一种用于复合壳体的地面试验装置

    公开(公告)号:CN109029332A

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201810645116.9

    申请日:2018-06-21

    CPC classification number: G01B21/24

    Abstract: 本发明公开了一种用于复合壳体的地面试验装置,待测试发动机包括头部的发动机前裙和尾部的发动机后裙,发动机前裙上安装前金属过渡环,发动机后裙上安装后金属过渡环,该装置还包括试车架,其一端上方设有弧形支座,另一端上方设有中心架,弧形支座上支撑前金属过渡环,包带压紧前金属过渡环且两端与弧形支座固定;后金属过渡环位于中心架内部,通过中心架滚轮压紧;该装置还包括推力过渡架和推力测量组件,推力过渡架一端连接前金属过渡环,另一端与推力测量组件连接。该装置由于金属过渡环不会产生径向膨胀,发动机尾部中心架滚轮可前后自由滑动,不会限制发动机试车过程中的轴向膨胀,还能实现了复合壳体发动机地面试车的可靠固定。

    一种用于复合壳体的地面试验装置

    公开(公告)号:CN109029332B

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN201810645116.9

    申请日:2018-06-21

    Abstract: 本发明公开了一种用于复合壳体的地面试验装置,待测试发动机包括头部的发动机前裙和尾部的发动机后裙,发动机前裙上安装前金属过渡环,发动机后裙上安装后金属过渡环,该装置还包括试车架,其一端上方设有弧形支座,另一端上方设有中心架,弧形支座上支撑前金属过渡环,包带压紧前金属过渡环且两端与弧形支座固定;后金属过渡环位于中心架内部,通过中心架滚轮压紧;该装置还包括推力过渡架和推力测量组件,推力过渡架一端连接前金属过渡环,另一端与推力测量组件连接。该装置由于金属过渡环不会产生径向膨胀,发动机尾部中心架滚轮可前后自由滑动,不会限制发动机试车过程中的轴向膨胀,还能实现了复合壳体发动机地面试车的可靠固定。

    一种地面试验测量装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108759637A

    公开(公告)日:2018-11-06

    申请号:CN201810645127.7

    申请日:2018-06-21

    CPC classification number: G01B5/252

    Abstract: 本发明公开了一种地面试验测量装置,包括推力墙,推力墙上安装有用于调节上、下、左、右的调节机构,调节机构连接有对中板,对中板中心设有对中孔;该装置还设有发动机支撑机构,支撑机构与对中板之间还设有推力过渡架和对中检测机构,推力过渡架一端与发动机端部进行定位,另一端与对中检测机构连接,对中检测装置包括底座、轴套和芯轴,其中底座与轴套固定连接,芯轴活动套接在轴套内,其靠近对中板端与对中孔配合连接。该装置可调整发动机轴线与推力测量组件同轴,实现迅速高效检测,操作方便,每次检测可在10min内完成,至少节省了50%的劳动力,且大大提升了精度,同轴精度达到0.5mm。

    一种用于复合壳体的地面试验装置

    公开(公告)号:CN208254450U

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201820960594.4

    申请日:2018-06-21

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于复合壳体的地面试验装置,待测试发动机包括头部的发动机前裙和尾部的发动机后裙,发动机前裙上安装前金属过渡环,发动机后裙上安装后金属过渡环,该装置还包括试车架,其一端上方设有弧形支座,另一端上方设有中心架,弧形支座上支撑前金属过渡环,包带压紧前金属过渡环且两端与弧形支座固定;后金属过渡环位于中心架内部,通过中心架滚轮压紧;该装置还包括推力过渡架和推力测量组件,推力过渡架一端连接前金属过渡环,另一端与推力测量组件连接。该装置由于金属过渡环不会产生径向膨胀,发动机尾部中心架滚轮可前后自由滑动,不会限制发动机试车过程中的轴向膨胀,还能实现了复合壳体发动机地面试车的可靠固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种地面试验测量装置
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208254388U

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201820959651.7

    申请日:2018-06-21

    Abstract: 本实用新型公开了一种地面试验测量装置,包括推力墙,推力墙上安装有用于调节上、下、左、右的调节机构,调节机构连接有对中板,对中板中心设有对中孔;该装置还设有发动机支撑机构,支撑机构与对中板之间还设有推力过渡架和对中检测机构,推力过渡架一端与发动机端部进行定位,另一端与对中检测机构连接,对中检测装置包括底座、轴套和芯轴,其中底座与轴套固定连接,芯轴活动套接在轴套内,其靠近对中板端与对中孔配合连接。该装置可调整发动机轴线与推力测量组件同轴,实现迅速高效检测,操作方便,每次检测可在10min内完成,至少节省了50%的劳动力,且大大提升了精度,同轴精度达到0.5mm。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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