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公开(公告)号：CN116238391B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310078755.2
申请日：2023-01-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/31
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的控制方法及装置。其中，该方法包括：响应于燃料电池处于通电状态，控制燃料电池执行冷启动操作；响应于燃料电池的冷启动操作满足预设条件，向燃料电池加载电流，并获取燃料电池的目标负载电流与目标单体电压，其中，目标负载电流为燃料电池的负载向燃料电池输入的电流；基于目标负载电流与目标单体电压，确定是否继续向燃料电池加载电流。本发明解决了相关技术中对燃料电池进行控制的控制准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116646563A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310770285.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04029 , H01M8/04955 , H01M8/2475 , H01M8/2484
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池及其控制方法和控制系统，在燃料电池的第一端板包括远离电堆的第一表面，第一表面包括第一凹槽、以及位于第一凹槽相对两侧的第一凸台和第二凸台；第一凸台包括氢气入口歧管、空气出口歧管；第二凸台包括空气入口歧管和氢气出口歧管；其中，氢气入口歧管、空气出口歧管、空气入口歧管和氢气出口歧管的管口均设置有流量控制阀和压力传感器。采用上述技术方案，可以实时检测并控制临近位置的歧管处的压力差，避免临近位置的歧管的压力差过大，导致膜电极机械损伤；还可以在燃料电池处于停机状态时，完全封闭电堆的气体进出口，使得电堆内形成封闭空间，避免电堆内部受到污染，提高电堆的稳定性。
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公开(公告)号：CN116544456A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310580141.4
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/24 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种电堆异常类型确定方法、装置、燃料电池系统及存储介质。该方法的电堆包括第一类检测器和端板，端板集成有包括套环和套杆的轴承，套环内设置有第二类检测器，套环和套杆通过转子连接，转子的移动具有任意向性，通过第一类检测器检测电堆三腔口的实时温度值和实时压力值，并通过第二类检测器检测套杆的实时位移；将实时温度值、实时压力值和实时位移输入预设异常类型识别模型，确定电堆的当前异常状态类型。本发明的技术方案提供一种基于新端板结构对电堆进行故障诊断的方法，有效提高电堆故障诊断效率。
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公开(公告)号：CN116435553A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310693243.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04223 , H01M8/0438
Abstract: 本发明实施例公开了一种集成吹扫泄压阀结构、控制方法、装置、设备及存储介质。集成吹扫泄压阀结构与燃料电池电堆壳体之间通过磁吸连接，并通过硅胶密封；结构包括：第一部件和第二部件，第一部件和第二部件分体式连接。其中，第一部件由氢浓度压力传感器、活动轴、伸缩弹簧、第一密封圈及活动底座构成；第二部件由第二密封圈、主体结构、调节柱以及活动底座空腔构成。本发明实施例提供的集成吹扫泄压阀结构，将吹扫出口与泄压阀集成在一个部件上，提升电堆壳体集成度，提高发动机功率密度。
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公开(公告)号：CN115079020A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210588145.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3835 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 本申请公开了一种电池故障检测方法、系统、装置存储介质以及车辆。该方法包括：采集每个电池单体的电压值，得到多个电压值，并计算多个电压值的平均值，得到平均电压值；将每个电压值与平均电压值相减，得到电压值对应的电压差值，并分别将电压差值的绝对值与平均电压值相除，得到电池单体对应的电压偏差值；根据电压偏差值确定对应的电池单体的故障检测结果。通过本申请，解决了相关技术中对燃料电池堆的巡检效率低，并且巡检结果不准确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114896818A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210660666.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种电池流场结构的确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：确定与待仿真结构相对应的至少一个待使用几何参数；根据所述至少一个待使用几何参数，构建与所述待仿真结构相对应的待使用流场模型；确定所述待使用流场模型的待确定流速参数，当所述待确定流速参数满足预设流速参数检测条件时，确定与所述待仿真结构相对应的目标仿真流场，以基于所述目标仿真流场对燃料电池进行仿真模拟。解决了电池流场结构的设计耗时耗力，且得到的电池流场结构与燃料电池不适配的问题，通过仿真方法对电池流场结构进行设计，可以快速的得到与燃料电池相匹配的电池流场结构的效果。
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公开(公告)号：CN114759208A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210499877.4
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0258
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池双极板及具有其的燃料电池。燃料电池双极板包括：板体结构，板体结构开设有多个流道，沿板体结构的第一预设方向依次设置流场入口、分流区、中间流动区、汇流区、流场出口，板体结构关于板体结构的几何中心对称地设置；中间流动区包括多个平行流动区和多个折弯流动区，折弯流动区与平行流动区沿板体结构的第一预设方向交替地设置；分流区与其中一个平行流动区相邻地设置，汇流区与其中一个平行流动区相邻地设置。应用本发明的技术方案，多个平行流动区和折弯流动区交替设置，在保证双极板整体压降处于合理范围内的同时，也保证了气体扩散的速度和气体分别的均匀性，使得双极板的流场气体分布均匀，排气效果更好。
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公开(公告)号：CN111871609B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010674740.9
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B03C3/017 , B03C3/12 , B01D53/86 , B60L50/70 , H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器及燃料电池汽车，属于新能源汽车技术领域，该空气滤清器包括：静电吸附装置，设置于壳体中，静电吸附装置被配置为能够吸附捕集空气中的颗粒物；电加热触媒过滤层，设置于壳体中并位于静电吸附装置的下游，电加热触媒过滤层被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，电加热触媒过滤层中的催化剂能与空气中的氧化性化合物反应。该空气滤清器相较于现有技术无需使用空气滤芯等耗材，节省了成本，且空气路进口阻力小，降低了空压机的寄生功耗；电加热触媒过滤层能够重复使用，相较于现有技术无需使用耗材，无需定期更换滤芯，且能长期保持催化净化效果，降低用户的用车成本。
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公开(公告)号：CN111653805B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202010591718.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , B60L58/34
Abstract: 本发明公开了一种燃氢加热装置及其控制方法，属于燃料电池技术领域。燃氢加热装置包括燃烧室，其设置有第一入口和第二入口，且第一入口设置有用于调节氢气流量的第一调节阀，第二入口设置有用于调节空气流量的第二调节阀，燃烧室的外侧设置有用于将燃烧室内的热量传出的翅片；壳体，其罩设在燃烧室的外侧，壳体上设置有用于冷却液流出的第一出口及用于冷却液流入的第三入口，且第三入口设置有用于检测第三入口温度的第一传感器，第一出口设置有用于检测第一出口温度的第二传感器；控制模块，其与第一调节阀和第二调节阀控制连接，且与第一传感器和第二传感器信号连接。其优点在于：具有不受环境温度影响、加热功率高、结构简单及环保的特点。
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公开(公告)号：CN111152688B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201911380728.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M8/04298 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池汽车热管理系统的控制方法，属于燃料电池汽车领域。所述控制方法包括如下步骤：比较预热水箱内冷却液温度Ttank和FCCU中设置的快速启动温度阈值T1；若预热水箱内冷却液温度Ttank不小于快速启动温度阈值T1，则预热水箱与电池堆的冷却回路相连通，预热水箱不进行补充加热；若预热水箱内冷却液温度Ttank小于快速启动温度阈值T1，则HCU进行动力电池SOC状态的检查。本发明所提供的控制方法通过比较预热水箱内冷却液温度与快速启动温度阈值，先行判断是否需要进行预热水箱的补充加热，若需要，则进一步根据SOC状态进行补充加热，进而合理安排热管理系统中预热水箱的使用，简化了启动工序、加快了燃料电池的启动速度。
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