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公开(公告)号：CN203868637U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420297640.9
申请日：2014-06-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于机械结构技术领域，具体涉及到一种用于驱动装置安装的高度角度可调节式支撑机构。其特征为：包括驱动装置、铝型材段、螺钉、螺母和紧固件；铝型材段上面带有槽和槽沿，螺母嵌到槽内；紧固件是弯角形状的，两个边相互垂直，每个边上有一个或多个孔；螺钉穿过紧固件上的孔，再和嵌入到槽内的螺母紧固在一起；一个紧固件把两件铝型材段连接在一起，最终连接成支撑机构；驱动装置通过螺钉、螺母连接到铝型材段上。依本技术安装的驱动装置，立柱连接以及紧固件中各部分的联动配合完成了本机构高度、角度的调节功能，可以很方便的调节高度、角度，加工工艺简单、价格低、加工周期短、适应性强、支撑稳定可靠、调整迅速方便。
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公开(公告)号：CN203651745U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320581388.X
申请日：2013-09-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种具有主回路压力精细可调的集成电子液压多功能制动系统，目的是提供一种响应快、易控制、结构简单、能在管路失效时保证驾驶员正常制动的系统。其特征在于：它包括制动踏板（1）、储液油杯（3）、活塞缸、踏板力模拟器（5）、电机（7）、液压泵（8）、高压蓄能器（9）、溢流阀（12）、电磁阀和轮缸。本实用新型采用高压蓄能器组件作为动力源，提高了制动系统响应能力。采用七个电磁阀配合高压蓄能器组件实现制动的增压、减压、保压及差动制动，简化了制动管路的布置，减少了电磁阀数量。
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公开(公告)号：CN203246457U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320145609.9
申请日：2013-03-28
Abstract: 本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种基于液压制动与电子机械式制动的车辆混合制动系统，目的是提供一种前轮采用常规液压制动、后轮采用电子机械式制动的系统。其特征在于：它包括制动踏板（15）、制动踏板位移传感器（16）、储液罐（17）、单腔制动主缸（18）、压力调节器（19）、前轮轮速传感器（20）、第一制动轮缸（21）、第二制动轮缸（22）、后轮轮速传感器（23）、电源（24）、中心控制模块（25）、EMB执行电机控制器（26）和EMB制动器（27）。本实用新型前轮采用常规液压制动，后轮采用电子机械式制动有效地解决了全部采用EMB制动可能存在的可靠性问题和安全隐患。
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公开(公告)号：CN202853842U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220520860.4
申请日：2012-10-11
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 本实用新型公开了标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台，旨在解决现有技术存在测量数据精度较低与信号采集延迟的问题。其包括一号支座、二号支座、一号支座法兰盘、测量臂、二号支座法兰盘、支撑底座与T形连接头。一号支座与二号支座固定在底座的左端与右端，一号支座连接紧固件与一号支座法兰盘套装在一号支座上，测量臂与一号支座法兰盘为螺栓连接，砝码悬吊在测量臂的右端。二号支座连接紧固件与二号支座法兰盘套装在二号支座上，T形连接头左端与二号支座法兰盘固定连接，T形连接头、一号固定连接杆、二号固定连接杆与三号固定连接杆依次螺纹连接，固定套筒上端套装在二号固定连接杆的右端，固定套筒、可调支撑柱与支撑底座依次螺纹连接。
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公开(公告)号：CN205898178U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620827600.X
申请日：2016-08-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01D18/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种环境传感配置及测试用智能电动车试验台，包括有架体、三轴移动总成、三轴转动总成、环境传感器、中部传感支架、三维标定总成和二维标定总成，其中数个三轴移动总成设在架体上，中部传感支架设在架体的中间部位，中部传感支架上也设置有数个三轴移动总成，三轴转动总成设在三轴移动总成上，环境传感器设在三轴转动总成上，三维标定总成和二维标定总成对应环境传感器设置。有益效果：实现车辆环境传感器的标定、配置方案以及相关测试可以在期望车型上的在环设计和实现；同时存储不同标定或配置方案下的环境传感器的数据，进而完成多种工况下的标定内容；降低了成本并提高了效率，零部件对应材料选择合理，寿命较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203460856U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320581244.4
