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公开(公告)号：CN110851898A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911017335.3
申请日：2019-10-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种基于桥梁墩台变形控制的滑坡抗滑桩设计方法，以克服传统传递系数法和有限元强度折减法的不足，有效解决滑坡(岩堆)上桥墩基础变形控制设计难题。包括以下步骤：①建立滑坡三维数值模型；②在滑坡三维数值模型中建立桥墩基础；③确定桥墩基础的变形容许值[Δ]，综合确定稳定安全系数K；④折减滑带或滑面的强度参数，取综合折减系数F＝K，求解桥墩基础变形Δ；⑤判别桥墩基础变形是否满足Δ≤[Δ]；⑥在滑坡三维数值模型中建立抗滑桩，抗滑桩采用桩单元模拟，按步骤④求解桥墩基础变形Δ；⑦判别桥墩基础的变形是否满足Δ≤[Δ]；⑧输出抗滑桩的剪力和弯矩分布图，进行结构配筋，绘制设计图纸。
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公开(公告)号：CN110644294A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911050718.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道高速铁路的抗隆阻滑结构及施工方法，抗隆阻滑结构包括设置在路堑开挖基底面的底拱，所述底拱为板式结构且向下弯曲，所述底拱两侧间隔设有多根锚固桩，所有的锚固桩与底拱侧面形成刚性连接，所述底拱两侧还设有多根翼梁，每根所述翼梁位于同侧相邻锚固桩之间，并且翼梁一侧与路堑边坡相接触，另一侧与底拱侧面形成刚性连接。本发明通过设置底拱承担基底的膨胀力，并最终将膨胀力转化为底拱两侧切线方向的推力，传递到两侧的锚固桩上，平衡两侧边坡一部分推力；同时在桩间底拱两侧设置翼梁，增大了底拱与岩石的接触面积，使得两侧能够提供更大的约束力，并能够将拱侧的压力扩散，减小岩石所受压应力。
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公开(公告)号：CN101140154A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710050340.5
申请日：2007-10-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: F42D3/04
Abstract: 本发明公开了一种用于顺层岩质路堑开挖的减震爆破方法，包括如下步骤：①在路堑开挖断面上划分出主开挖区(11)，主开挖区(11)与开挖边界(13)之间预留有保护层(12)；②对主开挖区(11)进行深孔爆破；③在对主挖区(11)进行开挖后，对保护层(12)进行小台阶光面爆破清理。本发明的有益效果是，防止顺层岩质边坡在爆破过程中失稳滑坡或爆破层裂缝过深而影响边坡的稳定，用于缓倾角及中等倾角的顺层岩质边坡的爆破施工，能有效地控制爆破层裂缝的生成、保持边坡的自稳能力，确保边坡施工安全，降低边坡加固和维护费用。
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公开(公告)号：CN216040429U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122559522.3
申请日：2021-10-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 张铸 , 薛元 , 褚宇光 , 赖紫辉 , 王智猛 , 肖朝乾 , 周波 , 张建文 , 王海波 , 张东卿 , 代伟 , 沈均 , 蒋恒 , 张涛 , 李睿 , 张硕 , 李志 , 周文洋
Abstract: 本实用新型公开了一种抗液化的铁路地基加固结构和铁路地基结构，包括加固桩和排水板，排水板和加固桩用于埋设在路基填筑体下方的地基内，排水板沿竖向方向设置。通过上述结构，加固桩设置在地基内可以改变软地基的粘聚力，提高基底承载力，减少路堤沉降量，使其满足铁路对地基承载力和沉降控制的要求，现有技术中，地震时土体间的空隙比较小，排水路径比较长；该结构在地基内设置了排水板，通过排水板从下往上排出地基中的水防止液化，在地震的作用下能够较快排出地基中的空隙水，缩短了排水路径，加快土体的固结，有效解决了地基的液化问题，施工简单，经济环保。
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公开(公告)号：CN212772009U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021247614.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种锚拉式危岩落石防护结构，包括桩板墙和锚索，桩板墙埋设在斜坡地基中，桩板墙的顶部伸出斜坡地基，锚索的一端与桩板墙伸出斜坡地基的桩身固定连接，锚索的另一端固定设置在斜坡地基中。桩板墙设置在斜坡地基中，用于阻挡危岩落石，有效防止危岩落石掉落对斜坡下方的建筑和人类活动造成伤害，桩板墙结合锚索固定在斜坡上，不仅大幅度增强了桩板墙的稳定性和抗落石冲击能力，进一步的，崩塌落石灾害的斜坡地区的地基条件往往比较差，锚索还可以有效减小桩板墙的变形，确保设置在局部地基条件差的桩板墙的稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212427127U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020132557.1
