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公开(公告)号：CN204527564U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520219724.5
申请日：2015-04-13
申请人： 中集海洋工程研究院有限公司 , 巴索技术公司 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本实用新型提供了一种半潜平台及其下浮体，所述下浮体包括两个艏艉段和一个中间段，两个艏艉段分别连接在中间段纵向的两端；所述艏艉段在纵向上为由中部至两端宽度渐缩的结构，艏艉段的最大宽度处通过曲面圆滑过渡至外端，且艏艉段的外端端部形成弧面，艏艉段的最大宽度处与所述中间段曲面圆滑过渡连接；所述中间段的最大宽度小于艏艉段的最大宽度。本实用新型采用流线型结构的下浮体，有利于减少半潜平台的拖航及自航阻力，在自航行或拖带航行工况时，降低平台主机或拖轮主机的燃油消耗量，进而降低了作业成本。进一步地，本实用新型还可使得平台的垂荡运动幅值响应算子得以降低，改善了平台垂荡性能。
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公开(公告)号：CN204527559U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520173730.1
申请日：2015-03-26
申请人： 中集海洋工程研究院有限公司 , 巴索技术公司 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本实用新型提供了一种半潜式海洋平台，包括下浮体和竖直设置于所述下浮体上的立柱，所述立柱下端的宽度小于其所在区域处下浮体的宽度，且立柱的外板均从所述下浮体的浮体甲板处伸入至下浮体内部。本实用新型中，立柱与下浮体的这种连接结构形成更为完整及合理的船体结构形式，使得作为平台船体结构重要节点的立柱与下浮体连接处无应力集中显现，疲劳损坏问题也相应比较容易得以解决，提高了平台在恶劣的天气及海况条件下采油作业的安全性。
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公开(公告)号：CN203698619U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420040295.0
申请日：2014-01-22
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本实用新型涉及半潜平台，包括浮筒、立柱、甲板盒和升降装置，浮筒和甲板盒通过立柱连接，升降装置用于连接于甲板盒与立柱之间使甲板盒相对于立柱的位置可调节。本实用新型在温和的海况条件下，可将甲板盒减低，整个平台的重心降低，平台的稳性更好，同时可增加平台的甲板可变载荷，以增加平台的工作效益。在拖航状态时可以把甲板盒降的更低，进一步降低重心，增加拖航状态的安全性。在环境恶劣的海况下，可以把甲板盒升高，保证稳性的前提下，可增加平台的静态气隙，减小波浪对甲板盒的抨击。
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公开(公告)号：CN203498830U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320500444.2
申请日：2013-08-15
IPC分类号： E02D5/52
摘要： 本实用新型公开一种超大型桁架式桩腿分段的合拢限位紧固装置，桩腿分段包括第一桩腿分段和第二桩腿分段，第一桩腿分段和第二桩腿分段均包括多根弦管，合拢限位紧固装置将第一桩腿分段的弦管和第二桩腿分段的弦管合拢，合拢限位紧固装置包括：第一连接组件，连接于第一桩腿分段的弦管的两侧；以及第二连接组件，连接于第二桩腿分段的弦管的两侧；其中，第一连接组件和第二连接组件的一侧通过一螺栓连接件连接，另一侧通过一定位销件定位。本实用新型的超大型桁架式桩腿分段的合拢限位紧固装置提高了建造精度与质量，降低了建造成本，提高了施工的安全性。
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公开(公告)号：CN204527563U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520217852.6
申请日：2015-04-13
申请人： 中集海洋工程研究院有限公司 , 巴索技术公司 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本实用新型提供了一种中深水半潜式钻井平台，包括间隔设置的两个下浮体、分别竖直设置在两下浮体上的至少四个立柱和支撑于各立柱上的呈四方形箱型结构的主船体；各下浮体包括两个艏艉段和一个中间段，两艏艉段分别连接在中间段纵向的两端；艏艉段在纵向上为由中部至两端宽度渐缩的结构，艏艉段的最大宽度处通过曲面圆滑过渡至外端，且艏艉段的外端端部形成弧面，艏艉段的最大宽度处与中间段曲面圆滑过渡连接；中间段的最大宽度小于艏艉段的最大宽度；立柱竖直设置在下浮体的艏艉段上。本实用新型减少钻井平台的拖航及自航阻力，降低燃油消耗量，降低了作业成本。进一步地，本实用新型还可降低平台的垂荡运动幅值响应算子，改善平台垂荡性能。