申请日：2013-09-20
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统，目的是提供一种响应快、液压管路简单、可进行单轮制动压力控制并具有失效备份的系统。其特征在于：它包括前活塞缸（2）、复位弹簧（3）、前缸活塞及推杆（4）、吸振及密封元件（7）、后活塞缸（8）、后缸活塞（9）、前缸备用活塞及连杆（11）、踏板行程模拟器（12）、制动踏板（13）、锁止活塞腔（14）、蓄能器（18）、油箱（22）和电磁阀。采用高压蓄能器组件作为动力源，通过后活塞缸前后腔压力差来控制活塞运动产生压力，通过控制电磁阀选择被控的轮缸进行调压或保压，快速切换实现汽车轮缸增、减的效果，结构简单。
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公开(公告)号：CN208367469U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201821081570.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B19/04 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种人机共驾及无人驾驶技术及测试用车载外接驾驶机器人，包括有主驾驶转向总成、副驾驶转向总成、主驾驶踏板总成、副驾驶踏板总成和控制系统总成，其中主驾驶转向总成装配在原车的转向系统上，并与原车的转向系统同轴进行传动，副驾驶转向总成装配在主驾驶转向总成的一侧，主驾驶踏板总成水平放置于原车的主驾驶地板上且与原车主驾驶座椅螺栓连接，主驾驶踏板总成与原车的踏板系统紧固连接，主驾驶转向总成、副驾驶转向总成、主驾驶踏板总成和副驾驶踏板总成均与控制系统总成相连接并由控制系统总成控制工作，有益效果：极大地降低了实车测试成本并提高了效率，零部件对应材料选择合理，寿命较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204605541U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520180342.6
申请日：2015-03-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有摩擦制动与再生制动完全解耦功能的电动助力制动系统，可以在新能源车辆制动能量回收时，使摩擦制动力和再生制动力完全解耦，最大程度的回收能量，并且具有电动制动助力和主动制动功能。包括制动踏板、推杆、电动助力总成、电磁铁连接器、主缸推杆、主缸、储液罐、液压控制单元、传感器、电机，制动踏板通过支承销与推杆相连，主缸与液压控制单元通过制动管路连通，电机、液压控制单元及各传感器均与车辆上的电子控制单元相连；电动助力总成和主缸之间设置电磁铁连接器，电磁铁连接器前端与主缸推杆接触连接；电动助力总成的齿条与推杆接触连接，顶杆与主缸推杆同轴设置且两者间预留间隙，蜗杆与连接。
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公开(公告)号：CN203865967U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420297647.0
申请日：2014-06-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种可变角度调节式千斤顶，包括：支撑平台，其包括第一支撑竖梁、第二支撑竖梁、第一支撑横梁、第二支撑横梁，以及设于所述第一支撑竖梁内和设于所述第二支撑竖梁内的螺杆及其紧固机构；中部立柱，其包括设于所述第一支撑竖梁上的第一前立柱和第一后立柱以及设于所述第二支撑竖梁上的第二前立柱和第二后立柱，所述第一前立柱、第一后立柱、第二前立柱和第二后立柱内分别设有螺杆及其紧固机构；支撑框架，其包括第一框架边梁、第二框架边梁、第三框架边梁及第四框架边梁；所述支撑框架通过连接装置连接于所述中部立柱上，并以所述中部立柱内的各所述螺杆为轨道运动。
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公开(公告)号：CN203611908U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320882115.9
申请日：2013-12-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种货车可调后保险杠装置，旨在改进现有货车后保险杠存在的防护功能差等问题。货车可调后保险杠装置包括摇臂、后保险杠、液压系统、导轨滑块系统、保持架系统、电磁铁系统。液压系统的两个液压缸固定在车架左右纵梁后端的外端面上，导轨滑块系统安装在两个液压缸后方的左右纵梁的外端面上，滑块与液压系统中的液压缸的活塞杆连接，保持架系统安装在车架左右两侧纵梁后端下方的外端面上，摇臂插入保持架系统中的摇臂保持套中与滑块系统中的滑块轴转动连接，后保险杠与摇臂固定,电磁铁系统中的电磁铁固定在左右两侧车架纵梁的内侧端面上，电磁铁上的连接端穿过车架上预留的孔与导轨固定块的连接端固定连接。
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