-
公开(公告)号：CN119572313A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411661259.0
申请日：2024-11-20
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于行星齿轮的径向可调预旋系统喷嘴调节组件，属于航空发动机预旋技术领域，解决了现有技术中发动机冷却气调节方式需要复杂的驱动装置，并且难以实现对预旋系统的精确同步控制的问题，包括：具有预旋喷嘴和与预旋喷嘴连接的预旋喷嘴转轴的预旋系统，驱动模块，和传动模块，其中传动模块包括：主齿轮轴承，安装在主齿轮轴承上的主齿轮，与主齿轮的齿圈内侧部分啮合的一个驱动行星齿轮，和与主齿轮的齿圈内侧部分和外侧部分啮合的多个随动行星齿轮，其中，驱动行星齿轮和随动行星齿轮中的每一个分别与各预旋喷嘴转轴连接，驱动行星齿轮与驱动模块连接，从而驱动模块经由该驱动行星齿轮驱动与该驱动行星齿轮连接的预旋喷嘴转轴。
-
公开(公告)号：CN118150177A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410331165.0
申请日：2024-03-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种强瞬变腔管组合试验平台及试验方法，涉及试验技术领域，包括：供气系统、试验件、阶跃边界模拟装置、辅助工装系统以及数据采集系统；所述供气系统、试验件、阶跃边界模拟装置、辅助工装系统、数据采集系统依次连接；所述供气系统为试验件提供压缩空气；所述试验件为根据不同试验目的，将不同的容腔试验件和管道试验件组合形成的腔管组合试验件；所述阶跃边界模拟装置，模拟流路边界突变；所述辅助工装系统，为试验平台提供辅助工作；所述数据采集系统，采集试验件和阶跃边界模拟装置的数据。本发明可在10ms内完成边界变化，同时具备可重复性。
-
公开(公告)号：CN118030312A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410368803.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于轴间离合器的变循环发动机构型，涉及涡轮发动机技术领域。包括两个轴间离合器，分别为布置于高压轴上的高压轴离合器和布置于低压轴上的低压轴离合器；前风扇、后风扇和核心风扇，飞行器在低速和中速飞行状态下，核心风扇通过高压轴离合器与高压轴连接，飞行器在高速飞行状态下，核心风扇通过低压轴离合器与低压轴连接，前风扇和所述后风扇均与低压涡轮同轴相连；第一外涵、第二外涵和第三外涵，第一外涵的前端设置有第一模式选择阀，第二外涵的中部设置有第二模式选择阀，第三外涵的前端设置有第三模式选择阀。本发明实现了发动机可在0‑5马赫内全包线的流量调节和匹配工作，保证各种飞行状态下都能满足低油耗需求。
-
公开(公告)号：CN116906184A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310928076.X
申请日：2023-07-27
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机空气系统的叶栅型径向可调预旋系统，属于航空发动机技术领域，解决了现有技术中引气量过大易造成发动机推力降低和耗油率增大、定比例引气浪费冷却气以及空气系统的稳定性不足危害发动机安全的问题。本发明能够通过调节可调预旋喷嘴导叶的偏转角度来改变节流面积，实现冷却气引气量的调节，保证发动机热端部件满足许用温度要求，并尽量节省冷却气，兼顾发动机性能与安全性；调节过程中进气角度基本不变，且调节时气流流动方向相对固定，进气损失小；采用径向预旋，减少泄漏量，避免预旋气的浪费，提高了空气系统的稳定性；预旋腔两侧的封严篦齿提高了空气系统的稳定性。
-
公开(公告)号：CN116150893B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202310416967.7
申请日：2023-04-19
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , F01D11/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空发动机部件的仿真辅助设计技术领域，具体公开了一种航空发动机篦齿封严机构设计方法及篦齿封严机构，包括篦齿封严机构预设计，使单齿迎风面和背风面的型线轴包含曲线，上级齿的背风面和下级齿的迎风面之间的齿间腔根部型线为带有圆弧过渡的直线；对预设计的篦齿封严机构的单齿齿形进行三维建模并实现参数化，利用数值模拟仿真，通过改变几何参数进行定量的泄漏流量分析，对单齿型线进行优化，得到在大间隙下实现小间隙封严效果的篦齿封严机构，本发明实现了在相同的间隙下提升封严性能以提升发动机性能，或在相同的泄漏量下采用更大的冷态间隙以追求空气系统腔压和转子轴向力稳定性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116242226A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310402276.