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公开(公告)号：CN109736978B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910268772.6
申请日：2019-04-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明公开了一种EGR混合器，用于设置于新鲜空气进气管路的内腔，包括：紧固套筒，开设有用于连通外界的排气口；EGR进气管，一端插入紧固套筒的第一端，另一端伸出新鲜空气进气管路的内腔，且用于EGR气体进入；旋转出气筒，一端可滑动插入紧固套筒的第二端，另一端开设有用于连通外界的排气孔；弹性件，设置于紧固套筒内，在弹性件处于复位状态下，旋转出气筒完全遮挡所述排气口，在EGR进气管的EGR气体的进气压力达到阈值时，旋转出气筒克服弹性件弹力，向沿着遮挡排气口的面积减小的方向移动。因此该EGR混合器能够满足发动机在不同转速下均能实现EGR气体与新鲜空气良好的混合效果的同时，还能兼具较低的EGR管路节流损失。
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公开(公告)号：CN109738598B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910259366.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾气采集测量装置，包括环形管、第一管体和第二管体，环形管上开设有第三通孔，第一管体插入环形管，第一管体的在第一弹性装置的弹力作用下卡在环形管上，第一管体上开设有第一通孔，第二管体插入环形管，第二管体在第二弹性装置的弹力作用下卡在环形管上，第二管体上开设有第二通孔，第二管体的顶端设置有用于容纳测量传感器的容纳槽，容纳槽与第二腔体连通，容纳槽中设置有气体混合器，容纳槽的侧壁上开设有第五通孔，第五通孔的外侧遮盖有弹簧片。能够解决传统尾气污染物测量装置测量精度低和稳定性差的问题，同时兼具较低的流动阻力损失。本发明还公开了一种采用上述尾气采集测量装置的排气管。
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公开(公告)号：CN109738031B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910263894.6
申请日：2019-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F1/44
Abstract: 本发明公开一种文丘里管，包括管体本体和旁通管，旁通管的两端分别与管体本体连通，旁通管上设置有方向传感器，方向传感器包括管道、摆动阀片、第一接触片和第二接触片，摆动阀片设置在管道内，第一接触片和第二接触片分别设置在摆动阀片的两侧，摆动阀片未与第一接触片和第二接触片连接时的电阻为R1，摆动阀片与第一接触片连接时的电阻为R1+R2，摆动阀片与第二接触片连接时的电阻为R1+R3，R2≠R3。通过旁通管内EGR的流动推动摆动阀片与不同的接触片，ECU根据摆动阀片与不同接触片接触时传递来的电压信号来判断文丘里管内EGR的流动状态，并对正向脉冲及反向脉冲进行正确计算，进而准确测量实际EGR流量。
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公开(公告)号：CN109736978A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910268772.6
申请日：2019-04-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明公开了一种EGR混合器，用于设置于新鲜空气进气管路的内腔，包括：紧固套筒，开设有用于连通外界的排气口；EGR进气管，一端插入紧固套筒的第一端，另一端伸出新鲜空气进气管路的内腔，且用于EGR气体进入；旋转出气筒，一端可滑动插入紧固套筒的第二端，另一端开设有用于连通外界的排气孔；弹性件，设置于紧固套筒内，在弹性件处于复位状态下，旋转出气筒完全遮挡所述排气口，在EGR进气管的EGR气体的进气压力达到阈值时，旋转出气筒克服弹性件弹力，向沿着遮挡排气口的面积减小的方向移动。因此该EGR混合器能够满足发动机在不同转速下均能实现EGR气体与新鲜空气良好的混合效果的同时，还能兼具较低的EGR管路节流损失。
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公开(公告)号：CN109707541A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811631843.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气体混合器，包括混合器外壳、燃气芯体、EGR芯体、回位弹簧，EGR芯体的两端分别相对燃气芯体和混合器外壳同轴转动连接，回位弹簧用于对EGR芯体施加限制EGR芯体转动的弹性扭力，EGR芯体内壁沿周向固定有多个挡板，EGR芯体的周向开设有多个EGR喷射孔，挡板的延伸方向相对EGR芯体的径向倾斜布置并且与EGR喷射孔的喷射方向交叉布置。本发明EGR芯体在脉冲式EGR推力和回位弹簧作用下发生摆动，使经过的混合气充分混合，显著改善发动机中低转速下的混合气混合的均匀性，同时降低混合器对下游管路导向的敏感度。在燃气发动机处于高转速时，EGR芯体可以稳定维持在特定位置，提高了混合器工作可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109798205B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201910290541.5
申请日：2019-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明提供了一种EGR混合器及具有其的发动机，EGR混合器包括混合器壳体及EGR管路，EGR管路包括：伸入混合器壳体内部的EGR出气管段，EGR出气管段上设置有出气口；设置于EGR出气管段上，用于调节出气口的出气面积的出气口调节装置；调整出气口调节装置相对于EGR出气管段位置的弹性装置；当EGR管路的进气压力增加时，出气口调节装置克服弹性装置的弹性力相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积增加；当EGR管路的进气压力减小时，出气口调节装置在弹性装置的弹性恢复力作用下相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积减小。上述EGR混合器，具有较好的混合效果及较低的EGR管路节流损失。(56)对比文件KR 20140143665 A,2014.12.17US 2016153403 A1,2016.06.02US 2017022941 A1,2017.01.26黄保科等.一种EGR气体混合结构的设计.《机械制造》.2016,第54卷(第627期),第29-31页.
