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公开(公告)号：CN102597564A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200980162248.5
申请日：2009-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D25/083 , F16D2048/0221 , F16D2048/0266 , F16D2048/0278
Abstract: 本发明提供一种能够提高释放工作的响应性的车辆用摩擦离合器的液压控制装置。包括制动阀76，该制动阀设置于为了使摩擦离合器10接合而使工作油从离合器缸40流出的油路上，当离合器缸40侧的压力超过预定的释放压时，允许从离合器缸40流出工作油，因此即使在离合器缸40的压力室44内产生了负压的情况下，也能通过制动阀76抑制压力室44内的工作油的流出，因此能够抑制在离合器缸40的一对活塞46和48之间形成的间隙的扩大，能够提高摩擦离合器10的释放工作的响应性。
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公开(公告)号：CN102428306A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200980159365.6
申请日：2009-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森濑胜
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/0686 , F16K31/0613
Abstract: 在本发明的流量控制阀中，使滑阀芯移动时的响应性和振动抑制并存。在线性电磁阀(10)中，在阀体(40)内具备减振油室(72)和节流部(74)，在节流部(74)形成有根据滑阀芯(50)的移动位置不同而使工作流体相对于减振油室(72)流入流出的流通截面积不同的节流流路(78)，因此可利用减振油室(72)以及节流部(74)抑制滑阀芯(50)的振动。且根据滑阀芯(50)的移动位置使相对于减振油室(72)的流入阻力(流量)变更。即，能够根据滑阀芯(50)的移动位置使滑阀芯(50)移动时的响应性降低但增大滑阀芯(50)的振动抑制效果，或减小滑阀芯(50)的振动抑制效果但抑制滑阀芯(50)移动时的响应性降低。
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公开(公告)号：CN100580281C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200410050077.6
申请日：2004-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2200/0052 , Y10S477/906
Abstract: 一种用于通过选择性地驱动第一、第二、第三和第五摩擦接合元件(C1、C2、B1、B3)中的两个摩擦接合元件切换液压式机械装置(16)的操作的液压控制装置(48)，所述液压控制装置包括：第一控制阀(92；192)，所述第一阀(92；192)与用以驱动第一和第二摩擦接合元件(C1、C2)的相应液压压力(PC1、PC2)均被产生的情况相关地泄放第三和第五摩擦接合元件(B1、B3)中的一个摩擦接合元件并输出控制液压压力(P4th)；以及第二控制阀(94；194)，当(a)控制液压压力和(b)用以驱动第三和第五摩擦接合元件的相应液压压力(PB1、PB2)中的至少两个液压压力被供给到所述第二控制阀时，所述第二控制阀泄放第三和第五摩擦接合元件中的另一个摩擦接合元件。
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公开(公告)号：CN100501198C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200610142069.3
申请日：2006-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森濑胜
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H57/0421 , F16H57/0434 , Y10T74/19991 , Y10T74/2186 , Y10T74/2189
Abstract: 一种自动变速器(2)，它具有液压供应单元(5)，该液压供应单元与齿轮系(4)一起布置于箱体(9)内，该液压供应单元根据液压流体供应的液压而切换齿轮系(4)的档位状态(传动比)；另外该自动变速器还具有控制单元(6)，它电动地控制液压供应单元。控制单元(6)布置于箱体(9)内，并可分离地连接于液压供应单元(5)上。一个用于临时存放供应给齿轮系(4)的液压流体、并用所存放的液压流体冷却控制单元(6)的存储部分(63)也布置于箱体(9)内。
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公开(公告)号：CN1673495A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510058821.1
申请日：2005-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种液压设备的工作油调整设备。液压回路(4000)包括：控制阀(4600)，其在工作油的温度高于预定温度时，允许已通过油冷却器(4500)的工作油流出到储油器中；和旁通阀(4700)，其在工作油的温度低于预定温度时，允许工作油绕开所述油冷却器(4500)和所述控制阀(4600)而流出到油盘中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1670405A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510055461.X
