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公开(公告)号：CN103303218A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310074177.1
申请日：2013-03-08
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B62D1/046 , B60K37/06 , B60K2026/028 , B60K2370/128 , B60K2370/135 , B60K2370/1446 , B60K2370/146 , B60K2370/1468 , B60K2370/782 , Y10T74/20256
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有安全性，且从对油门加速工作的反应来看具有令人十分满意的操作性的车辆。本发明的车辆，具备：环形的方向盘(1)；握持部(4)，其为该方向盘(1)的一部分且由使用者握持；输入部(10)，其形成于轮圈的内侧位置，并且该输入部(10)具备：第1输入部(11)，其通过使用者的拇指按押动作来进行输入；第2输入部(12)，其通过使用者的拇指按押动作来进行输入；以及第3输入部(13)，其形成于第1输入部(11)与第2输入部(12)之间，在使用者握持住握持部(4)的状态下通过使拇指相对于方向盘1水平地向上方及下方滑动而进行输入，且通过第1输入部(11)的输入进行驾驶模式的依次变更操作。
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公开(公告)号：CN102849016A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210194830.3
申请日：2012-06-13
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60R21/203 , B60R21/01 , B60R21/015 , B60R21/231 , B60R2021/01211 , B60R2021/23107
Abstract: 本发明涉及一种乘员保护装置。通过更有效地保护乘员免受车辆冲击，从而能够提高保护乘员免受车辆冲击时的安全性。本发明涉及的安全气囊装置（10）在由对车辆（1）的碰撞产生的冲击时，使容纳在方向盘（3）的中心垫部（7）中的头部保护安全气囊袋体（11）和胸部保护安全气囊袋体（12）膨胀展开，从而保护乘员免受该冲击，所述乘员保护装置（10）通过包括根据对车辆（1）的碰撞方式使头部保护安全气囊袋体（11）和胸部保护安全气囊袋体（12）相互独立地膨胀展开，并控制头部保护安全气囊袋体（11）和胸部保护安全气囊袋体（12）在该膨胀展开时的膨胀展开方式的膨胀展开方式控制装置（15）而构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102649416A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210043040.5
申请日：2012-02-22
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: B60R21/233 , B60R21/231
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R21/239 , B60R2021/23146
Abstract: 本发明涉及乘员保护装置及乘员保护方法。该乘员保护装置具有能够利用一个充气部形成多个腔室的安全气囊，能够通过利用该安全气囊确保车辆侧壁和乘员之间的空间并保护乘员的胸部，来提高在保护乘员免于受到由向车辆侧壁的侧面碰撞引起的冲击时的安全性。该乘员保护装置构成为具有能够利用一个充气部形成多个腔室的安全气囊(12)，通过使该安全气囊在侧门和乘员之间展开，来保护乘员免于向侧门碰撞，多个腔室具有：能够在门扶手(25)沿车辆上下方向上的上部及下部展开的上部腔室(12a)及下部腔室(12b)；和能够在车辆宽度方向上比上部腔室(12a)及下部腔室(12b)更靠近车室侧且在乘员胸部附近展开的胸部腔室(12c)。
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公开(公告)号：CN102649414A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210042078.0
申请日：2012-02-22
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/23
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R2021/0039 , B60R2021/23146
Abstract: 本发明涉及乘员保护装置及乘员保护方法。本发明的目的在于通过能够利用一个充气部形成多个腔室的安全气囊，来确保车辆侧壁和乘员之间的空间并减小乘员的胸部伤害值，从而提高在保护乘员免受由向车辆侧壁的侧撞引起的冲击时的安全性。侧安全气囊装置(10)具有能够利用一个充气部(11)形成多个腔室的安全气囊(12)，且通过使该安全气囊(12)在侧门(20)和乘员之间展开，来保护乘员免于向侧门(20)碰撞，其中，安全气囊(12)具有：能够在乘员的肩部附近展开的车辆侧壁侧腔室(12a)；和能够在车辆宽度方向上比车辆侧壁侧腔室(12a)更靠近车室侧并在乘员的胸部附近展开的车室侧腔室(12b)。
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公开(公告)号：CN1319522A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112077.0
申请日：2001-03-27
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/152
Abstract: 一种车体结构,可在作用有来自前方的冲击负荷时抑制踏脚板的变形,保护乘员。具备配设在前轮4的前方,与前轮4的前部4a相对向,同时承受来自车体前方的冲击负荷,将前轮前部4a向转向方向推压,对前轮4进行旋转诱导的前轮转向诱导机构20。在施加有来自前方的冲击负荷时,通过前轮转向诱导机构20将前轮前部4a向转向方向推压而使前轮4旋转,避免了前轮后部4b与踏脚板13相对向,避免或减轻前轮后部4b对踏脚板13的影响。
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公开(公告)号：CN107074159A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580058270.0
申请日：2015-10-27
Abstract: 对于搭载于车辆的信息提示装置(Information Providing Apparatus)而言，反复获取包括表示车辆的周边的状况的周边状况的状况信息(S110、S120、S150、S180、S190、S250、S280)。而且，基于获取的状况信息，控制发光器以及显示装置，以使得以与获取周边状况建立了对应关系的发光状态发光(S130、S140、S160、S170、S200、S210、S230、S240、S260、S270、S290、S300)。在该发光的控制中，若获取周边状况满足了预先规定的规定条件，则进行控制，以使得以发光的对象从发光器朝显示装置推移的发光状态亦即推移发光状态发光。
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公开(公告)号：CN107074159B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201580058270.0
申请日：2015-10-27
Abstract: 搭载于车辆的信息提示装置(52)与第一发光器(10、30)和第二发光器(70、72)联系，第一发光器具有在车辆的门的车室内侧配置成至少1列的列状的多个发光元件(12、32)，第二发光器发出投影于配置于驾驶员的前方视野的被投影部件(110)的光。信息提示装置具备信息获取部和发光控制部。信息获取部反复获取包括表示所述车辆的周边的状况的周边状况的状况信息。发光控制部基于由信息获取部获取到的状况信息来控制第一发光器以及第二发光器。发光控制部控制第一发光器以及第二发光器，以使得以与获取周边状况建立对应关系的发光状态发光，获取周边状况是通过由信息获取部获取到的状况信息表示的周边状况。
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