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公开(公告)号：CN106053711B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610337994.5
申请日：2016-05-20
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明公开了一种烧蚀率测试装置及测试方法，该装置包括底座，底座上加工有两条平行的导向槽，定块的两端嵌入两条导向槽的端部并固定，定块内还加工了导向孔；动块也嵌入两条导向槽内，且动块内加工了螺纹孔；该装置还包括传动螺杆，传动螺杆与螺纹孔匹配，传动螺杆的一端设有导向头，导向头与导向孔匹配，另一端与曲杆连接；定块上部安装有定压板，动块上部安装有动压板。其通过定块与动块的位置变化，实现了绝热材料的定量拉伸，并且通过锁紧后与氧乙炔烧蚀仪连接，完成了绝热材料在定应力条件下的烧蚀性能。已成功应用于绝热材料在应力状态下的烧蚀性能测试，并且根据实际测试结果完成了发动机设计以及绝热材料配方的改进。
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公开(公告)号：CN104999774A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510448534.5
申请日：2015-07-28
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机绝热层置位的设备及其使用方法，该设备包括底座，底座的一端设有第一升降机构，另一端设有第二升降机构，所述第一升降机构连接有托板，托板安装有机械手臂和翻转板；底座上还安装有平板车，平板车与第二升降机构连接。该设备通过底座两端设置的第一升降机构和第二升降机构，能够在置位之前调节发动机壳体及绝热层生片的相对位置关系，确保准确置位。然后经机械手臂、翻转板将绝热层生片安装到发动机壳体内部完成置位。其操作简单，能够改善发动机绝热层产品的型面和外观，基本消除了局部皱折、缺料等缺陷，提高产品质量。
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公开(公告)号：CN104963071A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510447942.9
申请日：2015-07-28
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于复合材料的碳纤维增强结构，该复合材料是采用按重量分计的以下材料制成：碳纤维50-55%，酚醛18-25%、丁腈橡胶22.5-30%，该复合材料的厚度为6-8mm；且其中的碳纤维以纬编针织结构存在。针织时，按碳纤维针织后的厚度选择碳纤维的规格型号，然后采用电脑横机将其编织成纬编针织结构，在编织过程中向碳纤维上喷洒乙醇，并控制纤维束张紧力：2N~36N。由于碳纤维采用了纬编针织结构，该复合材料能够大幅度提高材料的抗烧蚀性能，同时保持了绝热材料所需的弹性体特性。该复合材料用于发动机绝热层后，产品质量满足设计要求，彻底解决了绝热层失效的质量故障，目前已在多个产品中得到应用，通过了试验考核。
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公开(公告)号：CN104924631A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510246490.8
申请日：2015-05-15
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司 , 中国科学院山西煤炭化学研究所
Abstract: 一种碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料整体预制方法，属于橡胶材料制造技术领域。其具体步骤为1）根据形状需要将碳纤维纬编针织成相应形状的编织片材，并进行裁剪及缝合，得到所需形状结构的编织物；2）将编织物装入浸胶模，浇入酚醛-丁腈橡胶胶料，进行真空浸胶，余压小于5mmHg，浸胶时间为4-6h，再进行干燥，得到预制件；3）将预制件放入预制模进行成型，并在预制模内放置橡胶气囊，橡胶气囊充气至0.5-0.8MPa，加温压制，温度为60-80℃，加压加温时间为2-4h；通过上述步骤得到整体预制成型的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料。本发明可以解决搭接边交叉、重叠的难题，达到确保产品质量的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103587164A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310560777.9
申请日：2013-11-13