申请日：2020-01-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型涉及边坡防护领域，特别是一种深路堑绿色防护结构及路堑防护系统，其中，深路堑绿色防护结构包括侧沟平台，所述侧沟平台外侧设置有第一边坡，所述第一边坡上设置有锚杆组件,在所述第一边坡的顶部设置有边坡平台，所述边坡平台下方的基体中设置有第一锚固桩，在所述第一边坡上设置有若干观赏植被。本实用新型所述的一种深路堑绿色防护结构，通过在侧沟平台外侧设置第一边坡，且利用第一锚固桩和锚杆组件来保证路堑边坡的稳定性，增加了驾驶员及乘客的视野，而且绿化景观效果好，更好地满足了绿色环保的需求，且防护成本更低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212103491U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020328902.9
申请日：2020-03-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本实用新型属于岩土工程领域，具体涉及一种架空式无土路基结构、路基组件及路基系统，其中路基结构包括承载板，所述承载板底部设置沿所述承载板长度方向间隔若干根托梁，所述托梁能够限制所述承载板横向位移，每个所述托梁底部沿所述托梁长度方向间隔连接有至少两根桩基，在沿所述承载板的长度方向上，位于最外侧的两个托梁与对应的所述承载板之间设置有滑动层，所述滑动层用于所述托梁与所述承载板之间相对滑动，剩余所述托梁中至少一个所述托梁与所述承载板相连接。本实用新型的一种架空式无土路基结构，地基处理工程量小、占地面积少、填料用量少、施工质量更可控、环保而且施工成本更低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211112936U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921855501.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式岩溶注浆护管组件，包括依次可拆卸式对接的多节护管，每节护管上设置有多个注浆孔，所述注浆孔连通护管内外侧，所述注浆孔内设置有单向阀板，所述单向阀板能使护管内的浆液从注浆孔流出，并阻止外部浆液从注浆孔流入护管内。本实用新型中的注浆护管组件能有效防止任意孔注浆时，其余孔出现串浆，使得浆液只从护管中喷出，而防止逆流入护管中，保证注浆过程中注浆孔的注浆压力，减少浆液的流失，增强注浆加固效果，较之现有的跳孔施钻注浆和多孔同时注浆措施，其显著降低资源的浪费，从源头上实现了串浆的预防控制，具有结构简单，施工便捷等特点，易于推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207672558U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721752631.4
申请日：2017-12-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D5/02
Abstract: 一种铁路路堤钻孔灌注桩桩板墙结构，以有效加快桩板墙结构的施工速度，提高施工效率。包括沿线路方向间隔设置的钻孔灌注桩，钻孔灌注桩地面以下部分的断面为圆形，其特征是：所钻孔灌注桩的地面以上部分采用立模浇筑混凝土，其前部两侧具有横向向外伸出的翼缘，形成T型断面；相邻两钻孔灌注桩对应的翼缘横向相接形成档土板结构，接缝处设置为伸缩缝。
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公开(公告)号：CN212247823U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020714789.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及路基工程技术领域，特别是一种能够滑动延伸的桩板结构及路基系统，其中桩板结构包括承载板，所述承载板具有滑动端，所述滑动端底部设置有第一托梁，所述滑动端能够沿线路纵向与所述第一托梁相对滑动，所述第一托梁上设置有限位杆，所述滑动端上对应设置有限位套，所述限位杆的一部分伸入所述限位套内。本申请所述的一种能够滑动延伸的桩板结构，既能够释放承载板与第一托梁之间的内应力，又能够防止承载板相对第一托梁滑动超限，以保证桩板结构和铁路的运营安全。
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