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公开(公告)号：CN116837846A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310547766.0
申请日：2023-05-12
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 长江三峡通航管理局
IPC: E02D13/04
Abstract: 本发明涉及一种水下钢管桩栽桩定位方法，对于裸露岩石地区的桩基，栽桩孔孔径比桩大300～600mm，先利用钻机在岩石上成孔，成孔后将钢管桩插入，然后在桩周灌注混凝土与岩石锚固。利用可水面操控的嵌入式钢管架将钢管桩的有效控制高度延长，利用自动脱钩技术解决了吊钩水下可控脱钩问题。本发明可将钢管桩向上延伸出水面，并有效反应出钢管桩的桩位、倾斜及高程情况，达到高水位期有效控制钢管桩施工质量的目的。
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公开(公告)号：CN116657735A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310538030.7
申请日：2023-05-12
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种渗透井式雨水收集、渗透的海绵城市建造方法，包括以下步骤：S1、根据最大降雨量及集雨区域布局雨水井点位；S2、用钻孔钻机钻雨水井孔，当地层较软时，采取先打入钢管桩、桩内取土后直接成孔的方式；S3、用吊车吊起单节无砂混凝土管垂直放入钻好的孔中，并使无砂混凝土管与孔中心吻合，对于非岩性土，在井底铺垫过滤碎石，然后盖上井盖；S4、在井周均匀插入多根钢管到孔底，在井周填砂形成中粗砂滤层后，通过向钢管内注入压力水的方式冲洗中粗砂滤层中的泥浆，在周边中粗砂回填后及时将钢管拔出。本发明不仅可解决雨淹旱干的问题，且不占用地表面积，甚至集雨井可用于结构物的基础，有效形成海绵城市格局。
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公开(公告)号：CN116335101A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310294404.5
申请日：2023-03-21
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船闸进水闸首段标准化系统，包括进水段闸墙和闸首结构，所述进水段闸墙包括检修闸门槽(1)和输水廊道(2)，所述闸首结构包括闸首边墩(5)和底板(6)，所述检修闸门槽(1)设置在进水段，所述输水廊道(2)的进水段设有拦污栅卡槽(3)，所述闸首边墩(5)上设有闸首边墩空箱(7)。本发明系统解决了进水段闸墙检修难题，节省了闸墙混凝土用量，提升了运维期进水段闸墙安全可靠性。本发明船闸进水闸首段标准化系统为后续船闸设计提供了标准化依据，同时提高了设计效率，并为推进数字孪生技术、船闸产业数字化、3D打印等高新技术的应用奠定了基础。
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公开(公告)号：CN221989214U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202323660704.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式斜坡码头，包括供船舶在中低水位停靠装卸的码头工作面，所述码头工作面包括设置在河道侧面的下河斜坡道、设置在下河斜坡道末端的末端踏步和末端平台，所述末端平台设置在末端踏步的近岸侧。本实用新型可以大幅度缩短下河斜坡道的整体长度、减少施工难度、降低工程投资，减少对自然岸线的利用，减少了对生态环境的影响，同时在低水位期也可也利用人工结合机械的方式完成装卸，可以满足大水位差的山区河流中斜坡码头中低水位船舶停靠及装卸的需求，是一种特别适合山区河流斜坡码头的设计方案。
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公开(公告)号：CN209370831U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822032847.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及港口装卸设备技术领域，具体指一种移动式LNG加注小车；供岸桥使用的轨道，所述轨道上设有可沿轨道移动的移动小车，移动小车上设有LNG的加注装置；所述加注装置包括依次通过管路连接的LNG存储装置、加注泵、计量器和装卸臂；本实用新型结构合理，最大限度的缩减了加注装置的占地面积，节省了投资；加注装置可整体移动，不影响岸桥作业，使同一个码头具备了装卸集装箱和加注两种功能；对于不同类型、吨级的船舶，其船舶接口位置不同，加注装置可整体移动，很好的解决了与船舶对接的问题，对接更灵活、方便；节省了管道投资，减少BOG蒸气的产生量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218263767U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222524680.