的需求方向相反情况的出现，在提高了行车安全性的同时，提高了车辆的响应速度。
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