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公开(公告)号：CN110415527A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910693987.2
申请日：2019-07-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于北斗地基增强技术的电动自行车监控方法及系统，其包括若干待监控的电动自行车、智能路侧设备以及智能监控系统；智能路侧设备安装于道路的路口侧，智能路侧设备能将所在路口的信号灯状态信息传送到行驶到路口附近的电动自行车内，电动自行车能将所述电动自行车的行驶信息以及所接收的信号灯状态信息发送至智能监控系统内，智能监控系统根据电动自行车的行驶信息以及所述电动自行车所接收的信号灯状态信息能统计分析得到电动自行车的行驶状态信息。本发明能有效实现交通信息的推送，定位电动自行车的行驶轨迹和运动状态，方便实现对电动自行车典型违法行为进行预警和取证。
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公开(公告)号：CN107085961A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710484284.X
申请日：2017-06-22
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/0962
CPC classification number: G08G1/09623
Abstract: 本发明公开了一种获取路口交通信号控制信息的方法，其中，包括：与当前位置的路侧单元建立无线通信连接；接收路侧单元周期性发送的经过数字签名的当前时刻的交叉口的各进口方向的交通信号控制信息；根据当前车辆行驶方向筛选得到当前时刻的行驶进口方向的交通信号控制信息；对经过数字签名的当前时刻的行驶进口方向的交通信号控制信息进行数字签名验证；当数字签名验证通过时，确认当前时刻的行驶进口方向的交通信号控制信息可信；显示所述当前时刻的行驶进口方向的交通信号控制信息。本发明还公开了一种车载终端及一种获取路口交通信号控制信息的系统。本发明提供的获取路口交通信号控制信息的方法提高了交互信息的可信度与安全性。
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公开(公告)号：CN107067761A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710446371.6
申请日：2017-06-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种基于移动终端的交通信号机控制系统及方法。该控制系统包括：通信模块、安全验证模块、参数读写模块、状态监视模块、参数配置模块和干预控制模块，能够拓展所支持的信号机种类。该控制方法通过多模式短距离无线通信方式与信号机建立通信连接，对交通信号机进行状态监视、参数配置与干预控制，利用移动终端的便捷操作，提高交通管理人员的管控效率。本发明能够使得交通指挥人员通过移动终端控制交通信号机，并能够控制多种型号的交通信号机。
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公开(公告)号：CN104091451A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410324630.4
申请日：2014-07-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明涉及一种交通信号控制方法，尤其是一种交通干线信号协调控制的过渡调整方法，属于交通干线协调控制的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述交通干线信号协调控制的过渡调整方法包括：以当日零点为协调控制方案的起始点，根据道路交通信号机在方案切换时刻距离下一协调周期开始的剩余周期时长，给出协调控制过渡调整中的周期调整方法；根据协调控制过渡调整中周期的调整策略，分别给出了采用周期缩短及延长时绿灯时长的分配方法，获取各相位绿灯时长，最终形成各协调控制过渡方案。本发明操作方便，能实现协调控制方案的平滑过渡，适应范围广，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102677605B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210190330.2
申请日：2012-06-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种便携式易摆放回收反光诱导标，属于反光诱导标的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述便携式易摆放回收反光诱导标，包括诱导标体及用于收纳所述诱导标体的便携式盒；所述诱导标体上设有反光体，所述反光体沿诱导标体的外圈分布；便携式盒上设有若干收纳格，所述收纳格能允许诱导标体嵌置。本发明装有反光诱导标、伸缩杆、第二磁铁的便携式盒可便于私家车驾驶人和交警、路政等巡逻人员携带，遇有突发事件时可方便地将反光诱导标抛掷在现场周边，或离现场较远距离，也可通过第一磁铁吸附在车辆车身上，能起到较好的警示诱导作用，结构紧凑，携带回收方便，提高警示诱导效果，安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114627660B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202210241931.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了面向非均衡交通流的交叉口信号实时迭代优化控制方法，包括：在交叉口当前信号相位运行时，实时获取当前信号相位的交通通行需求、当前信号相位的历史运行时间、上一信号相位的运行时间以及下一信号相位所对应的交通流向的车辆排队情况；根据当前信号相位的交通通行需求、当前信号相位的历史运行时间、上一信号相位的运行时间以及下一信号相位所对应的交通流向的车辆排队情况，计算出当前信号相位的最大绿灯时间；依据最大绿灯时间对当前信号相位的运行进行控制。本发明能有效的解决实际道路交叉口各信号相位间非均衡交通流导致的信号感应控制失效的问题。
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公开(公告)号：CN113470390B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110779671.2
申请日：2021-07-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种短连线交叉口边缘节点融合的多相位动态协调控制方法，其可以有效应用于实际交通运行环境中，避免短连线交叉口的车辆溢出至上游交叉口造成的锁死现象发生。通过在主、次交叉口之间部署边缘节点，将两个交叉口的交通状态数据融合处理后精准推送，主次交叉口基于推送的交通状态数据进行多相位动态协调控制。其中主交叉口实时动态调整协调相位的前一相位绿灯时长，提前清空短连线路段的排队车辆，达到不改变相位差和公共周期情况下提升协调控制效果，次交叉口根据短连线路段交通状态进行多协调相位动态关联控制，同时两交叉口根据交通状态数据进行相交方向的相位优化，减少绿灯空放现象，实现短连线交叉口的整体协调控制效益最大化。
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公开(公告)号：CN112423298B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202011338907.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: H04W12/041 , H04W12/069 , H04W12/02 , G08G1/09
Abstract: 本发明提供的一种道路交通信号管控设施身份认证系统，设置了基于硬件实现的证书管理终端、安全模块，通过设置证书管理终端对所有申请认证的道路交通信号管控设施的用户权限进行授权，确保只有授权的用户才能进行加密通信；通过安全模块对每一个道路交通信号管控设施的加密通信进行控制，提高了道路交通信号管控设施的网络传输安全防护能力，降低了在复杂网络中交通管控设备网络数据信息交互安全风险。同时，本专利也公开了一种道路交通信号管控设施身份认证方法。
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公开(公告)号：CN113810411A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111090047.8
申请日：2021-09-17
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种交通管控设施数字证书管理方法，其适用于交通管控设施的实际运行管理环境，能够保证安全地进行交通管控设施数字证书的管理。本专利技术方案中，在交通管控设施的内部安装与设备绑定的安全芯片，每个交通管控设施基于自身安全芯片生成自身的芯片数字证书Chip_CERT的公私钥对，无需对私钥通过网络传输，在身份验证程序中具备更高的安全性；同时，为安全芯片配置芯片数字证书Chip_CERT，基于芯片数字证书Chip_CERT实现管控设施数字证书的申请、安装，以及后续通信过程中需要使用到管控设施数字证书的私钥验证过程，确保数据通信过程不会被篡改。同时，本专利也公开了一种交通管控设施数字证书管理系统。
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公开(公告)号：CN112447051A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011277252.0
申请日：2020-11-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种面向快速路常发拥堵点段的多模式协同控制方法及系统，其可以提高交通流调节能力和调控效果，步骤如下：步骤1.基于路网的历史交通数据，确定快速路的常发拥堵点段；步骤2.然后通过交通监测点获取所述常发拥堵点段上下游的主线、入口匝道、出口匝道的检测数据，通过融合上述检测数据得到所述常发拥堵点段的交通状态；步骤3.最后根据所述常发拥堵点段的交通状态，协同执行每个交通控制点的控制方案。
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