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公开(公告)号：CN108362607A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810327015.7
申请日：2018-04-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明公开了一种航空金属材料燃油燃烧器试验装置。燃烧器底座上通过支撑杆与燃烧器壳体连接套相连，燃烧器壳体连接套夹持燃烧器设置，燃烧器壳体尾部连接有消音器，消音器通过变径弯头与音速节流器相连，音速节流器与气压调节阀相连，气压调节阀两侧分别设置有空气温度计、气压计，气压调节阀通过供气管道与供气系统相连；燃烧器壳体尾部还通过供油管道与供油系统相连，燃烧器壳体通风管与锥形燃烧筒相连，锥形燃烧筒外部设置有电火花点火器，锥形燃烧筒的筒口对准测试样品夹具设置。所述的支撑杆为360°旋转支撑杆。本发明结构设计合理，能够方便移动，并能使试样定位到燃烧器前端指定的位置，耐火试验效果好。
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公开(公告)号：CN118909311A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410945881.8
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及高分子材料阻燃技术领域，公开了一种席夫碱包覆的阻燃剂，具体公开了一种含席夫碱的硅氧烷包覆无机阻燃剂及其制备方法和应用。首先通过对苯二甲醛、γ‑氨丙基三乙氧基硅烷(硅烷偶联剂KH‑550)和无机物制备了含席夫碱的硅氧烷中间体，然后使用含席夫碱的硅氧烷中间体对无机阻燃剂进行水解包覆得到阻燃剂单体，其可用作环氧树脂，聚烯烃，ABS等高分子材料的阻燃剂。本发明方法合成步骤简单，包覆层应用范围广泛，阻燃剂中的席夫碱可以进行自交联，从而促进炭骨架的高度芳构化以生成高质量炭层；且阻燃剂中的硅氧烷结构可以发生水解反应，以对无机物进行包覆，提高阻燃剂的阻燃效果。本发明公开的阻燃剂是一种实用性强，应用范围广泛的高效阻燃剂，具备良好的市场应用价值。
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公开(公告)号：CN118823667A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410802076.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Inventor： 刘全义 , 韩冬 , 艾洪舟 , 经明程 , 覃炜豪 , 刘继豪 , 王玥 , 石林 , 朱泓超 , 徐未其 , 刘伟杰 , 吴虹星 , 何俊贤 , 吴孟洋 , 李军炜 , 杨儒轩 , 石航
Abstract: 本发明涉及火灾检测技术领域，具体地说，涉及一种基于改进yolov5的飞机货舱火灾检测方法，其包括以下步骤：一、定义高斯分布；二、计算概率密度函数；三、计算Wasserstein距离；四、归一化处理；五、开发设计可视化用户管理界面，实现探测结果的可视化。本发明能较佳地进行飞机货舱的早期火灾监测预警。
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公开(公告)号：CN109876873B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201910200287.5
申请日：2019-03-16
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B01L1/02
Abstract: 本发明公开了一种动压变温实验舱，包括舱体、温度调整系统和气压调整系统，所述气压调整系统与舱体连接，所述温度调整系统设置在舱体的内壁上，所述舱体的内壁上设有温度检测计和气体检测计，所述舱体内设有燃烧底座，所述燃烧底座内设有可燃物，其中可燃物由航空煤油、纸箱、锂电池组成。本发明的动压变温实验舱，通过舱体、温度调整系统和气压调整系统的设置，便可有效的构成一个能够模拟高空环境的实验舱结构，而通过温度检测计、气体检测计以及燃烧底座的设置，便可有效的通过燃烧底座上的可燃物燃烧来模拟飞机在高空的过程中出现失火事故。
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公开(公告)号：CN114716729B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210358234.8
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于膨胀阻燃体系和三氧化钼聚氨酯软泡的制备方法，包括以下步骤：S1、聚氨酯软泡依次在稀硝酸溶液和聚丙烯酸溶液中进行浸泡，完成表面活化处理；S2、分别配置带正电荷的三氧化钼/壳聚糖溶液和带负电荷的聚磷酸铵溶液；S3、将经过表面活化处理的聚氨酯软泡交替浸入到三氧化钼/壳聚糖溶液和聚磷酸铵溶液中，通过层层自组装方法获得沉积有三氧化钼/壳聚糖和聚磷酸铵双层膜的阻燃聚氨酯软泡。本方法结合了膨胀阻燃体系(聚磷酸铵和壳聚糖)和抑烟剂三氧化钼，克服了现有自组装涂层的阻燃性能差、烟气释放量大以及熔融滴落严重等缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114752217A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210358238.6
