公开(公告)号：CN116383970A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310583717.2

申请日：2023-05-23

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 李果 ,  滕依达 ,  丁水汀

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明属于航空活塞发动机寿命管理技术领域，具体公开了考虑影响航空活塞发动机动态安全性的参数敏感分析方法，包括：获取航空活塞发动机模型；划定能够影响发动机安全性的属性参数，获取在失效时间内的随机变量；进行发动机失效的临界分析，获得数据库；判定获取的随机变量是否超出临界值；获得随曲轴转角变化的所有性能参数，并计算该随机变量对应状态下的运行输出，以获得重要性指标；对随机变量查找临界值，以获得重要性指标；根据重要性指标对所有属性参数进行排序；具有如下优点：通过设定分析模型及安全性评判方法，规避了人为依赖经验分析；可实现发动机全寿命周期动态安全性变化的分析；可避免重复的发动机整机模型模拟工作。

公开(公告)号：CN111859729B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202010500736.0

申请日：2020-06-04

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 李果 ,  丁水汀 ,  滕依达 ,  刘晓静

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明公开了一种考虑多弹丸随机分布的喷丸模型对轮盘寿命的快速计算方法，属于航空发动机轮盘寿命管理领域。首先，本发明基于所需的喷丸工艺参数，判断其是否包含在已建立的数据库中，若是，则从数据库中快速识别提取出残余应力，否则通过二次开发程序建立多弹丸随机分布的喷丸模型并进行有限元分析，获得不同深度处的残余应力。然后，将获得的残余应力结合考虑轮盘工作应力，利用通用权函数法计算得到应力强度因子。最后，利用裂纹扩展Nasgro公式计算得到轮盘寿命。本发明为考虑实际喷丸过程的轮盘寿命评估奠定基础，通过考虑多弹丸随机分布模型规避了少弹丸对称分布模型带来的误差，并建立数据库，实现轮盘寿命高效准确计算。

公开(公告)号：CN116522505A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310583716.8

申请日：2023-05-23

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 李果 ,  滕依达 ,  丁水汀

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明属于航空活塞发动机安全分析技术领域，具体公开了考虑航空活塞发动机多域物理耦合的整体安全性分析方法，包括：建立多个用于工作数据划分和收集的物理域度；获取发动机的工作数据，对每个物理域度创建分析模型；获取分析模型之间的工作参数的关联性，并组成多域物理模型；将发动机的曲轴转角数据输入多域物理模型，获取随机变量，基于随机变量的分布及工作参数的发动机安全边界，采用抽样获得安全性结果；具有如下优点：通过不同域度之间的交互关系耦合形成整机多域物理模型，规避了在面对复杂耦合类问题时的局限性；避免传统安全性分析中定性描述带来的主观性与二义性，使得航空活塞发动机安全性分析更加客观准确，减少对经验的依赖性。

公开(公告)号：CN116628985A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310591506.3

申请日：2023-05-23

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 李果 ,  滕依达 ,  丁水汀

IPC: G06F30/20 ,  G05B23/02 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及一种针对系统随时间变化出现的多状态的安全性分析方法，尤其涉及一种发动机随时间变化出现的多状态的安全性分析方法，属于复杂系统安全性分析技术领域，主要针对现有技术中复杂系统全生命周期内随机不确定状态进行研究，解决了现有技术中工作系统的失效状态既随时间变化随机出现又随失效状态形式变化随机出现的问题；本发明提供了一种针对系统随时间变化出现的多状态的安全性分析方法，基于离散时间及状态进行分析，体现出系统失效模式出现的时间及形态的随机性，可定量地描述实际多状态复杂系统的安全性，从而为提高复杂系统安全性水平提供基础。

公开(公告)号：CN114186350B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202210083336.3

申请日：2022-01-25

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 丁水汀 ,  李果 ,  滕依达 ,  周煜 ,  刘晓静

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/28 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种航空动力系统两级增压装置设计方法，所述两级增压装置至少包括低压压气机、高压压气机和压力平衡通道；所述压力平衡通道连通高压压气机轮盘的盘罩间隙腔和低压压气机轮盘的盘罩间隙腔；首先计算得到离心压气机轴向压力，随后根据所要降低到的离心压气机轴向压力确定压力平衡通道中的补气流量，再确定得到引气孔孔径；本发明可根据不同工况下离心压气机的性能要求自主设计完成轴向力控制，为解决“背靠背”两级增压装置超紧凑布局带来的气动轴向力自主控制难题奠定了基础，通过形成二次气体循环使峰值轴向力降低80%，实现发动机整机使用寿命与安全性水平的提升。

公开(公告)号：CN114186350A

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202210083336.3

申请日：2022-01-25

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 丁水汀 ,  李果 ,  滕依达 ,  周煜 ,  刘晓静

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/28 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种航空动力系统两级增压装置设计方法，所述两级增压装置至少包括低压压气机、高压压气机和压力平衡通道；所述压力平衡通道连通高压压气机轮盘的盘罩间隙腔和低压压气机轮盘的盘罩间隙腔；首先计算得到离心压气机轴向压力，随后根据所要降低到的离心压气机轴向压力确定压力平衡通道中的补气流量，再确定得到引气孔孔径；本发明可根据不同工况下离心压气机的性能要求自主设计完成轴向力控制，为解决“背靠背”两级增压装置超紧凑布局带来的气动轴向力自主控制难题奠定了基础，通过形成二次气体循环使峰值轴向力降低80%，实现发动机整机使用寿命与安全性水平的提升。