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公开(公告)号：CN112162879A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011059641.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
Abstract: 本发明提供了一种实时多核DSP软件的日志系统，可以有效弥补SOC系统调试接口能力的不足，降低了芯片设计的难度及成本。通过选取最小数据单位——单字节为每次日志输出单位，并以此频次查询业务任务忙闲状态优先响应，有效保证了业务任务的执行。通过将调试通信接口与DSP处理解耦合，有效避免低速接口对高速处理执行耗时。通过设计两种日志生成与输出模式，创新性解决低速通信接口满足实时高速DSP处理任务高带宽数据下调试需求。
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公开(公告)号：CN105848295A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610318830.8
申请日：2016-05-13
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
CPC classification number: H04W72/0446 , H04L67/12 , H04W16/18 , H04W72/042
Abstract: 本发明提供一种异构车联网时隙分配方法，涉及异构车联网，所述异构车联网包括基站和车辆节点，所述车辆节点包括簇头和一般节点；所述异构车联网时隙分配方法包括下列步骤：1)各一般节点利用当前所分配的时隙将自身的实时位置信息传输给簇头；2)基站从各个簇头获得各个车辆节点的实时位置信息，以车辆节点为顶点，构建表达车辆位置关系的拓扑图，根据预设的时隙重用距离，基于图着色算法为所述拓扑图的各个顶点分配时隙，然后将所分配的时隙分发给对应的车辆节点。本发明甭管提高异构车联网的时隙资源的利用率；并且本发明既能够保证公平性，又能够提高系统的等效时隙数目。
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公开(公告)号：CN105848295B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610318830.8
申请日：2016-05-13
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
Abstract: 本发明提供一种异构车联网时隙分配方法，涉及异构车联网，所述异构车联网包括基站和车辆节点，所述车辆节点包括簇头和一般节点；所述异构车联网时隙分配方法包括下列步骤：1)各一般节点利用当前所分配的时隙将自身的实时位置信息传输给簇头；2)基站从各个簇头获得各个车辆节点的实时位置信息，以车辆节点为顶点，构建表达车辆位置关系的拓扑图，根据预设的时隙重用距离，基于图着色算法为所述拓扑图的各个顶点分配时隙，然后将所分配的时隙分发给对应的车辆节点。本发明甭管提高异构车联网的时隙资源的利用率；并且本发明既能够保证公平性，又能够提高系统的等效时隙数目。
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