一种生成动态GTP隧道的方法

    公开(公告)号:CN106792664A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611125732.9

    申请日:2016-12-09

    Abstract: 本发明提供一种生成动态GTP隧道的方法,包括:1)SGSN节点和GGSN节点利用第一TEID值建立初级GTP隧道;2)在需要更改TEID值时,由所述SGSN节点利用上一次建立的GTP隧道,将用于所述SGSN节点的新TEID值和用于所述GGSN节点的新TEID值发送至所述GGSN节点,建立新的GTP隧道。在本发明中,搭建初级GTP隧道的目的在于初始地在GSN节点之间建立连接关系;在存在连接关系的情况下,可以根据需要动态地改变所采用的TEID值,第二次、第三次、甚至更多次地建立新的GTP隧道,从而使得GTP隧道的TEID值不再是一成不变的,以增加GTP隧道的安全性。

    在异构多核片上系统上进行无线通信调度的方法和装置

    公开(公告)号:CN106227591A

    公开(公告)日:2016-12-14

    申请号:CN201610638066.2

    申请日:2016-08-05

    Abstract: 本发明提供了一种用于在异构多核片上系统上进行无线通信调度的方法,包括:确定用于无线通信的多个计算任务,其中每个计算任务对应于一个基本的信号处理功能;确定执行每个计算任务所需的时间;根据所述时间,确定用于执行所述多个计算任务的流水线,其中该流水线包括一个或多个阶段,每个阶段包含至少一个计算任务并且被映射到所述异构多核片上系统上的一个或多个并行的计算核心;以及分发任务队列。本发明还提供了一种相应的装置。通过本发明在异构多核片上系统上进行无线通信调度,能够适应于无线通信任务的流式处理特征,同时能够兼顾不同数据类型以及无线通信任务对软硬件的要求,并且保证无线通信的实时性。

    一种异构车联网时隙分配方法

    公开(公告)号:CN105848295A

    公开(公告)日:2016-08-10

    申请号:CN201610318830.8

    申请日:2016-05-13

    CPC classification number: H04W72/0446 H04L67/12 H04W16/18 H04W72/042

    Abstract: 本发明提供一种异构车联网时隙分配方法,涉及异构车联网,所述异构车联网包括基站和车辆节点,所述车辆节点包括簇头和一般节点;所述异构车联网时隙分配方法包括下列步骤:1)各一般节点利用当前所分配的时隙将自身的实时位置信息传输给簇头;2)基站从各个簇头获得各个车辆节点的实时位置信息,以车辆节点为顶点,构建表达车辆位置关系的拓扑图,根据预设的时隙重用距离,基于图着色算法为所述拓扑图的各个顶点分配时隙,然后将所分配的时隙分发给对应的车辆节点。本发明甭管提高异构车联网的时隙资源的利用率;并且本发明既能够保证公平性,又能够提高系统的等效时隙数目。

    支持混合基DFT的计算装置及方法

    公开(公告)号:CN103268308B

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201310222726.5

    申请日:2013-06-06

    Abstract: 本发明提供一种支持变长DFT的计算装置,包括重采样单元、FFT运算单元、数据抽取单元、控制单元。其中,重采样单元基于由控制单元所确定的滤波系数对待变换的原始数据序列进行重采样滤波,使得经重采样后的数据序列长度变为适合FFT运算单元进行运算的长度;FFT运算单元对来自重采样单元的数据序列进行FFT变换;数据抽取单元从来自FFT运算单元的数据序列抽取出与原始数据序列对应的频域数据序列。该装置可以支持具有不同长度、不同质因子的DFT变换的计算,而FFT运算单元只需要支持某一种或者某一类基的FFT,降低了FFT运算单元设计的难度,并提高了FFT运算单元的灵活性,以及在保证足够的数据精度的同时还大大节省硬件资源。

    一种Turbo码译码系统及方法

    公开(公告)号:CN105515591A

    公开(公告)日:2016-04-20

    申请号:CN201410490810.X

    申请日:2014-09-23

    Abstract: 本发明提供一种Turbo码译码系统及方法,所述译码系统包括SISO单元、交织单元和门控单元。其中,所述门控单元控制所述SISO单元在第一时段对分量码1进行译码并且在第二时段对分量码2进行译码,以及控制所述交织单元在第一时段计算并存储交织地址。本发明提供的Turbo码译码系统及方法可降低译码的功耗和复杂度。

    一种用于高速铁路的信道预测的方法

    公开(公告)号:CN105406927A

    公开(公告)日:2016-03-16

    申请号:CN201510707444.3

    申请日:2015-10-27

    Abstract: 一种用于高速铁路的信道预测的方法,包括:确定需要进行信道预测的距离;根据列车的当前位置以及需要进行信道预测的距离,计算出要进行信道预测的列车的位置;根据要进行信道预测的列车的位置,在射频环境映射数据库中查找对应的信道数据;其中,所述射频环境映射数据库储存高速铁路路线中不同位置的信道数据,信道数据能够用于获得与不同位置相对应的信道的每条径的时延和信道的增益。上述方法进一步包括:对查找到的信道数据与通过使用卡尔曼滤波器或者预测天线所获得的信道数据进行加权平均,以作为新的信道数据。在加权平均中,查找到的信道数据所占的权重大于通过使用卡尔曼滤波器或者预测天线所获得的信道数据。

    一种针对咬尾卷积码的Viterbi解码器及解码方法

    公开(公告)号:CN105375934A

    公开(公告)日:2016-03-02

    申请号:CN201510822586.4

    申请日:2015-11-24

    Abstract: 本发明提供一种针对咬尾卷积码的Viterbi解码器及解码方法,所述Viterbi解码器包括:输入处理模块,用于量化待解码的数据;网格计算模块,包括多个蝶形运算单元,用于以并行的方式完成对量化后的待解码数据的网格计算,得到用于指示网格图中状态之间的关系的网格信息;回溯模块,用于基于所述网格信息得到逆序的解码结果;以及输出模块,用于将所述逆序的解码结果正序输出。本发明提供的Viterbi解码器面积较小且性能较高,适用于多种通信标准。

    一种CoMP下行系统中选择传输模式的方法和相应的系统

    公开(公告)号:CN104618003A

    公开(公告)日:2015-05-13

    申请号:CN201510023442.2

    申请日:2015-01-16

    Abstract: 本发明提供了一种用于CoMP下行系统中选择传输模式的方法,包括以下步骤:1、根据来自所述系统中的用户的信息,选择适合构成协作集的基站;2、根据所述系统的参数和所述协作集的用户天线数量,分别计算不同CoMP传输模式下的系统吞吐量;3、根据2得到的系统吞吐量,和所述系统回程链路的容量,选择适于所述系统的CoMP传输模式。本发明还提供了一种系统,包括若干基站和相应的若干用户,还包括:控制装置,通过所述系统的回程链路与所述系统中的每个基站进行通信,使用前述本发明提供的方法选择所述系统的CoMP传输模式。本发明的技术方案能够自适应网络拓扑和用户天线数量,调整网络系统传输模式。

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