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公开(公告)号：CN116788052A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310737193.8
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种车辆的剩余里程的确定方法、装置、存储介质及电子设备，所述确定方法包括：确定车辆中电池的剩余电量；基于历史行驶数据确定所述车辆在预定工作模式下的平均能耗值；基于所述剩余电量和所述平均能耗值确定所述车辆的剩余里程。本公开实施例结合历史行驶数据、车速、温度以及电池SOC等多种因素进行能耗预测，能够更加快速、准确地预测车辆的能耗情况，响应速度更快，对于车辆的剩余里程的计算准确性显著提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116522278A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310466679.2
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/25 , G06F18/241 , G06F18/15 , G06F16/23 , G06F16/2457 , G06F3/0488
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的性能指标的确定方法及电子装置。其中，该方法包括：获取目标数据，其中，目标数据为预先采集的车辆全量数据中连续数据帧的行驶数据；按照多个切分规则对目标数据进行切分，得到多个切分结果，其中，多个切分规则与动力电池的多个性能指标相对应；基于多个切分结果计算得到多个性能指标对应的目标指标值。本发明解决了相关技术提供的动力电池的性能指标的确定方法其可靠性差、难以满足用户需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116198329A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310310370.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种续驶里程分析及提示方法、装置及车辆。确定与第一车辆行驶区域相同且车型相同的第二车辆；基于第一车辆对应的第一行驶数据，确定第一实际续驶里程；基于每个第二车辆对应的第二行驶数据，确定第二实际续驶里程，并对第二实际续驶里程进行排列，确定实际续驶里程集合；基于第一实际续驶里程和实际续驶里程集合，确定第一车辆对应的目标续驶里程状态；基于目标续驶里程状态和预先建立对应关系，确定第一车辆对应的目标续驶里程提示信息，并在第一车辆上展示目标续驶里程提示信息，解决了实际续驶里程水平状态不清晰的技术问题，清晰明了的展示当前车辆与同行驶区域内同车型相比所表现的实际续驶里程水平，提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN115492929A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211064946.5
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器速比的控制方法、控制装置、存储介质、车辆。方法，包括：获取车辆信息，车辆信息至少包括如下之一：车速、车内传感器信号、离合器状态信号、踏板开度信号；基于车辆信息，确定车辆的整车工作模式和整车工作状态；基于整车工作模式和整车工作状态，确定变速器的目标速比；在确定变速器的速比增量满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于调节变速器的速比至目标速比。本实施例根据不同工作模式调节至目标速比从而提升车辆的经济性，通过限制变速器的速比增量可以实现保持车辆的行驶平顺性的目的。本发明解决了相关技术的控制变速器速比时无法兼顾经济性和车辆行驶平顺性的技术问题。
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公开(公告)号：CN115133075A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210682659.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池控制方法、装置、计算机可读存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取目标对象的历史需求功率序列，其中，目标对象中安装有燃料电池，历史需求功率序列包括：目标对象的多个历史需求功率，多个历史需求功率与当前时刻之前第一预设时间段内的多个第一时刻一一对应；对历史需求功率序列进行处理，预测得到目标需求功率序列，其中，目标需求功率序列包括：燃料电池的多个目标需求功率，多个目标需求功率与当前时刻之后第二预设时间段内的多个第二时刻一一对应；控制燃料电池按照目标需求功率序列运行。本发明解决了现有技术中燃料电池运行时存在供能延迟的技术问题。
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公开(公告)号：CN114771203A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210490628.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60N2/56 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供了一种电动交通工具低温管理系统及其控制方法。该电动交通工具低温管理系统包括：主加热装置；动力电池；石墨烯电加热片；以及水路系统，水路系统包括主路，第一支路和第二支路，主路包括第二水泵和暖风芯体，主路流经主加热装置，第一支路包括第一水泵，第一支路流经动力电池，第一支路和第二支路并联，主路能够选择地与第一支路或第二支路连通；石墨烯电加热片包括电池加热片和座椅加热片，电池加热片安装在动力电池上，并能够对动力电池加热，座椅加热片安装在座椅上，并能够对座椅进行加热。本发明的技术方案的电动交通工具低温管理系统，能够快速提升低温状况下的电池温度和乘员舱温度，提高用户使用体验。
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