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种导电涂层，包括底层和面层，所述底层由以重量份计的聚四氟乙烯乳液70份，磷酸6.8~7.1份，铬酸6.8~7.2份，十二烷基硫酸钠0.7~1.0份，三氧化二铬1.6~2.0份，水8~9份，聚苯硫醚0.5~0.8份，石墨5~7.5份，导电炭黑1~2.5份配制而成；所述面层由以重量份计的聚四氟乙烯乳液90份，十二烷基硫酸钠0.7~0.9份，水10~11份，聚苯硫醚2~2.5份，石墨5~7.5份，导电炭黑1~3份配制而成。本发明得到的导电涂层，表面光滑，与金属模具之间的附着力强，涂层硬度大，不易划破，导电性能好，对金属模具进行喷涂后，其脱模效果好，保证了成品的质量。
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公开(公告)号：CN208486957U
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201820952129.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司
IPC: F02K9/24
Abstract: 本实用新型公开了一种大型复合模具,包括模具本体和辅助承压装置；模具本体根据带绝热套的药柱形状采用多块模板组件围合成封闭结构，其中一块模板组件上设有通孔，通孔处安装堵板进行封堵；模具本体还包括与通孔配合的垫环，垫环上安装用于装药的沸腾圈，垫环还设有配套的成型环；所述辅助承压装置包括底板和顶板，底板与顶板之间及顶板上方设有多个承力墩，承力墩上安装有用于与模板组件接触抵紧的锁紧机构。本实用新型采用绝热、装药一体化模具完成大型异型药柱的制造，可减少模具的设计与加工，从而缩短了研发周期，减少了研发费用，可获得较高的经济性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208313144U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820961322.6
申请日：2018-06-21
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司
IPC: F42B33/02
Abstract: 本实用新型公开了一种战斗部制造装置，该战斗部壳体为菱锥体，前端和后端均设有菱形凸台，其特征在于，该装置包括与壳体两端菱形凸台配合连接的前定位板和后定位板，前定位板与后定位板之间通过连杆固定，前定位板上设有吊耳，后定位板上设有吊环，吊耳通过卸扣连接前端钢丝绳索具，吊环通过卸扣连接后端钢丝绳索具；后定位板远离壳体端还连接有底座；该装置还包括过渡环组件，其一侧与壳体前端开口配合，并与前定位板固定，另一侧连接用于装药的沸腾圈。本实用新型解决了装药、转运、吊装等诸多环节所需要的工装，在结构上具有无紧固定位装配、一体化的设计，特殊结构形状的转换和易拆卸，操作安全可靠等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204641012U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520313726.0
申请日：2015-05-15
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司
Abstract: 一种用于发动机绝热层制造的空气分配系统，属于固体火箭发动机绝热层制造技术领域。其包括依次通过管道连接的第一转接阀、第二转接阀、第三转接阀和第四转接阀，第四转接阀与第一转接阀连接构成循环通道，其中第一转接阀还连接有真空泵和真空舱，第二转接阀与橡胶气囊连接，第三转接阀还设有排空管道，第四转接阀还连接有空压机。本实用新型提供的系统，通过抽真空，可消除前期操作和残留溶剂等所产生的气体的影响；在真空状态下气囊加压贴片，避免带入操作产生的气体；常压与空压机相结合，进一步提高了橡胶气囊贴片的压力，有助于提高粘贴效果；其粘接质量和型面外观质量得到显著提高。
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公开(公告)号：CN208254450U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820960594.4
申请日：2018-06-21
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司
IPC: G01B21/24
Abstract: 本实用新型公开了一种用于复合壳体的地面试验装置，待测试发动机包括头部的发动机前裙和尾部的发动机后裙，发动机前裙上安装前金属过渡环，发动机后裙上安装后金属过渡环，该装置还包括试车架，其一端上方设有弧形支座，另一端上方设有中心架，弧形支座上支撑前金属过渡环，包带压紧前金属过渡环且两端与弧形支座固定；后金属过渡环位于中心架内部，通过中心架滚轮压紧；该装置还包括推力过渡架和推力测量组件，推力过渡架一端连接前金属过渡环，另一端与推力测量组件连接。该装置由于金属过渡环不会产生径向膨胀，发动机尾部中心架滚轮可前后自由滑动，不会限制发动机试车过程中的轴向膨胀，还能实现了复合壳体发动机地面试车的可靠固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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