公开(公告)号：CN102472338A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080034789.2

申请日：2010-08-03

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 太田真义 ,  水田贵久 ,  冈野信彦 ,  濑川健生 ,  键山纯治 ,  贞苅秀治 ,  后藤优一 ,  松石高志 ,  丹羽英通 ,  小柳诚

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D2048/0215

Abstract: 一种车辆液压离合器设备，包括：离合器主缸，所述离合器主缸响应于离合器踏板的操作而产生离合器工作油压；以及同心的从动缸，在由所述离合器主缸产生的离合器工作油压经由油路被供应至所述同心的从动缸和从所述同心的从动缸被排出时，所述同心的从动缸接合和释放摩擦离合器。流动抑制装置(130，200)设置在同心的从动缸(66)中，所述流动抑制装置抑制根据离合器踏板(60)的操作而出现的工作油从同心的从动缸(66)侧至离合器主缸(62)侧的流动。

公开(公告)号：CN102472338B

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201080034789.2

申请日：2010-08-03

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 太田真义 ,  水田贵久 ,  冈野信彦 ,  濑川健生 ,  键山纯治 ,  贞苅秀治 ,  后藤优一 ,  松石高志 ,  丹羽英通 ,  小柳诚

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D2048/0215

Abstract: 一种车辆液压离合器设备，包括：离合器主缸，所述离合器主缸响应于离合器踏板的操作而产生离合器工作油压；以及同心的从动缸，在由所述离合器主缸产生的离合器工作油压经由油路被供应至所述同心的从动缸和从所述同心的从动缸被排出时，所述同心的从动缸接合和释放摩擦离合器。流动抑制装置(130，200)设置在同心的从动缸(66)中，所述流动抑制装置抑制根据离合器踏板(60)的操作而出现的工作油从同心的从动缸(66)侧至离合器主缸(62)侧的流动。

公开(公告)号：CN102667207A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN200980162844.3

申请日：2009-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水田贵久

IPC: F16D13/64

CPC classification number: F16D13/64 ,  F16F15/1232

Abstract: （课题）提供可不增加部件数量地通过简单的构成来在正侧及负侧设定最佳的磁滞转矩，且可提高制造作业的作业性，并可防止装置成本增大的扭转缓冲装置。（技术方案）该扭转缓冲装置10中，在轮毂11相对于侧板17向正侧扭转时，弹簧薄板31、32的外周部沿侧板17的外侧支承片20a、21a移动，在轮毂11相对于侧板17向负侧扭转时，弹簧薄板32沿外侧支承片20a、21a移动，使弹簧薄板31与外侧支承片20a、21a的滑动阻力比弹簧薄板32与外侧支承片20a、21a的滑动阻力大。

公开(公告)号：CN102597564B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN200980162248.5

申请日：2009-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森濑胜 ,  水田贵久 ,  山田正信

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D25/083 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0278

Abstract: 本发明提供一种能够提高释放工作的响应性的车辆用摩擦离合器的液压控制装置。包括制动阀（76），该制动阀设置于为了使摩擦离合器（10）接合而使工作油从离合器缸（40）流出的油路上，当离合器缸（40）侧的压力超过预定的释放压时，允许从离合器缸（40）流出工作油，因此即使在离合器缸（40）的压力室（44）内产生了负压的情况下，也能通过制动阀（76）抑制压力室（44）内的工作油的流出，因此能够抑制在离合器缸（40）的一对活塞（46）和（48）之间形成的间隙的扩大，能够提高摩擦离合器（10）的释放工作的响应性。

公开(公告)号：CN102667207B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN200980162844.3

申请日：2009-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水田贵久

IPC: F16D13/64

CPC classification number: F16D13/64 ,  F16F15/1232

Abstract: （课题）提供可不增加部件数量地通过简单的构成来在正侧及负侧设定最佳的磁滞转矩，且可提高制造作业的作业性，并可防止装置成本增大的扭转缓冲装置。（技术方案）该扭转缓冲装置10中，在轮毂11相对于侧板17向正侧扭转时，弹簧薄板31、32的外周部沿侧板17的外侧支承片20a、21a移动，在轮毂11相对于侧板17向负侧扭转时，弹簧薄板32沿外侧支承片20a、21a移动，使弹簧薄板31与外侧支承片20a、21a的滑动阻力比弹簧薄板32与外侧支承片20a、21a的滑动阻力大。

公开(公告)号：CN102597564A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200980162248.5

申请日：2009-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森濑胜 ,  水田贵久 ,  山田正信

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D25/083 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0278

Abstract: 本发明提供一种能够提高释放工作的响应性的车辆用摩擦离合器的液压控制装置。包括制动阀76，该制动阀设置于为了使摩擦离合器10接合而使工作油从离合器缸40流出的油路上，当离合器缸40侧的压力超过预定的释放压时，允许从离合器缸40流出工作油，因此即使在离合器缸40的压力室44内产生了负压的情况下，也能通过制动阀76抑制压力室44内的工作油的流出，因此能够抑制在离合器缸40的一对活塞46和48之间形成的间隙的扩大，能够提高摩擦离合器10的释放工作的响应性。