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公开(公告)号：CN113404585B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110951817.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室与一种燃气发动机，燃烧室包括相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑包括由燃烧室凹坑的上侧周向边沿向底部中心区域依次延伸布置的主导流曲面和次导流曲面，主导流曲面包括沿燃烧室凹坑的周向分布的并且相对布置的第一主导流曲面和第二主导流曲面，第一主导流曲面和第二主导流曲面均为向下凹陷的球弧面，次导流曲面包括由第一主导流曲面的下侧边缘向底部中心区域延伸的第一次导流曲面以及由第二主导流曲面的下侧边缘向底部中心区域延伸的第二次导流曲面，第一次导流曲面和第二次导流曲面均为向下凹陷的球弧面，底部中心区域相对次导流曲面向上凸出。本发明能够维持较高水平的滚流和涡流，维持进气能量。
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公开(公告)号：CN113423940A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201880099949.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种气体混合器，包括混合器外壳(1)和混合器芯体(2)，混合器芯体(2)包括燃气芯体(21)和EGR芯体(22)，燃气芯体(21)内设置有两个交错布置的燃气喷射管(3)，EGR芯体(22)内设置有四个EGR喷射管(4，5)并形成十字交叉的EGR混合芯。将气体混合器的燃气混合芯结构和EGR混合芯结构均设计为十字交叉的组合形式，从而使得燃气和EGR废气均能够从径向喷射管的多个喷射孔中喷出并充满混合器芯体(2)的截面，进而改善进入混合器芯体的燃气以及EGR废气的均匀程度，兼具较低的压力损失以及较高的工作可靠性，同时，还能够降低混合器的混合效果对下游管路导向的敏感度。
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公开(公告)号：CN111561409A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010671833.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR管及发动机，其中EGR管包括管体和第一挡板，管体包括进气管段、出气管段及连接进气管段和出气管段的中间稳压管段，沿垂直于气流方向，中间稳压管段的气流横截面积大于进气管段的气流横截面积。第一挡板设置于中间稳压管段内，第一挡板铰接于中间稳压管段，第一挡板上设有供气体通过的第一通气孔，第一挡板和中间稳压管段铰接位置设有供第一挡板复位的弹性复位件，当气体流速超过预设值时，第一挡板旋转打开。通过在中间稳压管段形成扩腔，且设置第一挡板，可以根据不同工况下的EGR进气脉冲形式，自动调整降脉冲方式，减小不同工况下EGR进气脉冲对进气混合效果的影响，实现更良好的进气混合，提高发动机进气混合均匀性。
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公开(公告)号：CN111140407B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010255758.5
申请日：2020-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明公开了一种EGR混合器及发动机，其中EGR混合器包括进气总管、EGR引入管和第二混合器，EGR引入管与进气总管连接形成第一混合器，第二混合器安装在进气总管上，且位于第一混合器下游。发动机工作时，废气通过EGR引入管进入进气总管，空气通过进气总管的进气口进入在第一混合器位置进行一次混合，混合后的气体流经第二混合器位置时进行二次混合，混合后气体进入气缸内部。在本申请提供的EGR混合器中，气体通过第一混合器进行一次混合，混合后的气体在进气总管内进行二次混合，因此，即气体在进入气缸前进行二次混合，因此，本申请提供的EGR混合器的混合效果提高。
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