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公开(公告)号：CN107000276B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201580060658.4
申请日：2015-11-04
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 大向盾平
CPC classification number: H01R43/24 , B29C45/14008 , B29C45/14221 , B29C45/14655 , B29L2031/36 , H01R43/18 , H01R43/26
Abstract: 多个接头(59)预先通过连结部(101)连接，在将多个接头(59)设置于模具(100)之后，利用模具(100)的滑动芯部(114)将连结部(101)切断成切断部(104)，在此状态下将多个接头(59)埋设于连接器外壳。
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公开(公告)号：CN107429535B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580077952.6
申请日：2015-03-23
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/40 , B60J1/00 , B60J1/17 , B60J5/0419 , B60R11/04 , E05F15/43 , E05F15/431 , E05F15/689 , E05F15/73 , E05F2015/434 , E05F2015/436 , E05F2015/767 , E05Y2201/434 , E05Y2400/40 , E05Y2400/52 , E05Y2800/00 , E05Y2900/55
Abstract: 提供既能确保安全性又能提高便利性的车辆用窗玻璃升降装置、车辆用门以及车辆。具备：驱动机构(4)，其使窗玻璃(3)移动；控制部(5)，其控制驱动机构(4)；以及照相机(7)，其对在门(2)和窗玻璃(3)关闭的状态下沿着窗玻璃(3)的外缘的一部分设置的检测线(6)进行拍摄，控制部(5)具有检测部(51)和防夹部(52)，检测部(51)检测照相机(7)所拍摄的检测线(6)被异物遮蔽的遮蔽状态，防夹部(52)在检测出遮蔽状态时使驱动机构(4)进行防止被窗玻璃(3)夹住的动作，检测面(9)的下端部的检测面(9)与窗玻璃(3)的内面之间在车宽方向的距离的最小值比检测面(9)的上端部的检测面(9)与窗玻璃(3)的内面之间在车宽方向的距离的最小值小，检测面(9)是使在配置有异物时成为遮蔽状态的位置连续而成的面。
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公开(公告)号：CN107407121B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580077951.1
申请日：2015-03-23
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 提供不会损害便利性并能防止被窗玻璃夹住的车辆用窗玻璃升降装置、车辆用门以及车辆。具备：驱动机构(4)，其配置于车辆的门(2)，使窗玻璃(3)移动，门(2)在收藏窗玻璃(3)的收藏部(21)的上方具有框部(22)；控制部(5)，其控制驱动机构(4)；以及照相机(7)，其对沿着框部(22)设置的检测线(6)进行拍摄，控制部(5)具有检测部(51)和防夹部(52)，检测部(51)检测照相机(7)所拍摄的检测线(6)被异物遮蔽的遮蔽状态，防夹部(52)在窗玻璃(3)的移动时检测出遮蔽状态时，使驱动机构(4)进行防止被窗玻璃(3)夹住的动作，照相机(7)的光学系统(71)配置在与形成于框部(22)的内周缘面的开口(25)对应的位置，且光学系统(71)的光轴(C)穿过开口(25)。
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公开(公告)号：CN109863683A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780057073.6
申请日：2017-09-22
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 池田健
Abstract: 本发明提供一种电动机控制装置及电动机控制装置的控制方法。电动机控制装置包括控制部。所述控制部包括：栅极控制电压输出部，基于分别构成6个霍尔级的校正后的霍尔沿输出驱动信号；计数值获取部，基于所述位置检测信号获取用2个霍尔沿之间的时间表示的所述霍尔级的时间即计数值；以及切换控制部，将上次各个霍尔级的计数值与预先设定的校正系数相乘得到的值作为本次各个霍尔沿的第一延迟时间，对于用所述第一延迟时间进行了校正后的各个霍尔沿，用使所述多个传感器中的规定传感器对应的霍尔沿提前的第二延迟时间来进行校正，并基于由此得到的各个霍尔沿，使所述栅极控制电压输出部输出所述驱动信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109379901A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201780035456.3
