公开(公告)号：CN113269343A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202110167281.X

申请日：2021-02-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树 ,  北冈广宣 ,  中村达 ,  久须美秀年 ,  土屋庆幸

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q30/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明提供一种电力管理系统、电力管理方法及电力管理装置。服务器执行包括如下步骤的处理：从设施内的各终端接收规定的信息的步骤(S100)；当电动车辆与充放电站相连接时(S102中为是)，实施用户或用户终端与充放电站之间的关联的步骤(S104)；执行电力供需调整的计划处理的步骤(S106)；接收用户的行动信息的步骤(S108)；在判定为需要进行电力供需调整的重新计划的情况下(S110中为是)，预测连接期间的步骤(S112)；执行电力供需调整的重新计划处理的步骤(S114)；及在当前时刻到达供需调整期间的开始时刻时(S116中为是)，执行电力供需调整的控制的步骤(S118)。

公开(公告)号：CN113112111A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110026444.2

申请日：2021-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川原寿人 ,  汤浅浩章 ,  久须美秀年

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 评价夹具(50)具备能够与充电连接器的一对公端子连接的一对母端子(100)、和能够调整所述母端子(100)与所述公端子之间的接触电阻的调整构件(400)。所述母端子(100)能够缩径。所述调整构件(400)能够将使所述母端子(100)缩径的外力施加到该母端子(100)。

公开(公告)号：CN113112109A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110024680.0

申请日：2021-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川原寿人 ,  汤浅浩章 ,  久须美秀年

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 评价方法通过对于具备一对公端子(11)和底壁(16)的充电连接器中的一对公端子(11)，将评价夹具中的一对母端子(100)进行连接，从而评价充电连接器的冷却性能。该评价方法具备：连接工序，将一对母端子(100)连接到一对公端子(11)；以及调整工序，调整公端子(11)与母端子(100)之间的连接状态，以使得公端子(11)以及母端子(100)之间的接触电阻落在规定范围内。在调整工序中，测定公端子(11)中与底壁(16)的表面(16S)距离4.5mm的点(P1)和母端子(100)中与底壁(16)的表面(16S)距离43mm的点(P2)之间的电阻，作为接触电阻。

公开(公告)号：CN113103871A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110024679.8

申请日：2021-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久须美秀年 ,  川原寿人 ,  汤浅浩章

IPC: B60L1/00 ,  H01R4/48 ,  H01R13/10

Abstract: 评价夹具(50)具备能够与充电连接器的一对公端子连接的一对母端子(100)和用于将所述一对母端子(100)彼此连接的电线(200)。所述电线(200)的截面积为70mm2以上而95mm2以下。所述电线(200)的长度为2m以上。

公开(公告)号：CN110182091A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910112447.0

申请日：2019-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久须美秀年

IPC: B60L53/66

Abstract: 本发明提供车辆及对车辆的充电信息进行报知的方法，当开始充电时，车辆的ECU对充电状态进行监视。并且，在未检测及接收到异常且从多路充电器供给的充电电力被变更的情况下，ECU使报知装置报知变更后的充电电力及基于变更后的充电电力的充电时间。ECU将变更后的充电电力及基于变更后的充电电力的充电时间向使用者持有的通信终端通知。

公开(公告)号：CN110014996A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201810927211.8

申请日：2018-08-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久须美秀年 ,  广江佳彦 ,  大野友也

IPC: B60L53/30

Abstract: 本发明提供电动车辆及电动车辆的控制方法。电动车辆(1)具备供从外部充电器(2)供给的电力流动的电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)、与电力线电连接的蓄电装置(14；14A；14B)、与电力线电连接的充电电路(15；15A；15B)、电子控制单元(100)。蓄电装置构成为利用来自外部充电器的电力来充电。充电电路构成为以第一状态和第二状态中的任一状态对蓄电装置进行充电。电子控制单元构成为取得表示与能够从外部充电器供给的电力相关的信息的充电器信息(I)，并使用所取得的充电器信息来生成指令并向充电电路输出。

公开(公告)号：CN106208187B

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201610352591.8

申请日：2016-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 久须美秀年 ,  扇谷一庆

IPC: B60L50/64 ,  B60L53/16

Abstract: 本发明的电动车辆（10）具备给旋转电动机（MG1、MG2）提供电能的高容量型电池单元（22）以及高输出型电池单元（24）、和成为外部电源的受电口的充电接口（18）。高容量型电池单元（22）比高输出型电池单元（24）获得更多的来自充电接口（18）的充电电能，比高输出型电池单元（24）设在更靠近充电接口（18）的位置。在可以通过外部电源进行充电的所谓插电型车辆中，通过上述结构可以抑制进行外部充电时因配线电阻导致电能损失增加的问题。

公开(公告)号：CN102648105A

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200980162493.6

申请日：2009-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久须美秀年 ,  社本纯和 ,  荒井一真

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  H02J7/04

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60K6/46 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1864 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/248 ,  H01M10/052 ,  H01M10/44 ,  H01M10/441 ,  H01M10/443 ,  H01M10/446 ,  H01M10/448 ,  H01M16/006 ,  H02J7/041 ,  H02J7/042 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（10）；电动机（20），构成为通过利用蓄积于蓄电池（10）的电力产生车辆（1）的驱动力；充电器（44），构成为将从车辆的外部（1）的电源（60）输出的电力向蓄电池（10）供给；ECU（48），构成为控制对蓄电池（10）充电时的蓄电池（10）的充电状态。ECU（48）算出表示蓄电池（10）的充电状态的指标值，并且设定其控制范围。在与蓄电池（10）的老化有关的规定条件成立时，ECU（48）使指标值的上限值上升。

公开(公告)号：CN102421630A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200980159164.6

申请日：2009-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久须美秀年

IPC: B60L11/18 ,  B60L9/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1853 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1866 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/547 ,  H02M3/1584 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y10T307/696

Abstract: 转换器(6-1、6-2)相互并联地与电力线对(MPL、MNL)连接。转换器ECU(30)在来自驱动力产生部(2)的要求电力为阈值以下时，基于通过输出电压检测部(12-1、12-2)检测的蓄电装置(4-1、4-2)的输出电压，而执行转换器(6-1、6-2)中的对应的蓄电装置的输出电压大的转换器的电压转换动作，并使另一方的转换器的电压转换动作停止。第一蓄电装置(4-1)及第二蓄电装置(4-2)构成为一方的蓄电装置的电源电压比另一方的蓄电装置的电源电压高出规定值。该规定值对应于输出电压检测部(12-1、12-2)的检测值所可能包含的误差而决定。