公开(公告)号：CN110015278B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201910236671.0

申请日：2019-03-27

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 陈志强 ,  张友兵 ,  王建敏 ,  吴培栋 ,  王佳

IPC: B60T8/17 ,  B60M3/04

Abstract: 本发明公开了一种提高过分相区舒适度的方法，所述方法包括：列车接收前方分相区信息，并实时获取列车当前状态信息；列车实时接收当前线路数据，根据所述前方分相区信息，确定前方分相区坡度信息；根据所述前方分相区信息、列车当前状态信息和前方分相区坡度信息，实时计算剩余时间和提前时间。本发明通过实时计算得到相应路段的允许速度和期望速度，控制列车行驶全程速度变化幅度与频率，并且在分相区内，列车采取惰行方式或采取有制动无牵引方式，提高了列车过分相区时的乘坐舒适度。

公开(公告)号：CN111314888A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN202010409909.8

申请日：2020-05-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 吴培栋 ,  孙二敬 ,  周昊临

IPC: H04W4/42 ,  H04W28/06 ,  H04W28/10

Abstract: 本发明公开了一种C1无线传输单元和主控单元的通信方法，其中，C1无线传输单元和主控单元通过MVB总线进行交互，所述MVB总线的端口包括命令端口和多个数据端口，通信方法包括以下步骤：读取相关应答器对应的进路数据；C1无线传输单元将进路数据中的每个完整报文按MVB总线端口定义分割填入数据端口的发送缓存区队列；C1无线传输单元从发送缓存区队列读出数据并写入对应的数据端口，数据端口的进路数据更新；主控单元从数据端口读取数据，将数据存入数据端口的接收缓存队列中；将多个数据端口的接收缓存队列中的数据取出，拼接为完整报文，数据接收完成。本发明提高了C1无线传输单元和主控单元的交互效率。

公开(公告)号：CN110868344A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201910989679.4

申请日：2019-10-17

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 孙二敬 ,  吴培栋 ,  李雪婧 ,  白玉岭

IPC: H04L12/40

Abstract: 本发明提出一种仿真MVB的方法、系统、装置和计算机可读介质，所述方法包括按照第一时间间隔，接收第一数据，将第一数据组成socket数据包，按照第二时间间隔，经以太网发送socket数据包，按照第二时间间隔，接收经以太网发送的socket数据包，并将socket数据包分解形成第二数据，接收第二数据并缓存，按照第一时间间隔，发送第二数据。通过Socket和以太网模拟MVB传输，通过一台PC机即可实现设备软件程序的无差别数据传输模拟实验，通过PC机即可快速进行设备软件程序实时调试，提高了开发效率，降低了调试成本。

公开(公告)号：CN110588722A

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201910897120.9

申请日：2019-09-23

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 吴培栋 ,  刘真 ,  张友兵 ,  王怀江 ,  于晓娜 ,  鲍鹏宇 ,  宁云转

IPC: B61L25/02

Abstract: 本发明提供一种列车定位方法、列车定位处理单元和信标读取单元，其中列车定位方法包括：信标读取单元读取信标信息，并记录读取信标信息的时刻信息；所述信标读取单元将所述信标信息和所述时刻信息发送到列车定位处理单元；所述列车定位处理单元根据信标信息和所述时刻信息获取列车位置。本发明通过信标读取单元向定位处理单元发送信标信息和对应的时间信息，避免了读取单元到定位处理单元之间传输时延造成的误差，能够较为准确的获取列车过地面信标中心点的时刻，从而提高了位置获取的准确性。