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公开(公告)号：CN116699407A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310446506.4
申请日：2023-04-24
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/385
Abstract: 本发明属于锂离子电池技术领域，具体公开了一种基于安全熵的动力电池安全风险预警方法，包括如下步骤：建立考虑电池的多种类使用数据的总安全熵模型；对电池获取在发生损毁事故前的多种使用数据，根据总安全熵模型计算实验电池能够发生损毁的安全熵并作为安全熵边界；通过总安全熵模型计算获得电池在当前使用时刻的安全熵；将安全熵边界对S3中的安全熵进行大小对比，以对电池进行多级风险由低到高的分类，并对风险最高的电池发出热失控预警；具有如下优点：解决了在不同电池类型、体系、系统结构上迁移时阈值难以测算的问题；通过实验或真实热失控起火数据进行特征提取，对特征进行加权耦合时可以更好的匹配真实情况。
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公开(公告)号：CN116471062A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310354229.4
申请日：2023-04-04
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H04L9/40 , H04L9/00 , H04L67/12 , G06N3/0464 , G06N3/048
Abstract: 本发明提供了支持数据隐私保护的车载网络入侵检测方法，包括以下步骤：步骤一，收集车辆CAN总线真实数据，利用攻击方式特点生成含有入侵的数据，构建入侵检测数据集；步骤二，对数据集中的数据进行处理，完成特征提取；步骤三，通过同态加密将明文信息转换为密文信息，利用神经网络训练模型进行训练；步骤四，完成训练后，检测模型设置训练模型输出的权重，进行入侵检测。能够解决现有技术中数据隐私无法保护和检测精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN114827946A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210201597.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H04W4/40 , H04L41/12 , G08G1/0967 , G08G1/01 , G06K9/62
Abstract: 一种车联网场景下基于任务相似度的边缘计算方法及系统，基于车辆自动驾驶的任务具有空间相关性，提出对交通流中的车辆进行车流聚类分组，并在分组的基础上，通过低延时竞选方法，推举出核心节点，使得同流车组内的从属节点通过与核心节点进行通信获取驾驶任务所需的请求数据，以减少MEC服务器端实际需服务的对象数量，使得车辆终端有限的计算通信资源用于维持分组的拓扑结构，并保证MEC服务器对于车流拓扑结构的实时感知，确保自动驾驶任务的实时有效性，对提高MEC任务吞吐量、简化路由选择、节省信道资源和缩短通信时延等显著效果。
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公开(公告)号：CN111027165B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910656602.5
申请日：2019-07-19
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于数字孪生的动力电池组管理系统及方法，通过采用物理实体与虚拟实体相互耦合的方式建立数字孪生系统，使用孪生云数据平台通过滚动优化的方法分析物理实体与虚拟实体，通过云端计算系统对孪生云数据进行处理以获取实体电池组与孪生虚拟电池组全生命周期下动力电池组状态，并与终端BMS系统进行交互，实现对动力电池组进行全生命周期管理。
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公开(公告)号：CN114325433A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111470850.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及了一种基于电化学阻抗谱测试的锂离子电池故障检测方法和系统，该方法包括电化学阻抗谱测试步骤、基于深度学习的阻抗谱分析步骤和故障检测步骤，通过快速电化学阻抗谱测试提高电化学阻抗谱采样速率，再利用深度学习的图像识别算法或故障检测算法对电化学阻抗谱进行训练，通过训练后的模型对实时测量阻抗谱进行分析，辨识锂离子电池阻抗谱异常情况与异常类型，实现锂离子电池的无损检测，保障检测的有效度与可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111130178B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010005890.0
申请日：2020-01-03
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种多车协作车载充电装置，包括主车车载充电器，主车动力电池组、从车动力电池组，主车电池管理系统、从车电池管理系统，主车整车控制器、从车整车控制器，IGBT阵列以及增设充电枪；在主车整车控制器作用下，通过增设充电枪连接更多车辆的动力电池组，共用同一台充电桩充电；由整车控制器控制IGBT阵列选择接入车载充电器的动力电池组充电，使动力电池组均处于脉冲充电‑静置的循环充电过程中，解决多辆电动汽车无法使用同一个充电桩充电的问题；保持车载充电器的持续输出，提高车载充电器的充电功率利用能力，解决单车充电后期时车载充电器充电功率利用能力低的矛盾，降低了对充电基础设施的依赖性。本发明还提供一种多车协作车载充电方法。
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公开(公告)号：CN113771691B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111316579.9
申请日：2021-11-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提出一种基于赛博物理系统的全生命周期动力电池管理装置及方法，在赛博空间内建立集成化虚拟系统，在物理空间内建立实体电池系统，通过信息交互系统完成赛博空间与物理空间的虚拟映射与实体信息安全传输，进而依据集成化虚拟系统优化的决策来实现实体电池系统的高效、协同控制，并将反馈信息传回集成化虚拟系统完成反馈驱动，从而能够实现动力电池组未来性能演化衰减预测、故障监测和预警等多种复杂功能，并且实现了优化控制决策的滚动更新，完成对动力电池全生命周期的精确管理。
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公开(公告)号：CN110148336B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201910237424.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G09B23/18
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池充电过程故障模拟方法和装置，该方法先建立锂离子电池热失控预测模型，利用锂离子电池热失控预测模型进行生热估计，再基于原边副边的无线能量传输原理设置锂离子电池的模拟单体，计算模拟单体相应参数的期望值，再对原边相应参数进行调节，从而实现模拟单体对对应条件下锂离子电池的充电发热故障的精确模拟，对模拟单体进行采样获得温度场分布并返回锂离子电池热失控预测模型再次进行生热计算进而再次调节原边相应参数，循环上述步骤以完成锂离子电池充电过程故障模拟。本发明利用原边副边的无线能量原理来构建锂离子电池的模拟单体进行实验，模拟锂离子电池模组内某单体充电过程发生热失控，并非采用真实的锂离子电池单体及模组，故能够重复利用并且消除了安全隐患，提高了实验效率。
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公开(公告)号：CN113687254A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110934892.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/392 , G01M7/08
Abstract: 本发明提供了一种无人机电池老化后高速冲击试验方法，属于电池安全领域，其主要原理是针对无人机所用的电池模组，进行无人机工作工况老化试验，老化结束后对该电池进行高速冲击的试验测试，模拟无人机在经历工况老化后与航空器相撞的情况。高速撞击后对无人机电池进行评估，在不发生爆炸爆燃以及明显形变的基础上，评价高速冲击对老化电池的损伤，且评估其是否能够继续使用。本发明可以较好地评估无人机电池全生命周期的安全性能，以及对于抗高速冲击的耐受阈值。
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公开(公告)号：CN109901004B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910126664.5
申请日：2019-02-20
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/52 , G01R31/382
Abstract: 本发明涉及一种车载动力电池内短路检测方法和系统，该方法以目前车载电池串并联拓扑结构为基础，利用车载动力电池串并联结构主干路上串联的电流传感器并在车载动力电池串并联结构的至少一个支路上串联电流传感器，然后采集支路上的电流传感器测量的支路电流和主干路上的电流传感器测得的总电流，获取两者的比例关系，并检测所述比例关系的变化，将检测到的所述比例关系的变化情况利用基尔霍夫电流定律判断车载动力电池内是否发生短路。该方法可以快速检测到车载电池局部内短路，并根据判定内短路发生的区域，有效防止车载电池因内短路现象而产生的热失控等危险。
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