公开(公告)号：CN207145475U

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201720849563.7

申请日：2017-07-13

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王佳 ,  闵运东 ,  杜春鹏 ,  仲大伟 ,  郭晓艳 ,  言梓谦 ,  连威

IPC: F16D23/02 ,  F16H61/04

Abstract: 一种大阻力同步器双弹簧托柱结构，包括由内到外依次套装的内齿座、同步环、滑动齿套，滑动齿套的中心槽与托柱的顶部相接触，所述托柱包括同轴的外柱体与弹簧腔，外柱体的内部开设有弹簧腔，弹簧腔的内部设置有组合弹簧，组合弹簧的顶端与弹簧腔的顶面相接触，组合弹簧的底端外延至外柱体之外，并嵌入内齿座上开设的凹槽内，且组合弹簧包括至少两个弹簧。本设计不仅弹簧力较大，能够大大缓冲气动换挡的冲击，结构简易、成本较低，易于使用与后期维护，而且接触应力较小，能够减少滑动齿套的磨损，适应性好，能够克服现有技术中存在的卡滞问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205089939U

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201520866439.2

申请日：2015-11-03

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李剑平 ,  刘冰 ,  仲大伟 ,  郑万生 ,  闵运东 ,  王佳

IPC: F16H55/17 ,  F16H57/023

Abstract: 一种应急转向泵取力齿轮，该取力齿轮套设在变速箱输出轴上，包括同轴设置的齿轮部、传感器靶轮部，齿轮部与传感器靶轮部形成一体式结构，且齿轮部与套设在应急转向泵输入轴上的驱动齿轮相啮合，传感器靶轮部通过凸缘轴向固定。本设计有效避免了变速箱总成长度的增加。