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明属于旋转结构测试技术领域，具体公开了一种转子和静子间隙的动态测试方法，包括如下步骤：在静止状态下，采用楔形塞尺测量转子与静子之间的冷态间隙；在转动状态下，采用第二测量部测量转子和静子之间的间隙变化量，采用第一测量部测量静子的径向形变量；将冷态间隙与间隙变化量相加获得转动状态下的转子与静子实时间隙，将径向形变量与间隙变化量相减获得转子的径向实时形变量；具有如下优点：通过第一测量部的接触测量和第二测量部的非接触测量，能够在部件工作过程中，实现转‑静径向间隙的全流程实时测量，支撑旋转机械的转‑静间隙设计，同时计算出转子和静子各自的径向形变量，支撑旋转机械安全性分析。
-
公开(公告)号：CN115809616A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211536022.0
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于瞬态流热耦合数值仿真技术领域，具体公开了瞬态流热耦合数值仿真异步时间交替加速算法，包括：确定有限过程的时间步长；在每个有限过程中，设置固体迭代步数为1以及流体迭代步数为m；在每个有限过程的时间步长内，在有限过程的计算中，将固体和流体的末端温度相互赋值，以使能够交替计算；流体通过m步进行流体稳态计算；判断流体状态是否收敛，若否则返回S2选取更大数值的m，若是则向下进行S6；对固体进行温度场瞬态求解；判断计算是否完成，若是则提取第i*(m+1)步结果，若否则返回S3；具有如下优点：将流体的瞬态计算替换为有限时间步长内的稳态计算，而固体全流程进行瞬态计算，提高了计算效率，满足工业设计的需求。
-
公开(公告)号：CN115405372A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211080664.4
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种包含齿间腔多涡副齿的篦齿结构，属于密封结构设计技术领域，具体为在齿间腔底部平直处增加较小的篦齿，形成齿间腔副齿。齿间腔副齿齿底与常规篦齿的齿底处于同一平面，副齿将原本的齿间腔单涡结构破坏，打散为两个或多个齿间腔涡，达到增阻封严的效果。利用本发明所提供的包含齿间腔多涡副齿的篦齿，能够在不改变封严结构整体尺寸、占用更多篦齿放置空间、不改变封严环结构的前提下，实现封严效果好，熵产高的效果。
-
公开(公告)号：CN115263598A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210896165.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种双变涵道、宽速域、高通流变循环发动机构型，进一步提高现有发动机速域，解决高马赫数下折合流量衰减严重的瓶颈，可以增大涡轮做功能力、维持高马赫数的流通能力，增加高马赫数下的循环功。该发动机具有三个燃烧室。除常规的主燃烧室和加力燃烧室外，在低压涡轮前、中压涡轮后设置内外涵组合进气燃烧室，该燃烧室有两个气流入口：内涵来流流入内涵燃烧室入口，外涵来流流入外涵燃烧室入口，内外涵分别点火燃烧并在内外涵组合燃烧室中掺混后流入低压涡轮，通过独立控制外涵燃烧室与内涵燃烧室的供油量保证内、外涵燃烧室出口总温接近，减小掺混损失。
-
公开(公告)号：CN113123879B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110323485.8
申请日：2021-03-26
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02C7/18
Abstract: 本发明公开了一种减弱篦齿盘前方耗散涡的引气布局，在静子鼓筒面上篦齿盘的上游位置，沿周向设置多个预旋喷嘴作为引气入口，这样，引气入口引入的气流与径向内流的气流掺混后，不仅可以提高冷却品质，之后继续向下游流动，改善对篦齿盘及下游的部件的冷却效果，还能对篦齿盘前方的耗散涡结构进行冲击，减弱甚至破坏耗散涡，从而实现对压气机后轴径锥壁腔内流动结构的主动控制，使得篦齿盘前方不易形成耗散涡结构，进而降低篦齿盘前方的风阻温升，改善冷却品质。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
76
records
(took 0.032 seconds)
