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公开(公告)号:CN204982748U
公开(公告)日:2016-01-20
申请号:CN201520732522.0
申请日:2015-09-21
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: E01F15/08
摘要: 本实用新型公开了一种框架式混凝土护栏加高装置,包括护栏混凝土基体,所述护栏混凝土基体上设有相配合的预制混凝土框架;所述预制混凝土框架包括前后侧的框架板一以及框架板二,所述框架板一以及框架板二之间通过连接板拼接有相配合的浇注槽,所述浇注槽内浇注有混凝土,所述连接板的中部还设有纵向贯穿的通孔;其中,所述预制混凝土框架通过若干植筋一与所述护栏混凝土基体配合连接,同时,若干所述预制混凝土框架之间通过在所述贯穿通孔穿若干植筋二相配合连接。本实用新型的有益效果:本实用新型提出一种无模板的框架式混凝土护栏加高装置,可有效的将繁琐的绑筋和支模板方式在工厂内完成,达到现场施工方便和节省周期效果。
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公开(公告)号:CN221029811U
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202322823503.6
申请日:2023-10-20
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
发明人: 王昊 , 闫书明 , 郭洪 , 邓宝 , 朱振祥 , 杨福宇 , 刘航 , 胡学成 , 王琳 , 龚帅 , 段美栋 , 刘思源 , 李昌辉 , 亢寒晶 , 许思思 , 马晴 , 梁美君 , 王新
IPC分类号: E01F15/04
摘要: 本实用新型公开了一种改造型A级两波形梁护栏结构,包括提高型防阻块、立柱、两波形梁板,所述提高型防阻块设置在立柱和两波形梁板之间,所述提高型防阻块由钢板组成,所述提高型防阻块具有安装方向,所述提高型防阻块的前部为折板造型,前部与两波形梁板的槽形相贴合,前部设置的横向长圆孔与两波形梁板栓接,所述提高型防阻块的背部为弧板造型,背部)立柱的圆形截面相贴合,背部设置的竖向长圆孔与立柱栓接,前部与背部之间通过斜向上的筋板固定相对位置。该结构可充分再利用原两波形梁护栏既有立柱和两波形梁板,减少资源浪费,节省提升改造工程费用;提高两波形梁护栏防护能力至满足高速公路防护等级要求,维护高速公路运营安全。
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公开(公告)号:CN218712493U
公开(公告)日:2023-03-24
申请号:CN202222775760.2
申请日:2022-10-20
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: E01F15/14
摘要: 本申请提供一种防护车辆撞击上跨桥桥墩的系统。其包括:沿行车方向分别设置在桥墩左右两侧的两组混凝土墙体,固定安装于混凝土墙体顶端并完整包围桥墩外周的导向结构,紧密包覆于桥墩外壁的吸能结构,以及其垂直于行车方向横跨混凝土墙体固定安装于导向结构之间横撑。本申请通过混凝土墙体及导向结构构成护栏,通过桥墩外周吸能结构实现桥墩表面防护,通过护栏与桥墩表面防护共同形成防护体系。本申请能够通过护栏防护车辆撞击后导致的穿越、骑跨、翻越,尽可能减小车辆撞击后产生的侧倾值;其配合于桥墩表面防护,能够有效避免因车辆侧倾过大而产生的对桥墩的侧面剐蹭,与护栏结构相互协同配合实现对桥墩主体的有效防护。
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公开(公告)号:CN218508266U
公开(公告)日:2023-02-21
申请号:CN202222754030.4
申请日:2022-10-19
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种混凝土护栏背部声屏障连接结构,包括背部连接结构、混凝土护栏、声屏障立柱,所述背部连接结构为钢筋混凝土结构或型钢结构,所述背部连接结构间隔设置在混凝土护栏的背面,所述背部连接结构的前面与混凝土护栏的背面相贴合,所述混凝土护栏锚固在基础上,所述声屏障立柱底部设置法兰板,通过锚固螺栓锚固在背部连接结构上,开口的缝隙之间设置填缝板封面。声屏障连接结构牢靠,有效抵抗风荷载变化,满足连接强度要求,使声屏障设置在护栏背部一定距离,有效减少甚至杜绝车辆撞击声屏障使其坠桥的概率,无需增加桥梁主体结构,型钢结构可现场植螺栓拼装,同时适用于新建和改扩建公路。
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公开(公告)号:CN213358431U
公开(公告)日:2021-06-04
申请号:CN202021625827.9
申请日:2021-04-09
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: E01F15/12
摘要: 本实用新型公开了一种易拆装单片式混凝土活动护栏结构,包括标准段、过渡段、插拔立柱、纵向连接构件,所述标准段、过渡段为单片式钢筋混凝土预制块结构,所述标准段底端设置安装孔,所述纵向连接构件设置在所述标准段两端,所述标准段内部设置若干个预埋套管,所述安装孔与预埋套管错位设置,所述标准段、过渡段底面平摆设置在路面上,路面内也设置若干个预埋套管且位置与所述标准段内部的预埋套管相匹配,所述标准段、过渡段与路面通过所述插拔立柱锚固定位,所述标准段底部或安装有万向轮。本实用新型混凝土活动护栏结构满足公路护栏的安全防护能力;拆装方便,具备可开启移动功能;过渡段结构平顺;后期维护成本低,降低投资成本。
