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公开(公告)号：CN115405372A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211080664.4
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种包含齿间腔多涡副齿的篦齿结构，属于密封结构设计技术领域，具体为在齿间腔底部平直处增加较小的篦齿，形成齿间腔副齿。齿间腔副齿齿底与常规篦齿的齿底处于同一平面，副齿将原本的齿间腔单涡结构破坏，打散为两个或多个齿间腔涡，达到增阻封严的效果。利用本发明所提供的包含齿间腔多涡副齿的篦齿，能够在不改变封严结构整体尺寸、占用更多篦齿放置空间、不改变封严环结构的前提下，实现封严效果好，熵产高的效果。
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公开(公告)号：CN109611160A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811605988.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种转动件流体封严“马蹄型”篦齿，属于密封结构设计技术领域。具体为在梯形平顶的篦齿的齿顶中间位置开槽，形成齿顶槽，齿顶槽开口向上，齿顶槽的槽底部所在圆直径大于篦齿齿底圆直径，齿顶槽的槽底部所在圆直径小于篦齿齿顶圆直径。利用本发明所提供的蓖齿，能够在不占用更多篦齿放置空间、不提高加工工艺复杂程度的前提下，实现封严效果好，熵产高的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115859458A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211339054.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G16C20/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于标准燃烧室的航空替代燃料适航认证平台及认证方法，采用标准燃烧室作为认证平台主体，其上游设计气体增压机，使环境气变为高压气；将高压气通入实验腔前设计的燃烧室部件进口截面条件构造腔，来构造燃烧室部件试验的进口环境边界；气体流入标准燃烧室试验腔后，完成标准燃烧室试验腔内燃烧室部件安全性分析，对安全相关参数进行测试。基于上述认证平台，本发明设计认证方法包括作为中心主线的针对待测航空替代燃料测试部分以及针对常规航空煤油的测试部分，以评估航空替代燃料在燃烧室部件中的运行安全性。本发明对燃料组分与理化特性变化敏感性较低，可以兼容较宽范围的航空燃料组成，并通过燃烧试验对燃料进行安全分析。
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公开(公告)号：CN116167152A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211338410.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G16C20/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于分布式标准发动机的航空替代燃料适航认证平台及认证方法，认证平台具有多套相对独立的试验系统，对应发动机各关键部件，各试验系统间按照发动机中对应连接关系通过管路连接。各部件试验系统均由截面条件构造腔、出口截面测试腔和试验腔组成。其中，截面条件构造腔位于试验腔之前，并根据上游试验系统的出口截面参数复现试验腔的进口条件；同时设计相应的作动系统和供能系统实现各部分间的机械传递。进一步基于前述认证平台，设计认证方法包括作为中心主线的针对待测航空替代燃料测试部分，以及针对标准航空煤油的测试部分。本发明以发动机系统安全为主导，以安全性水平不降低为核心目标，相比传统认证方法更具备安全性保障。
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公开(公告)号：CN109611160B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201811605988.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种转动件流体封严“马蹄型”篦齿，属于密封结构设计技术领域。具体为在梯形平顶的篦齿的齿顶中间位置开槽，形成齿顶槽，齿顶槽开口向上，齿顶槽的槽底部所在圆直径大于篦齿齿底圆直径，齿顶槽的槽底部所在圆直径小于篦齿齿顶圆直径。利用本发明所提供的蓖齿，能够在不占用更多篦齿放置空间、不提高加工工艺复杂程度的前提下，实现封严效果好，熵产高的效果。
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公开(公告)号：CN118094943A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410304499.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于构型无关安全参数的结构件相对失效风险评估方法，涉及结构件失效风险评估技术领域。S1构型相关安全参数获取步骤；S2映射模型建立步骤；S3失效判据参数相对关系判别步骤；S4失效概率相对关系判别步骤；S5相对失效风险评估步骤。本发明将结构件的安全参数映射至构型无关层级，并通过失效判据参数和失效概率等构型无关安全参数的相对关系，将基准结构件的失效风险转化为目标结构件失效风险的参考值，最终获得目标结构件的相对失效风险，用于目标结构件的安全性评估；解决了现有技术中结构件失效风险支撑数据不足的问题。
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公开(公告)号：CN118069961A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410331392.3
申请日：2024-03-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑空气系统旋流传递的涡轮发动机匹配状态评估方法，应用于航空涡轮发动机运行状态评估技术领域。本发明包括：获取发动机数据，并对发动机数据进行预处理；根据预处理后的发动机数据，考虑发动机空气系统旋流传递，建立描述发动机中气动热力学匹配守恒关系的整机瞬态模型；求解建立的整机瞬态模型，获得发动机运行状态参数，实现发动机匹配状态评估。本发明实现了空气系统引/排气参数的自动计算和空气系统旋流参数沿流向的传递；建立的整机瞬态模型可以用于航空涡轮发动机稳态及过渡过程中的气动热力学匹配状态的评估，这极大程度的提高了空气系统参数计算的效率，同时具有较高的计算精度。
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