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢坝闸底轴穿墙用密封铰座装置，包括固定设置在钢坝闸底轴上的不锈钢安装套，所述不锈钢安装套左侧设置有抗剪轴套和第一自润滑滑动轴套，所述抗剪轴套设置在第一自润滑滑动轴套左侧，所述不锈钢安装套右侧设置有第二自润滑滑动轴套，所述第一自润滑滑动轴套和第二自润滑滑动轴套的外圆柱面设置有基座，所述第一自润滑滑动轴套和第二自润滑滑动轴套的内圆柱面分别与不锈钢安装套间隙配合设置，所述基座和抗剪轴套之间设置有内止水密封条，所述内止水密封条左侧设置有内压圈。本实用新型设置两道橡胶密封止水，两处自润滑滑动轴承，具有止水密封性能好，承载能力强，易于维修，安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN211179712U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921773842.5
申请日：2019-10-22
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及气体浓度实时监测技术领域，特指一种冷冻液化气体罐式集装箱气体浓度实时监测装置，包括冷冻液化气体罐式集装箱、气体浓度检测器、远传变送器、云平台与接收终端，气体浓度检测器设于冷冻液化气体罐式集装箱结构阀门组附近，远传变送器设于气体浓度检测器附近，气体浓度检测器通过远传变送器将气体浓度检测数据采用无线传输方式上传云平台，云平台通过数据分析将分析成果、预警数据等反馈至接收终端。气体浓度检测器可随冷冻液化气体罐式集装箱同步移动实时监测作业环境气体浓度，再通过远传变送器将检测数据上传云平台，再通过云平台进行针对性数据分析，提供气体浓度超标监测预警、冷冻液化气体罐式集装箱泄漏预测分析辅助应急。
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公开(公告)号：CN213448313U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022194079.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本实用新型涉及一种简易多用途组合型码头，包括趸船，所述趸船上设置有罐式集装箱，所述趸船靠陆域侧设置有靠船墩，所述靠船墩与陆域之间设置有引桥和墩台，靠船墩与墩台、墩台与陆域之间通过引桥连接，靠船墩或墩台上设有集装箱桥式起重机，所述趸船上设置有加注撬或装卸船设施。本实用新型将常规的浮式和墩式进行较好的组合，将常规的液体散货码头作业方式和固体码头作业方式进行了巧妙的组合，应用灵活、多样，简化了作业环节，降低了建造成本，节省了施工时间，降低了作业风险，并大大提升了补给的效率。尤其适合大水位落差、近岸加注码头的应用。
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公开(公告)号：CN212506068U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020741381.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06 , E02B3/20 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及码头结构技术领域，特指一种组合型码头，包括浮趸、系靠船墩、多功能系靠船墩、人行引桥、管线引桥、系缆墩与人行联桥，系靠船墩与多功能系靠船墩分别通过人行联桥连接于系缆墩，浮趸通过限位装置设于系靠船墩与多功能系靠船墩之间，人行引桥的一端连接于系靠船墩，人行引桥的另一端连接于陆域，管线引桥的一端连接于多功能系靠船墩，管线引桥的另一端连接于陆域，人行引桥与管线引桥均为固定式引桥。浮趸不受靠泊船舶靠泊的撞击力，使其整体安全稳定；浮趸在系靠船墩和多功能系靠船墩之间随水位涨落上下自由浮动，无需人工收放锚链，人员可先通过人行或管线引桥到达墩台，再下至浮趸甲板面，操作简单。
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公开(公告)号：CN210459123U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920934984.9
申请日：2019-06-20
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及加注码头技术领域，特别指一种墩式加注码头，包括系缆墩，人行联桥，系靠船墩，加注墩台，引桥，所述系缆墩、系靠船墩和加注墩台之间依次通过人行联桥连接，所述加注墩台设有加注设备，所述引桥为固定式引桥与加注墩台连接，所述加注设备输入端与液化天然气输出装置的输出端连接。本实用新型的一种墩式加注码头，可实现水上往来船舶多种加注燃料方式的灵活应用，节省了大型加注平台建造成本，以墩式码头坚固的结构构造结合管道设置，安全稳定性高，并大大提升了燃料加注和补给的效率。
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