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: C08L83/04 , C08L91/06 , C08K7/00 , C08K3/26 , C08K3/30 , C08K5/5415 , C09K5/06 , H01M10/653 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种兼具阻燃和柔性的相变储热复合材料、制备方法及应用，该相变储热复合材料由相变微胶囊、片状氧化铝粉末、羟基封端聚二甲基硅氧烷、正硅酸乙酯、二月桂酸二丁基锡等组成。制备步骤如下：首先采用自组装法制备以石蜡为芯材、无机不燃材料为壁材的相变微胶囊；然后将制备的相变微胶囊与片状氧化铝粉末、羟基封端聚二甲基硅氧烷、正硅酸乙酯、二月桂酸二丁基锡等组分搅拌混合均匀，将混合物转移至模具中，压制成型后，将所得制品在烘箱中进行固化，制备相变储热复合材料。本发明提供的相变储热复合材料具有良好的阻燃和柔性特性，可用于锂离子电池热管理系统，且制备方法简便、材料成本低，具有较大的产业化应用潜力。
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公开(公告)号：CN114716729A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210358234.8
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于膨胀阻燃体系和三氧化钼聚氨酯软泡的制备方法，包括以下步骤：S1、聚氨酯软泡依次在稀硝酸溶液和聚丙烯酸溶液中进行浸泡，完成表面活化处理；S2、分别配置带正电荷的三氧化钼/壳聚糖溶液和带负电荷的聚磷酸铵溶液；S3、将经过表面活化处理的聚氨酯软泡交替浸入到三氧化钼/壳聚糖溶液和聚磷酸铵溶液中，通过层层自组装方法获得沉积有三氧化钼/壳聚糖和聚磷酸铵双层膜的阻燃聚氨酯软泡。本方法结合了膨胀阻燃体系(聚磷酸铵和壳聚糖)和抑烟剂三氧化钼，克服了现有自组装涂层的阻燃性能差、烟气释放量大以及熔融滴落严重等缺点。
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公开(公告)号：CN114316366A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111582643.8
申请日：2021-12-22
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种磷接枝氢氧化钛/石墨烯阻燃剂的制备方法、应用，首先通过超声波对悬浮液中的石墨烯纳米片进行分散，然后利用化学沉淀法将氢氧化钛沉积到石墨烯纳米片层上得到氢氧化钛/石墨烯，最后利用脱水反应原理将硅烷偶联剂接枝到氢氧化钛/石墨烯上，最后利用氯磷酸二苯酯中的‑P‑Cl基团和硅烷偶联剂水解后自带的‑NH2基团进行取代反应，使得有机磷基团接枝到无机的氢氧化钛/石墨烯上。本发明制备的含磷接枝的氢氧化钛/石墨烯复合阻燃剂，发挥无机氢氧化钛/石墨烯和有机磷的协同阻燃作用，具有良好的阻燃性能。
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公开(公告)号：CN114066240A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111356266.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开一种基于救援效率的通航救援调度优化方法，包括以下步骤：获取每个救援点和受灾点的信息；根据救援点和受灾点的信息，建立总救援时间最小化的目标函数，基于遗传‑模拟退火混合算法，对航空器进行调度，输出每个航空器的起始点和终止点；根据航空器的起始点和终止点，建立总飞行里程最小化的目标函数，基于改进的蚁群算法，输出每个航空器的最优飞行路径；本发明涉及的是一种基于救援效率的通航救援调度优化方法，将通用航空器作为调度研究对象，以航空器载重、飞行时间、飞机数量为约束条件,以救援效率最大化、总飞行里程最小化为目标建立多出救点、多受灾点航空器调度优化模型。
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公开(公告)号：CN112645983A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011509590.2
申请日：2020-12-19
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: C07F9/6574 , C08K5/5313 , C08L63/02
Abstract: 本发明公开了一种添加型可交联阻燃剂及其制备方法，作为一种无卤环保型阻燃剂，可用于高分子聚合物的阻燃。本发明首先在乙醇中完成DOPO和3‑氨基苯氧基邻苯二甲腈单体的接枝，制备含腈基的磷氮协同阻燃剂单体，实验条件温和，溶剂毒害性相对较小，易于实现工业化生产。此单体已可作为常规添加型阻燃剂用于聚合物的阻燃。然后，通过对添加了该阻燃剂的复合材料进行后续的高温热处理，可以让阻燃剂单体中的腈基在聚合物基质中发生自交联反应，进一步地实现更好的阻燃效果。
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