申请日：2005-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y10T477/693
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的液压控制设备，其包括第一SL线性电磁阀、第二SL线性电磁阀、第三SL线性电磁阀、第四SL线性电磁阀(以上均为常闭式)和顺序阀。在正常时间下顺序阀将第一SL线性电磁阀连接到C1离合器的伺服机构、将第二SL线性电磁阀连接到C2离合器的伺服机构并将第四SL线性电磁阀连接到B3制动器的伺服机构。在发生了电故障时，顺序阀选择性地将D范围油路连接到C1离合器的伺服机构和C2离合器的伺服机构，并且将D范围油路连接到B3制动器的伺服机构。
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公开(公告)号：CN113958708B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110723278.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森濑胜
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供以简便的方法防止坡路上的驻车时的驻车锁定机构的P脱离的车辆用驻车锁定机构。在车辆用驻车锁定机构中，驻车棘爪通过与驻车齿轮啮合，从而阻止该驻车齿轮的旋转，锁定构件通过使所述驻车棘爪接近所述驻车齿轮并向锁定位置移动，从而设为驻车锁定状态。所述凸轮机构具备配设于所述锁定构件的一对第一辊及第二辊。在使所述锁定构件从锁定解除位置向所述锁定位置移动时，所述第一辊使所述驻车棘爪接近所述驻车齿轮并啮合，所述第二辊限制所述锁定构件向与所述驻车棘爪相反的一侧位移。并且，在所述第一辊及所述第二辊中的至少一方的辊的外周面设置有在所述驻车锁定状态下向所述锁定位置方向突出的固定部。
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公开(公告)号：CN103946604A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201180074913.2
申请日：2011-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/00 , B60Y2300/63 , F02N11/003 , F02N15/067 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H63/3458 , Y10T477/656
Abstract: 提供一种共用电动机而减少发动机室内的电动机的个数的车辆用发动机起动装置。在发动机(10)的起动时，通过促动器装置(28)使第一小齿轮(26a)向啮合位置移动，通过起动马达(26)使发动机(10)起动。而且，在通过促动器装置(28)使第一小齿轮(26a)向非啮合位置移动时，通过起动马达(26)将手动轴(30a)从旋转容许位置和驻车位置中的一方向另一方驱动。因此，使发动机(10)的起动与将手动轴(30a)从旋转容许位置和驻车位置中的一方向另一方切换的档位的变更择一性地工作，由此发动机起动装置(22)和驻车机构(30)以同一起动马达(26)为驱动源，因此能够减少发动机室内的电动机的个数，车辆重量减少且发动机室内的容积变宽。
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公开(公告)号：CN102428306B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200980159365.6
申请日：2009-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森濑胜
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/0686 , F16K31/0613
Abstract: 一种流量控制阀，其是线性流量控制阀，具有以能够沿着一个轴往复移动的方式嵌入阀体内的滑阀芯，且具有如下的输出流量特性：伴随着该滑阀芯的移动行程的增加，负的输出流量朝向零减少，且在通过该输出流量变为零的中立点后，正的输出流量增加，所述流量控制阀根据该滑阀芯的移动位置对工作流体的流量进行控制，其特征在于，在所述阀体内具备容积能够根据所述滑阀芯的移动而变化的减振室和抑制所述工作流体相对于该减振室的流入流出的节流部，所述节流部形成有如下的节流流路：以所述滑阀芯的中立点为界，在该滑阀芯位于正的输出流量侧的移动位置的情况下，与位于负的输出流量侧的移动位置的情况相比较，增大所述工作流体的流通截面积。
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公开(公告)号：CN101160482B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200680012554.7
申请日：2006-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/40 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H61/686 , F16H2059/405 , F16H2061/044 , Y10T477/646
Abstract: 本发明涉及用于自动变速器的控制设备。当实现第一档位(S100中为是)且当从输入轴转速NIN所推定的输出轴转速NOUT(1)与所检测的输出轴转速NOUT(2)之间的差大于阈值N(0)(S106中为是)时，ECU执行包括使制动器B2进入接合状态的步骤(S108)的程序。当制动器B2进入接合状态时，单向离合器内圈和外圈之间的相对转动受到限制。
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