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公开(公告)号：CN107506892A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710580623.4
申请日：2017-07-17
Applicant: 北京空间飞行器总体设计部
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: G06Q10/06312 , G06Q10/06315 , G06Q10/06316
Abstract: 本发明公开了一种面向静轨光学遥感卫星星地一体化智能操控系统，包括：任务输入模块、任务解析模块、地面任务规划模块、星上任务规划模块和任务调度模块；其中，任务输入模块从用户获取任务信息后输入任务解析模块；任务解析模块接收任务信息并进行数字化处理形成离散的赋值函数和指令块；地面任务规划模块将多个离散的赋值函数编排成卫星操控指令序列；星上任务规划模块将地面任务解析模块提供的指令块编排成成像任务指令序列，并将成像任务指令序列发送到任务调度模块；任务调度模块将卫星操控指令序列和成像任务指令序列分发到每个控制器。本发明辅助提升遥感卫星在轨工作时可靠性和对地观测效能，更好的满足用户成像任务需求。
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公开(公告)号：CN115392076B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210962588.3
申请日：2022-08-11
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于切削力和切削温度的车削工件残余应力优化方法，属于切削加工技术领域，解决了现有技术中车削工件残余应力优化方法中预测模型不准确导致的残余应力优化效果差的问题。本发明的车削工件残余应力优化方法将车刀切削力和车刀切削温度作为残余应力预测的考虑因素，进而指导车削工件残余应力优化，使得车削工件残余应力的预测过程简单易操作且结果准确。此外，本发明将残余应力的优化方法首次结合到航空发动机限寿件失效风险分析流程中，完善了现有的航空发动机限寿件失效风险分析体系。
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公开(公告)号：CN118095138A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410458165.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种全流域耦合时变条件下航空发动机限寿件载荷分析方法，应用于航空发动机技术领域。包括：采用部件法根据发动机的总体性能建模方法建立主流道性能仿真模型；建立流热耦合瞬态空气系统仿真模型；根据主流道性能仿真模型和流热耦合瞬态空气系统仿真模型，建立主流道与空气系统一体化耦合模型；建立限寿件热网络模型；建立篦齿动间隙的低维仿真模型；通过以上步骤获得限寿件过渡过程危险载荷的仿真模型，利用仿真模型对待分析限寿件进行载荷分析，得到耦合时变条件下限寿件载荷情况。本发明对发动机的耦合时变环境以及空气系统与限寿件之间的流固热耦合关系进行仿真，从而在缩短仿真时间的同时，准确捕捉限寿件过渡过程载荷演化历程。
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公开(公告)号：CN117927666A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410101593.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及密封装置技术领域，具体涉及一种涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，包括：外环底部挡板结构，与涡轮外环的底面接触；右侧封严压紧块，连接到外环底部挡板结构，与涡轮外环的左、右侧固定，用于封严左、右侧气膜孔；前缘固定块、后缘固定块，通过螺栓连接到外环底部挡板结构上，与涡轮外环的前、后缘固定；前缘封严块、后缘封严块，与前、后缘固定块固定，用于封严前、后缘气膜孔；本发明对涡轮外环周向两侧具有较强的封严结构，且对前后缘孔能够方便地实现快速封严及启封，在降低成本的同时，提升了设备的可靠性和维护的便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116522505A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310583716.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于航空活塞发动机安全分析技术领域，具体公开了考虑航空活塞发动机多域物理耦合的整体安全性分析方法，包括：建立多个用于工作数据划分和收集的物理域度；获取发动机的工作数据，对每个物理域度创建分析模型；获取分析模型之间的工作参数的关联性，并组成多域物理模型；将发动机的曲轴转角数据输入多域物理模型，获取随机变量，基于随机变量的分布及工作参数的发动机安全边界，采用抽样获得安全性结果；具有如下优点：通过不同域度之间的交互关系耦合形成整机多域物理模型，规避了在面对复杂耦合类问题时的局限性；避免传统安全性分析中定性描述带来的主观性与二义性，使得航空活塞发动机安全性分析更加客观准确，减少对经验的依赖性。
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公开(公告)号：CN116305874A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310177539.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于热力学熵的金属材料全周期疲劳寿命预测方法，包括：将金属材料组成的变形体表征为热力学系统，得到热力学系统瞬时熵产率；进行金属材料疲劳实验，施加循环疲劳载荷，直至金属材料发生断裂失效，并获取金属材料在裂纹萌生和裂纹扩展过程中应力、应变和温度数据；基于瞬时熵产率，根据金属材料在裂纹萌生和裂纹扩展过程中应力、应变和温度数据，计算金属材料疲劳过程中裂纹萌生和裂纹扩展阶段的相应循环内的累积熵产；建立裂纹萌生和裂纹扩展阶段消耗循环数与累积熵产的对应关系，并基于该对应关系进行疲劳寿命预测。该方法适用于广泛的金属材料，能够简化疲劳寿命分析的复杂性，降低对计算机算力的需求。
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公开(公告)号：CN111237085B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010183525.9
申请日：2020-03-16
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种涡轮发动机一二次流组合变循环方法，通过变循环机构的模式切换，使核心机流路在高速飞行和低速飞行状态下分别实现涡喷模式二次流制冷循环和涡扇模式内涵道布雷顿循环。从而在高速飞行模式下，大幅度提升二次流冷气品质，实现超高涡轮前温度和超宽的速域范围。在低速飞行模式下，利用风扇与压气机的巨大流量差异，实现超高的涵道比和超低的耗油率。本发明突破现有涡轮发动机速域极限、并兼顾长航程需求。
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公开(公告)号：CN107327336B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710610376.8
申请日：2017-07-25
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明提供了一种应用于两缸活塞发动机的抗高脉动排气的排气系统设计方法，目的在于减小增压器在工作时受到的冲击载荷，提高增压器的工作可靠性和使用寿命。本发明设计到两方面内容；气动原理和结构，气动原理方面的设计目的在于降低排气系统管道中气流的压力脉动，主要的设计方法是通过对排气管道进行压力波分析从而确定排气系统的结构设计参数，并对其进行修正，同时采用抗高脉动的轴承，降低了涡轮增压器的高温高速气流冲击下的振动。
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公开(公告)号：CN109145510A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811135083.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种钛合金缺陷数据修正方法，属于安全评估技术领域；具体为：针对某航空发动机轮盘，首先，得到该发动机轮盘内的初始铸块缺陷尺寸；并与材料无损检测得到的POD曲线结合，得到铸块的初始缺陷分布曲线；然后，使用DEFORM软件进行仿真模拟，计算得到铸块加工后坯料的缺陷尺寸；将铸块加工后坯料的缺陷尺寸与POD曲线结合，得到坯料的初始缺陷分布；通过在仿真模拟中不断改变不同接触条件与约束条件，得到不同条件下的坯料缺陷分布，即得到了对初始的铸块缺陷分布的修正；本发明大大缩短了缺陷分布数据的积累周期，对支持国产民用发动机概率风险评估工作，以及适航审定要求具有重要的工程意义和实际价值。
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