公开(公告)号：CN201107166Y

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200720181598.4

申请日：2007-10-19

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吉军鹏 ,  李新民 ,  邓建军 ,  刘正江 ,  顾寒

IPC: G01M9/00 ,  G01M9/08

Abstract: 本实用新型属于直升机桨叶标定技术，涉及一种桨叶标定装置。它是一个如图所示的台架，由底座、支架、角度调节装置、桨叶接头、加载夹具、加载支架、定滑轮、砝码盘和砝码组成。桨叶通过桨叶接头和角度调节装置安装在支架上，夹具安装在桨叶的加载剖面上与一根穿过定滑轮的绳子连接，通过绳子下安装砝码进行加载。本实用新型能有效提高桨叶标定效率，并可减少加载过程中桨叶摆振和挥舞方向的耦合。

公开(公告)号：CN203615921U

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201320747224.X

申请日：2013-11-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 金小强 ,  陈卫星 ,  邓建军 ,  陈焕 ,  孙伟 ,  陈垚锋 ,  王江华 ,  刘正江 ,  李新民

IPC: G01B21/22

Abstract: 本实用新型涉及角度测量的技术领域，特别是涉及直升机尾桨操纵角度测量系统。本系统的操纵角度转换夹具(8)安装在尾桨桨毂支臂(6)端面上；操纵角度转换夹具(8)由连接端面(9)和测量端面(10)组成，连接端面(9)和测量端面(10)之间是固定连接，且相互垂直；数字角度仪(12)安装在测量端面(10)上,数字角度仪(12)的后面板紧靠在夹具的连接端(9)，数字角度仪(12)的下底面紧贴测量端面(10)。本实用新型解决了直升机尾桨操纵角度不能直接利用数字角度仪直接测量的问题。也解决了尾桨操纵角度误差较大，达到±1°，不能满足技术发展要求的问题。