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公开(公告)号：CN111735605B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010779654.4
申请日：2020-08-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车动模型试验系统，属于高速列车气动性能模拟试验技术领域。采用本发明在600km/h以上超高速的情况下，可精确采集试验数据，避免模型列车和内部传感器试验过程中的损伤，同时试验结束后可快速重置试验平台，使气动性能模拟试验可高效的反复进行。本发明包括高压空气储罐，其与上层管道连通，沿所述连通处依次设有动力车、模型列车，上层管道下方设有带槽的轨道底板，该轨道底板下方设有下层管道，上层管道内设有动力车制动装置，下层管道内有与模型列车固定连接并支撑起模型列车使其悬空的传动车，动力车和传动车之间设置有传动连接，在下层管道末端设有至少一组与传动车配套的传动车可调制动装置。
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公开(公告)号：CN112268717A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011464263.X
申请日：2020-12-14
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种高速列车动模型试验的内部缓冲器，属于高速列车气动性能模拟试验技术领域，该内部缓冲器包括滑块、滑杆和弹簧，滑块的横截面为倒U型，设置在模型列车的主梁上，滑块两侧设置有带孔的套件，滑杆从套件的孔中穿过后固定安装在主梁侧面，弹簧套在滑杆上,当套件沿滑杆运动时能够压缩弹簧发生形变。本发明能够消除或缓解高速列车动模型在试验过程中瞬间加速及瞬间制动给数据采集和存储设备带来的巨大冲击和震动，大幅延长设备的使用寿命，且能够增加测量精度，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN111852500A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010630522.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的横通道设计方法，设计方法包括：通过数值模拟，得横通道无量纲长度系数与列车表面压力最大峰峰值关系，横通道无量纲长度系数与列车整车侧向力关系，确定较优横通道无量纲长度系数；基于较优横通道无量纲长度系数，得横通道距隧道口无量纲距离系数与列车表面压力最大峰峰值关系，确定较优横通道距隧道口无量纲距离系数；基于较优横通道无量纲长度系数和较优横通道距隧道口无量纲距离系数，通过数值模拟，得横通道无量纲截面积系数与列车表面压力最大峰峰值关系，确定较优横通道截面积。该横通道设计方法能有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内部压力波动。
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公开(公告)号：CN111735605A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010779654.4
申请日：2020-08-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车动模型试验系统，属于高速列车气动性能模拟试验技术领域。采用本发明在600km/h以上超高速的情况下，可精确采集试验数据，避免模型列车和内部传感器试验过程中的损伤，同时试验结束后可快速重置试验平台，使气动性能模拟试验可高效的反复进行。本发明包括高压空气储罐，其与上层管道连通，沿所述连通处依次设有动力车、模型列车，上层管道下方设有带槽的轨道底板，该轨道底板下方设有下层管道，上层管道内设有动力车制动装置，下层管道内有与模型列车固定连接并支撑起模型列车使其悬空的传动车，动力车和传动车之间设置有传动连接，在下层管道末端设有至少一组与传动车配套的传动车可调制动装置。
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公开(公告)号：CN111175011A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010018343.6
申请日：2020-01-08
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置，包括风机、连接管道和内腔有气流流通的风洞，所述风洞的壁面上开设有进风孔和出风孔，所述风机的进风口通过所述进风孔与风洞的内腔连通，所述风机的出风口与所述连接管道的一端相连，所述连接管道的另一端通过所述出风孔与风洞的内腔连通，所述连接管道上设有用于检测通过连接管道的气体流量的测量计。本发明还公开了采用上述装置测量风机风量的方法，通过调节风洞气流流速模拟出列车行驶时的环境，然后通过测量计测量出风量。本发明能在风洞实验中模拟列车行驶环境并准确测量风机在该环境下工作时的风量，无需在风机出口、入口及内部安装大量探针，不会干扰风机内部流场。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108612541A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810416498.8
