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公开(公告)号：CN109630296B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811112537.1
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机的控制装置具备处理电路，该处理电路构成为执行抖动控制处理和怠速时限制处理，所述抖动控制处理是如下处理：操作燃料喷射阀，以将多个气缸中的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧气缸，并将多个气缸中的另外的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧气缸，所述怠速时限制处理是如下处理：在内燃机怠速时，与非怠速时相比，减小稀燃烧气缸中的空燃比与浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。
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公开(公告)号：CN112627998A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011048043.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆及其控制方法。车辆包括动力发生装置、废气净化装置和控制装置，该动力发生装置至少包括多汽缸发动机并向车轮输出驱动力，该废气净化装置包括对来自多汽缸发动机的废气进行净化的催化剂，该控制装置在多汽缸发动机的负荷运转中要求了催化剂的升温的情况下，执行停止向至少任一个汽缸的燃料供给且向剩余汽缸供给燃料的催化剂升温控制，并且，将动力发生装置控制成填补由催化剂升温控制的执行所导致的不足的驱动力，在催化剂升温控制的执行中，根据燃料供给的停止次数或从燃料供给的停止开始起的经过时间来改变燃料供给停止的汽缸。
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公开(公告)号：CN112627997A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010716310.9
申请日：2020-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及其控制方法。所述混合动力车辆包括：多缸发动机；排气净化装置，包括净化来自该多缸发动机的排气的催化剂；电动机；及控制装置，在多缸发动机的负荷运转中被要求了催化剂的升温的情况下，执行使向至少任一个气缸的燃料供给停止且使剩余的气缸中的空燃比成为浓空燃比的催化剂升温控制，并且以补偿因催化剂升温控制的执行而不足的驱动力的方式控制电动机，在催化剂升温控制的执行中，在排气净化装置的温度成为判定阈值以上后使上述剩余的气缸的至少任一个中的空燃比向稀侧变化。
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公开(公告)号：CN110848037A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910753957.6
申请日：2019-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和控制方法。内燃机的控制装置包括处理电路，该处理电路构成为执行：通过清除阀的控制而将捕集到过滤罐的燃料蒸气导入进气通路的清除处理、使包含供给到汽缸的燃料的混合气在汽缸不燃烧地导入排气通路的燃料导入处理、以及在燃料导入处理的执行中将燃料供给到汽缸的燃料供给处理；处理电路还构成为，通过执行清除处理来执行燃料供给处理。
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公开(公告)号：CN109763876A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811317339.9
申请日：2018-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2900/1402 , F01N2900/1606 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/1408 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/602
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及内燃机的控制方法。内燃机的控制装置包括处理电路(processing circuitry)，处理电路构成为，以产生过滤器的再生处理的执行要求为条件，执行抖动控制处理。处理电路还构成为执行燃料切断处理和禁止处理，燃料切断处理是以加速器操作量成为零为条件而停止由燃料喷射阀进行的燃料喷射的处理，禁止处理是以正在执行抖动控制处理为条件而禁止燃料切断处理的处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109386395A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810891339.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制装置，具备空燃比控制部，该空燃比控制部算出空燃比F/B修正值和空燃比学习值，并基于空燃比F/B修正值(FAF)和空燃比学习值(KG)来修正向各汽缸内供给的燃料供给量。另外，控制装置具备抖动控制部。抖动控制部通过实施抖动控制来调整由空燃比控制部修正了的向各汽缸内供给的燃料供给量，以使汽缸中的一部分的汽缸成为浓燃烧汽缸，各汽缸中的不同于浓燃烧汽缸的汽缸成为烯燃烧汽缸。空燃比控制部在实施抖动控制时禁止空燃比学习控制的实施，而实施空燃比反馈控制。
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公开(公告)号：CN114962028B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210147323.8
申请日：2022-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置。CPU在内燃机的水温为预定温度以下的情况下将喷射量增量。CPU为了将空燃比反馈控制成目标值而修正喷射量。CPU通过将第二汽缸的燃料喷射停止且使第一汽缸、第三汽缸、第四汽缸的混合气的空燃比比理论空燃比浓来执行GPF的升温处理。CPU在执行升温处理的情况下，停止空燃比的反馈处理。CPU在执行升温处理的情况下，根据升温处理的执行前的反馈处理的操作量来对喷射量进行减量修正。
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公开(公告)号：CN112648092B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202011053542.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆及其控制方法，所述混合动力车辆包括多气缸发动机、排气净化装置、电动机、蓄电装置、以及控制装置。所述控制装置，构成为以补充由于催化剂升温控制的执行而不足的驱动力的方式控制所述电动机。所述催化剂升温控制是使对所述多气缸发动机中的至少任一个气缸的燃料供给停止，且使所述至少任一个气缸以外的剩余气缸中的空燃比成为浓空燃比的控制。
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公开(公告)号：CN115977815A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211190685.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。CPU在GPF的堆积量变多的情况下，操作显示器而催促用户将车辆带到修理工场。若在修理工场中从工场侧终端输入GPF的再生要求，则CPU在车辆停止的状态下执行再生处理。与开闭体是开状态的情况相比，在开闭体是闭状态的情况下，CPU将再生处理时的GPF的温度控制成低的温度。
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公开(公告)号：CN115680912A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210665645.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置。CPU在GPF捕集的PM量达到规定量的情况下，执行将GPF再生的再生处理。即，CPU停止向气缸#1～#4中的任1个的燃料的供给，另一方面，将向剩余的气缸供给的燃料量增量。CPU在三元催化剂的温度成为第一温度以上的情况下，为了使排气的温度下降而将喷射量增量。CPU在再生处理的执行中三元催化剂的温度成为第一温度以上的情况下，不将喷射量增量。
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