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公开(公告)号：CN221421661U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202322863991.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速高商公路有限公司 , 福州大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型属于拱桥结构技术领域，尤其涉及一种适用于多跨提篮拱桥的钢混组合拱座结构。本实用新型通过在上开口钢骨架部上设置浇筑口上盖板、开孔横隔板部、钢骨架内混凝土块，以及钢骨架外混凝土块的方式，使得：1、整个钢骨架的形状样式为多段封闭的环状，保证拱肋的集中施力动作可以快速地、全面地由整个钢骨架进行分担，避免钢骨架上出现受力集中、变形破裂的现象；2、浇筑口上盖板后装，钢骨架内混凝土块和钢骨架外混凝土块可以一起浇筑形成，大大缩短了混凝土浇筑周期，取消了钢骨架外混凝土块的横桥向厚度，只能大于钢骨架内混凝土块横桥向厚度的限制。
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公开(公告)号：CN220952931U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322606061.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型提供一种自适应坡度的传力矩支座；涉及桥梁支座领域，包括：上支座板用于连接桥梁梁体；下支座板用于连接桥墩，下支座板朝向上支座板的一侧设有球冠结构；中间钢衬板位于上支座板和下支座板之间，中间钢衬板一侧朝向并抵接上支座板，中间钢衬板另一侧朝向下支座板并设有球冠凹槽，球冠凹槽与球冠结构表面贴合，中间钢衬板通过锁紧件可拆卸连接下支座板；针对目前桥梁梁体与桥墩之间支座设计复杂、施工繁琐的问题，采用球冠结构与球冠凹槽的配合，形成自适应坡度的支撑结构，结合锁紧件对调整支撑倾角后的中间钢衬板进行固定，稳定传递力矩，降低施工难度，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN216615486U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202122602146.1
申请日：2021-10-27
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种结合防抛网及防冲击网于一体的多功能钢护栏构造，包括：底座，所述底座一侧安装有第一立柱，所述第一立柱第一侧设置环波梁，通过第一立柱和环波梁构成的护栏结构保障桥上行车安全；与所述第一立柱第一侧相对的第二侧设置有防冲击网，通过防冲击网阻断桥上飞溅的石子；所述第一立柱远离所述底座的一端连接有第二立柱，所述第二立柱安装防抛网，通过防抛网阻断车内抛物。通过本实用新型的护栏结构解决了桥上车内抛物和桥面落石对桥下车辆或行人造成的安全问题。
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公开(公告)号：CN210420862U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201920372029.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型公开了一种斜拉索塔端锚固装置，包括钢锚梁、钢牛腿和塔壁预埋钢板，所述塔壁预埋钢板通过剪力钉固定在索塔内侧，所述钢牛腿固定在塔壁预埋钢板的内侧，所述钢锚梁通过螺栓固定在钢牛腿的上方，还包括若干横向固定在索塔内的加劲钢板，加劲钢板与塔壁预埋钢板用螺栓连接。本实用新型的斜拉索塔端锚固装置能够缩短施工周期，简化现场施工流程，优化索塔锚固端结构局部受力。在钢筋混凝土斜拉桥塔柱现场施工过程中无需对索塔局部增加额外加固措施，只需要将钢锚梁与定位好的钢牛腿刚性连接即可。
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公开(公告)号：CN207919321U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820267366.9
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222810518U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421774779.8
申请日：2024-07-25
Applicant: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 青岛理工大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本实用新型涉及结构加固技术领域，提供了一种嵌入式FRP筋锚固装置，包括钢丝束、紧固件一、紧固件二和导向组件，导向组件包括连接软管、连接杆和调节件，调节件通过连接杆与连接软管转动相连，连接软管穿过钢丝束设置，钢丝束的两个自由端均穿过紧固件一设置形成环形包围圈和施拧段，环形包围圈包围FRP筋，施拧段远离紧固件一的两个自由端均穿过紧固件二设置。通过设置导向组件便于导向，本装置能够增加钢丝束在拔出混凝土时的摩擦力，提高钢丝束与混凝土的粘结强度，防止裂缝沿FRP筋长度方向发展，延迟甚至是避免混凝土保护层剥离失效；结构小巧，施工方便，结构表面平整，不影响结构的正常使用，可以极大降低加固工程的经济成本。
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公开(公告)号：CN222227066U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202323670097.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种钢壳‑混凝土组合桥塔横向PBL剪力钢筋定位固定装置，涉及桥塔施工领域，设置于加劲板穿筋孔与剪力钢筋之间，包括一橡胶圆环，所述橡胶圆环设有与内径相通的缺口，所述橡胶圆环的缺口处设置有操作把手，所述操作把手为T字型结构；通过带有缺口的橡胶圆环，将其套在横向剪力钢筋上并移动至加劲板的穿筋孔内，可以在施工前将横向PBL剪力钢筋临时固定在钢壳竖向加劲板穿筋孔处，避免剪力钢筋在孔中晃动，提高了附筋板整体的稳定性；而且，橡胶圆环的外径与穿筋孔直径一致，内径与剪力钢筋的直径一致，可同时将剪力钢筋定位在穿筋孔中间，实现同心设置，进而保证了浇筑混凝土时剪力钢筋的定位精度，可有效提高剪力钢筋的抗剪承载能力。
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公开(公告)号：CN216864798U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202220106421.2
申请日：2022-01-14
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/04 , E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系，解决了现有技术中三片桁的简支钢桁梁桥因水平力大导致桥墩尺寸和钢筋配筋加大的问题，具有避免支座在恒载作用下产生水平力，有利于降低工程投资的有益效果，具体方案如下：一种适用于整幅断面三片桁的简支钢桁梁桥支撑体系，包括三片桁架和位于各片桁架端部的支座，位于中间桁架两端的支座均为第一滑动支座，两侧桁架一端的支座为第二滑动支座，第一滑动支座和第二滑动支座的移动方向相垂直。
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公开(公告)号：CN212294310U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020513793.8
申请日：2020-04-07
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造。针对现有技术中预制桥梁面板预留钢筋位置定位不准导致的现场施工问题，本实用新型提供了一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。本实用新型提供的湿接缝构造由桥面板钢筋、U形连接筋、钢筋连接器三部分组成，相比传统的预制桥梁面板显著缩短了端部钢筋的长度，将桥梁面板放置好之后通过钢筋连接器对U形连接筋进行连接形成湿接缝钢筋，并与相邻预制板湿接缝钢筋交错形成骨架。另外，本实用新型提供的预制桥梁面板在预埋钢筋时通过张紧钢筋对混凝土形成预加力。该湿接缝构造能够有效降低施工难度，节约施工步骤的同时满足施工强度，具有良好的推广意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210596966U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921098674.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨径钢混组合桥梁结构，它解决了现有技术中桥梁跨度受限，桥梁的整体用钢量较大的问题，具有能够实现工厂预制，节省工期，节约用钢量的有益效果，其方案如下：一种大跨径钢混组合桥梁结构，包括钢主梁，包括能够拼装的多段，钢主梁在宽度方向采用箱型断面结构，箱型断面结构的两侧均设置与箱型断面结构连接的外纵梁；混凝土桥面板，设于钢主梁顶部，且混凝土桥面板与钢主梁连接；桥墩，桥墩与钢主梁之间设置钢斜撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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