申请日：2018-05-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种缓解隧道气动效应的变截面隧道结构及参数确定方法，以缓解隧道气动效应并降低施工成本。本发明变截面隧道结构包括：出入口截面为第一面积的扩大段，且两端扩大段呈对称分布；隧道内部截面为第二面积的中间段，且第二面积小于第一面积；其中，扩大段与中间段都为圆心同轴的弧形结构。
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公开(公告)号：CN107386135A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710620943.8
申请日：2017-07-27
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法，主要适用于山梁靠近挡风墙的区域，包括步骤S1和步骤S2，其中，步骤S1为将靠近所述挡风墙的山梁的一部分挖掉，形成过渡区；步骤S2为将被挖掉一部分的所述山梁靠近挡风墙的面设置为与所述过渡区底面呈钝角的斜面，相比现有挡风墙的防风效果，采用通用优化方法后，能够有效减小远方来流的流场突变和风速增加，提高挡风墙的防风效果和风区铁路行车安全，使得列车可以按照行车标准正常行车，减少降速停车次数，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN105701453A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610000803.6
申请日：2016-01-04
CPC classification number: G06K9/00805 , G06K9/00201 , G06T2207/30261
Abstract: 本发明公开了一种带障碍识别系统的铁路配碴车及其障碍识别方法；所述配碴车主要由车体、行走装置、侧犁及其驱动装置、行车控制装置和侧犁操作装置系统组成；车体由车头和驾驶室组成一体式结构安装在行走装置上方，行走装置运行在铁路钢轨上；车头位于驾驶室的前方，侧犁及其驱动装置安装在车头中间部位的两侧；配碴车配置障碍识别系统；障碍识别系统主要由主机、两台摄影机、辅助光源组成；所述障碍识别方法的步骤：获取帧图像、帧图像完整否、轨道识别、障碍识别、有障碍物否、三维重建、报警和人工解除报警；当有障碍物存在时，报警装置工作，或自动停车。本发明智能识别精度高，能够有效降低劳动强度，提高工作效率，提高作业的安全性。
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公开(公告)号：CN105128887A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510527665.2
申请日：2015-08-26
Applicant: 中南大学
IPC: B61K7/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆自动压钳式防溜铁鞋，所述防溜铁鞋包括车轮压板、固定侧翼和轮缘靠板组件；轮缘靠板组件包括加力臂，加力凸台和轮缘靠板，它们组成一体式结构，通过轮缘靠板转轴和轮缘靠板支座安装在车轮压板的上平面；加力凸台对应位置安装两个夹臂，夹臂通过夹臂支座和夹臂转轴安装在车轮压板的上平面；两个夹臂的上方对应加力凸台的部位构成V形楔口结构；两个夹臂的下方面对面安装活动侧翼，且两个夹臂之间安装压缩弹簧，压缩弹簧通过压缩弹簧固定座安装在车轮压板的上平面。本发明结构简单合理，操作方便易行，车辆受到纵向风力越大，本防溜铁鞋制动力大，能够满足大风区域铁道车辆货场的安全需要。
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公开(公告)号：CN102967724A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210532425.8
申请日：2012-12-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种测量风速风向的方法，采用风力接收装置，所述方法的步骤包括安装传感器、采集数据、将数据转换成矢量力、计算矢量合力、将矢量合力转换成风力风向并储存显示；风力接收装置的迎风受力体为不存在空气动力学中所定义的临界雷诺区的钝体结构。风力接收装置的与钝体结构连接的变形杆上按照设计确定的位置安装的传感器为拉伸应变片和压力应变片，该处为矩形的横截面，每个面上成对布置拉伸应变片和压力应变片。钝体结构为两块相互垂直布置的竖板。计算矢量合力步骤中，拉伸应变片换成出来的矢量力与其对面压力应变片换成出来的矢量力相互叠加。本发明具有以下优点：方法科学合理，解决了临界雷诺区的技术难题，测量精度更精准可靠。
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