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公开(公告)号：CN222025866U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420107604.5
申请日：2024-01-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种气缸套、气缸及发动机。该气缸套设有用于供活塞往复运动的筒体，筒体的内壁设有网纹沟槽，自活塞的上止点至活塞的下止点，内壁包括依次连接的第一区域、第二区域和第三区域；其中，Rpkn为第n区域的峰值粗糙度，Rkn为第n区域的核心粗糙度，Rvkn为第n区域的谷值粗糙度，n＝1、2或3；第三区域的Rpk3≤0.15μm，Rk3≤0.25μm，Rvk3≤0.5μm。其中，筒体内壁设有网纹沟槽，可以减少活塞和内壁之间的磨损，同时，第三区域的Rk3值较小，有助于减小油环运行时与缸套的间隙，即减小油膜力，从而从源头控制机油耗，强化油环的控油效果。
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公开(公告)号：CN214787628U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120538991.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种旋流式混合器及柴油机，涉及柴油机尾气后处理技术领域，以解决相关技术中采用静态混合器时，容易导致混合气流混合不均匀的问题，该旋流式混合器设置在柴油机排气管道内，旋流式混合器包括混合器本体、旋流件及滚动轴承，旋流件嵌设在滚动轴承内，并相对滚动轴承转动，滚动轴承嵌设在混合器本体的内壁上，旋流件上设置有多个贯穿旋流件的旋流孔，待混合液体由排气管道喷出，流经旋流孔以带动旋流件转动。本实用新型提供的旋流式混合器及柴油机能够提高混合液体的混合效果。
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公开(公告)号：CN211975208U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922387414.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载朗肯循环余热回收系统，包括：低品位有机朗肯循环装置，低品位有机朗肯循环装置包括发动机、低品位膨胀机、低品位冷凝器及低品位工质泵，低品位有机工质进入发动机的冷却流道进行换热；冷却流道的出口与低品位膨胀机的进口之间具有两条低品位连接分管路，两条低品位连接分管路上均设置有低品位控制阀；一条低品位连接分管路上设置有用于加热低品位有机工质的低品位加热部件；高品位有机朗肯循环装置，高品位有机朗肯循环装置包括高品位蒸发器、高品位膨胀机、高品位冷凝器及高品位工质泵，高品位有机工质进入高品位蒸发器与发动机排出的烟气热交换。上述车载朗肯循环余热回收系统，提高了发动机的余热回收利用效率。
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公开(公告)号：CN211975090U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922387187.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载朗肯循环余热回收系统，包括：低品位有机朗肯循环装置，所述低品位有机朗肯循环装置包括发动机(6)、低品位膨胀机(7)、低品位冷凝器(9)、低品位工质泵(10)及低品位预热器(11)；所述低品位有机工质进入所述低品位预热器(11)与所述发动机(6)的冷却流道中的冷却剂进行换热；高品位有机朗肯循环装置，所述高品位有机朗肯循环装置包括高品位蒸发器(1)、高品位膨胀机(2)、高品位冷凝器(4)及高品位工质泵(5)，所述高品位有机朗肯循环装置的高品位有机工质进入所述高品位蒸发器(1)与所述发动机(6)排出的烟气热交换。上述车载朗肯循环余热回收系统，提高了发动机的余热回收利用效率。
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公开(公告)号：CN209444410U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822238352.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种余热回收装置及发动机，余热回收装置包括：蒸发器，蒸发器内分别开设有互不导通的第一通道、第二通道和第一工质通道，第一通道的入口与SCR的出气口导通，第二通道与SCR的进气口导通，且SCR的进气口与DPF的出气口导通，第二通道的出口与发动机的进气管导通；膨胀机，膨胀机的入口与第一工质通道的工质出口导通；冷凝器，膨胀机的出口与冷凝器的入口导通；工质泵，冷凝器的出口与工质泵的入口导通，工质泵的出口与第一工质通道的工质入口导通。由于本实用新型公开的余热回收装置实现了SCR排气和低压EGR冷却共用一个蒸发器，减少了蒸发器的个数，简化了余热回收装置的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206530373U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720071107.4
申请日：2017-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种实现气门升程连续可变的配气机构及包含该结构的发动机，所述配气机构包括上部由驱动凸轮驱动的摇臂，摇臂下部一端连接有气门帽，与气门帽下端连接的气门，摇臂下部的另一端连接挺柱；挺柱的下端具有实现气门升程连续可变的控制凸轮。本发结构简单，成本相对较低；本结构实施过程中对发动机缸盖的改动小，利于产品化；可以实现气门的连续可变，满足发动机不同工况需求。
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公开(公告)号：CN222184867U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420099957.5
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，公开一种膨胀机及循环系统，该膨胀机包括：壳体、转轴、高压级驱动组件和低压级驱动组件，高压级驱动组件和低压级驱动组件均与转轴固定，高压级驱动组件用于在高压工质的驱动下带动转轴转动低压级驱动组件用于在低压工质的驱动下带动转轴转动，高压循环和低压循环共用一根转轴，简化循环系统；高压级驱动组件位于高压级进口和高压级出口之间，低压级驱动组件位于低压级进口和低压级出口之间；高压工质从高压级进口进入壳体内，通过高压级驱动组件带动上述转轴转动，随后高压工质从高压级出口排出；低压工质从低压级进口进入壳体内，通过低压级驱动组件带动上述转轴转动，随后低压工质从低压级出口排出。
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公开(公告)号：CN216157784U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122238632.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载蓄热式余热回收系统，包括通过主管路依次连通设置的蒸发器、第一膨胀机、第二膨胀机、冷凝器、储液罐和工质泵，所述工质泵的出口与所述蒸发器的工质入口连通，所述蒸发器的工质出口与所述第一膨胀机连通；所述第一膨胀机与所述蒸发器之间的所述主管路上设置有第一蓄热支路，所述第一膨胀机和第二膨胀机之间的所述主管路上设置有第二蓄热支路；所述第一蓄热支路和第二蓄热支路上均设置有蓄热装置。本实用新型的车载蓄热式余热回收系统，在变工况时，维持了系统的稳定运行，增加了系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN211314402U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922387099.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载朗肯循环余热回收系统，包括发动机(6)、膨胀机(7)、冷凝器(9)及工质泵(10)，所述车载朗肯循环余热回收系统的有机工质进入所述发动机(6)的冷却流道进行换热。本实用新型提供的车载朗肯循环余热回收系统，使得车载朗肯循环余热回收系统对发动机进行换热余热回收。在不影响烟气余热回收的基础上，用有机工质代替发动机的冷却剂(冷却水等)进入发动机的冷却流道，在有机朗肯循环中，发动机充当蒸发器作用，将热源品位提升，从而提升有机朗肯循环效率，进一步提高发动机余热的回收利用效率。对发动机进行余热回收，满足了对热源的有效利用。
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公开(公告)号：CN210242076U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921012626.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种带双回热器的车用余热回收系统，包括发动机以及工质泵、蒸发器、膨胀机、冷凝器、第一回热器、第二回热器和预热器；蒸发器的热源进口与发动机的排气管连通，预热器与发动机的冷却水进出口连通；工质泵与第一回热器有机工质第一入口连通，第一回热器有机工质第一出口与预热器的工质进口连通，预热器的工质出口与第二回热器有机工质第三入口连通，第二回热器有机工质第三出口与蒸发器连通，膨胀机的工质出口与第二回热器有机工质第四入口连通，第二回热器有机工质第四出口与第一回热器有机工质第二入口连通，第一回热器有机工质第二出口与冷凝器连通。本实用新型可同时回收两种余热，结构简单便于维护且换热效率高。
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