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公开(公告)号:CN209040042U
公开(公告)日:2019-06-28
申请号:CN201821386479.7
申请日:2018-08-27
申请人: 北京华路安交通科技有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号: E01F15/14
摘要: 本实用新型公开了一种波形梁护栏吸能防撞端头结构,包括吸能端头、护栏端部,所述吸能端头包括吸能压缩槽、导向框架、防撞板、托架,所述护栏端部包括立柱、护栏板、端部锚固装置,所述吸能压缩槽与导向框架焊接,所述防撞板下部与吸能压缩槽焊接,所述防撞板侧面与导向框架焊接,所述立柱与导向框架通过托架和螺栓连接,所述护栏板压缩的一端穿入吸能压缩槽开口较大的一端,从吸能压缩槽开口较小的一端穿出,通过端部锚固装置与路面锚固,所述护栏板未压缩的一端穿过导向框架并与立柱连接。本实用新型的有益效果为:改进了原有波形梁护栏端头易插入车体和易侧翻的缺陷;波形梁护栏端头兼具防撞、导向、缓冲性能;安装方便,且减少工程造价。
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公开(公告)号:CN209010969U
公开(公告)日:2019-06-21
申请号:CN201821383351.5
申请日:2018-08-27
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种加强钢结构改造桥梁组合式护栏,包括原钢筋混凝土基座、加强钢结构、锚固螺栓,所述原钢筋混凝土基座底端与桥梁板锚固连接,所述原钢筋混凝土基座迎撞面为新泽西型截面形式,所述加强钢结构包括横梁、立柱、连接构件、拼接构件,所述加强钢结构通过锚固螺栓安装固定在原钢筋混凝土基座顶部,所述锚固螺栓通过植筋的方式垂直植入原钢筋混凝土基座顶部且设置若干个,所述加强钢结构中的横梁迎撞面突出原钢筋混凝土基座顶部迎撞面边缘线一定长度。本实用新型的有益效果为:上部钢结构加强,使上下结构刚度匹配,形成高防护等级的组合式桥梁护栏;满足桥梁护栏的景观性需求;节省改造成本;节省改造施工周期。
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公开(公告)号:CN111401678B
公开(公告)日:2024-03-05
申请号:CN202010060955.1
申请日:2020-01-19
申请人: 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: G06Q10/0639 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 本发明一种用于护栏安全性能仿真评价的车辆模型验证系统及方法,以有限元法计算机仿真模拟作为技术手段,将实际车辆简化并在计算机仿真模拟系统中建立并验证车辆模型,以使其能够准确反映并评价公路护栏结构是否达到相应防护等级,具体地,通过分部件测试模块、整车测试模块和整车碰撞测试模块分别对分部件模型、整车模型和整车碰撞前后的车辆模型进行测试验证,以保证车辆模型的准确性、数值稳定性以及有效性。车辆模型的测试验证有利于实现护栏安全性能仿真系统的标准化、规范化,是科研技术人员对护栏安全性能得出准确判断的基本保障,也是业主和监理对护栏设计及使用安全性能进行验收的基本依据。
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公开(公告)号:CN111062158B
公开(公告)日:2023-09-26
申请号:CN201911202929.1
申请日:2019-11-29
申请人: 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: G06F30/23
摘要: 一种基于计算机仿真技术的护栏安全综合评价系统,包括护栏结构安全性能评价的仿真分系统、护栏公路适应安全性能评价的仿真分系统、护栏车辆适应安全性能评价的仿真分系统和护栏事故后评价仿真分系统,以有限元法计算机仿真模拟作为技术手段,通过建立与实际工况相符的1∶1模型,参照《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05‑01)对护栏检测的碰撞条件,对护栏安全性能进行基于计算机仿真技术的护栏安全综合评价;仿真模拟技术能够摒弃试验场地和车辆受限的弊病,即采用仿真技术模拟车辆模型、护栏模型等并模拟各种复杂公路路况、各种车辆类型,在不同碰撞条件下,对护栏结构的影响,具有费用省、周期短、可模拟各种复杂工况的优势。
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公开(公告)号:CN111428391B
公开(公告)日:2023-09-22
申请号:CN202010057779.6
申请日:2020-01-19
申请人: 北京华路安交通科技有限公司
摘要: 一种护栏的公路适应安全性能评价仿真系统及方法,以有限元法计算机仿真模拟作为技术手段,通过建立与实际工况相符的1∶1模型,参照《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05‑01)对护栏检测的碰撞条件,对护栏安全性能进行基于计算机仿真技术的护栏公路适应安全性能仿真评价;仿真模拟技术能够摒弃试验场地和车辆受限的弊病,即采用仿真技术模拟车辆模型和公路适应护栏模型等并模拟各种复杂公路路况在不同碰撞条件下对护栏结构的影响,具有费用省、周期短、可模拟各种复杂工况的优势。
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