申请日：2017-08-28
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 池田健
Abstract: 本发明的无刷电动机包括：具有三相绕组的定子；具有永磁体的转子；通过使多个开关元件导通或截止从而对三相绕组通交流电流的逆变器；以及控制部，该控制部将表示与转子的旋转对应的三相绕组的各相通电状态的变化的通电模式切换为低速通电控制用的低速通电模式或高速通电控制用的高速通电模式，控制多个开关元件的导通或截止的状态，所述控制部在转子的转速小于规定的阈值的情况下，将通电模式切换为低速通电模式，在转子的转速为阈值以上的情况下且转子的负载处于规定范围内的状态持续了规定时间时，将通电模式切换为高速通电模式。
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公开(公告)号：CN109155569A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780026473.0
申请日：2017-05-31
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 在蜗轮(39)与输出部件(70)之间设置有利用蜗轮(39)与输出部件(70)的相对旋转而弹性变形的减振器部件(80)，并且在蜗轮(39)与输出部件(70)之间设置有收容通过减振器部件(80)的弹性变形而鼓出的部分(DP)的间隙部(SP)，因此通过减振器部件(80)的弹性变形而鼓出的部分(DP)不会将输出部件(70)按压成从蜗轮(39)分离。因此，虽然具备减振器部件(80)，但无需如以前那样使用固定部件将输出部件(70)固定为不能沿支轴的轴向移动，能够降低支轴的强度，进而使耐冲击性以及静音性能优异，并且能够实现成本减少。
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公开(公告)号：CN105793123B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201480062903.0
申请日：2014-12-25
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 在形成控制器(54b)的FET模块(54f)与壳体(53)之间设有使FET模块(54f)的热释放至壳体(53)的热传导部件(60)。因此，能够将FET模块(54f)的热经由热传导部件(60)和壳体(53)散发至外部。将壳体(53)设为铝制，且能够使壳体(53)的表面积大于现有的冷却翅片部件，并能有效地散发FET模块(54f)的热，因此，既能实现DR侧雨刮电机(21)的小型化，又能提高冷却效率。并且，不必像现有技术那样使冷却翅片部件嵌入盖(54)，能够将盖(54)简化而容易成形，能够提高DR侧雨刮电机(21)的组装作业性。
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公开(公告)号：CN108979429A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810546273.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643 , E05F15/655 , E05D13/00 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭装置，削减零件个数而实现小型轻量化，并且利用电缆的滑动阻力来抑制开闭体的晃动。在卷筒与滑轮(45)之间，设置有使从卷筒拉出的关闭侧电缆(18)及打开侧电缆(19)的方向朝向滑轮(45)的引导板(42)，所述引导板(42)具备滑接各电缆(18)、电缆(19)的滑接曲面(SF)，并且设置在旋转自如地收容滑轮(45)的滑轮壳体(41)的摆动臂(41d)上。
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公开(公告)号：CN106104990B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201580012749.0
申请日：2015-03-05
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: H02K23/38 , H02K1/17 , H02K1/24 , H02K1/26 , H02K3/12 , H02K3/18 , H02K3/28 , H02K7/08 , H02K7/10 , H02K7/1166 , H02K13/006 , H02K23/26 , H02K2213/03
Abstract: 在4极6槽18换向片的电动机中，在各齿(12)上卷绕1个正绕线圈(91)和2个反绕线圈(92)、(93)，以正绕线圈作为U相、V相、W相线圈，以反绕线圈作为‑U相、‑V相、‑W相线圈时，在相邻的换向片间，U相、‑W相、‑W相、V相、‑U相、‑U相、W相、‑V相、‑V相线圈以此顺序进行电连接。将U相、V相、W相的线圈(91)的匝数设为T1，先与电刷进行滑动连接的‑U相、‑V相、‑W相的线圈(92)的匝数设为T2，后与电刷进行滑动连接的‑U相、‑V相、‑W相的线圈(93)的匝数设为T3时，T2＞T1＞T3。
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