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公开(公告)号：CN204916102U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520701057.4
申请日：2015-09-10
摘要： 本实用新型提供了一种舱室结构及具有该舱室结构的海洋平台，所述舱室结构包括围壁、顶部甲板和上层舱壁；围壁包括多个垂直设置的周侧舱壁，各周侧舱壁相围合；顶部甲板水平连接在所述围壁的顶部，顶部甲板的下表面设置有纵横交错的强梁；上层舱壁垂直连接在所述顶部甲板的上表面，且上层舱壁在水平方向上贯通所述围壁。本实用新型中，上层舱壁可对顶部甲板和强梁进行有效支撑，顶部甲板下设置的强梁为纵横交错的结构形式，可达到在不设置支柱的情况下使顶部甲板下的强梁满足结构强度、承载能力及层高的要求，由顶部甲板与围壁构成的房间不需设置支柱，能有效地利用大空间，实现了大跨距无支柱多功能房间。
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公开(公告)号：CN203977276U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420384581.9
申请日：2014-07-11
摘要： 本实用新型提出一种过桥基座和具有该过桥基座的过桥。过桥基座包括固定座，还包括用于与过桥桥体相连接、承载所述过桥桥体的活动座，在固定座上设有用于驱动活动座升降的升降装置，本实用新型过桥基座中，升降装置带动活动座升降，能够改变活动座的高度，从而改变过桥桥体的高度。本过桥基座能够使过桥具有更广的工作范围，以满足更多的服务对象的使用，而无需在服务对象上面再搭建临时支架或调节搭载平台压载改变搭载平台吃水。此过桥基座结构简单可靠，制作方便，操作简单，成本低。本实用新型过桥具有本实用新型过桥基座。
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公开(公告)号：CN107265349B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201610213834.X
申请日：2016-04-07
摘要： 本发明提供了一种插销式自升平台及其升降系统的锁紧装置和锁紧方法。其升降系统的锁紧装置是在平台主体升到工作高度并调平后用以锁紧平台主体，包括：固定梁、升降梁、升降油缸和机械锁紧组件。升降油缸设置在固定梁和升降梁之间，且升降油缸的一端与升降梁相连，另一端与固定梁相连，通过调节升降油缸的活塞杆伸出长度而使升降梁与固定梁之间保持设定高度；机械锁紧组件与所述升降油缸活塞杆的伸出长度相同，支撑在所述升降油缸的活塞杆外周，且两端分别抵靠于所述升降梁和所述升降油缸的凸台，以锁定所述升降油缸在卸荷状态的活塞杆伸出长度。本发明的锁紧机构为机械结构，无需消耗能量，且紧密扣合在活塞杆上，结构稳固可靠。
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公开(公告)号：CN107265349A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610213834.X
申请日：2016-04-07
摘要： 本发明提供了一种插销式自升平台及其升降系统的锁紧装置和锁紧方法。其升降系统的锁紧装置是在平台主体升到工作高度并调平后用以锁紧平台主体，包括：固定梁、升降梁、升降油缸和机械锁紧组件。升降油缸设置在固定梁和升降梁之间，且升降油缸的一端与升降梁相连，另一端与固定梁相连，通过调节升降油缸的活塞杆伸出长度而使升降梁与固定梁之间保持设定高度；机械锁紧组件与所述升降油缸活塞杆的伸出长度相同，支撑在所述升降油缸的活塞杆外周，且两端分别抵靠于所述升降梁和所述升降油缸的凸台，以锁定所述升降油缸在卸荷状态的活塞杆伸出长度。本发明的锁紧机构为机械结构，无需消耗能量，且紧密扣合在活塞杆上，结构稳固可靠。
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公开(公告)号：CN104802948A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510147575.0
申请日：2015-03-31
申请人： 中集海洋工程研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种抗波浪抨击力的装置和具有该装置的海工结构物。所述抗波浪抨击力的装置包括至少一多孔板；以及多孔板安装件，其与所述多孔板相连接，并为所述多孔板在海工结构物上的固定提供安装位。采用本发明能提高海工结构物中对波浪的抗抨击能力，并且不需要大幅提高海工结构物的重量和成本。
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