-
公开(公告)号：CN109403783A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811162907.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/73 , E05F15/603
CPC classification number: E05F15/73 , E05F15/603 , E05F2015/767 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通站台门联动控制方法，包括以下步骤：采集站台门内侧的图像数据；根据采集的列车门图像进行列车零速判断；列车静止，则进行各个列车门状态的判断，根据判断结果控制站台门对应进行联动操作。本发明还涉及一种轨道交通站台门联动控制系统，包括用于控制站台门动作的站台门控单元和用于进行各列车门状态判断的监控单元，监控单元包括监控控制器以及对应于各站台门设置的摄像头，各摄像头分别与监控控制器电连接，监控控制器与站台门控单元通信连接。该轨道交通站台门联动控制系统应用本发明中的轨道交通站台门联动控制方法有效检测各个车门的开闭情况，进而控制站台门对应进行联动，并且适用于无人驾驶列车中。
-
公开(公告)号：CN106080636B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610699843.4
申请日：2016-08-19
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种污物箱的吊挂装置，包括吊梁、吊挂弯板、吊挂肋板，吊梁包括横向梁和分别自横向梁的两端向下延伸设置的纵向梁，以使得吊梁呈“П”形，吊梁的横向梁和纵向梁分别与污物箱内胆分多段段焊连接。吊挂弯板包括横板和自所述横板向下延伸的纵板，吊挂弯板的纵板与所述吊梁的横向梁相连接，吊挂肋板间隔分布连接在吊挂弯板上，吊挂弯板能够与车体安装连接以实现所述污物箱在车体上的吊挂安装。该污物箱的吊挂装置采用“П”形的吊梁结构并通过段焊的方式实现吊梁和污物箱内胆的焊接，既能增强焊接强度，还降低了焊接变形量，进而减少校形时间和成本。
-
公开(公告)号：CN105424976B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201510937491.7
申请日：2015-12-15
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车绝对速度测量装置，设置在列车上靠近轨道的上方位置，包括基体、设置在基体上且位于轨道上方的光学镜头、设置在光学镜头外侧的光源、能够以高频率和小数据量采集轨道图像的数据采集单元以及用于处理图像以获取速度和方向信息的信号处理单元。数据采集单元设置在基体内且位于光学镜头上方，信号处理单元设置在基体内且与数据采集单元相连接。本发明还涉及一种列车速度计算方法，采用空间滤波的方法计算列车的绝对速度值，采用傅里叶算法、D触发器的识别方法或者在列车上安装加速度传感器识别列车的速度方向。该列车绝对速度测量装置和速度计算方法能够实时、精确列车相对于地面的绝对速度，且测量死区小、不受气候条件影响。
-
公开(公告)号：CN109351036A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811162835.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: B01D33/067 , B01D35/00 , B61D35/00
CPC classification number: B01D33/067 , B01D35/00 , B61D35/005
Abstract: 本发明涉及一种滤管安装结构，包括间隔设置且固定于待安装设备上的两个固定套管，具有滤管的滤管组件，所述滤管组件的两端分别能拆卸的连接固定套管内，所述固定套管和滤管组件之间设置有平衡圈，所述平衡圈的内径沿轴向自外至内逐渐减小。该滤管安装结构中，固定套管和滤管组件之间填充的平衡圈，并且该平衡圈的内壁具有锥角。该平衡圈不仅实现了固定套管和滤管组件之间的密封连接，同时能够有效填充固定套管和滤管组件之间因固定套管或滤管加工同轴度偏差引起安装偏差间隙，如此可解决滤管组件在安装时因加工精度问题而出现滤管组件安装间隙不均匀的问题，同时该结构无需设置支撑骨架，成本低。该滤管安装结构还适用于长距离的滤管安装。
-
公开(公告)号：CN109205868A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811160828.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: C02F9/06 , C02F101/30
CPC classification number: C02F9/00 , C02F1/001 , C02F1/24 , C02F1/4672 , C02F1/725 , C02F2101/30 , C02F2209/02 , C02F2209/42 , C02F2301/08
Abstract: 本发明涉及一种车载吊挂式高浓度污水处理装置，包括能够挂设在列车上的壳体以及设置在壳体内的过滤单元、有机物处理单元。有机物处理单元包括用于分离大分子有机物的泡沫浮选组件和用于分解小分子有机物的电催化组件。泡沫浮选组件包括分别与过滤单元、电催化组件相连接的泡沫浮选槽，在泡沫浮选槽上的泡沫汇集罩，泡沫浮选槽内的溶气水分布管，泡沫浮选槽外的气液混合管路，气液混合管路上的气液混合泵，气液混合泵上的通气管，进液管上的混合器。泡沫汇集罩与过滤单元相连接。混合器上设置有能供捕集剂注入的捕集剂输入口。该车载吊挂式高浓度污水处理装置对污水中的有机物进行分级处理，提高有机物的处理速度，进而延长污物箱的卸污周期。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109200635A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811160947.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
CPC classification number: B01D21/02 , B01D21/245 , C02F11/12
Abstract: 本发明涉及一种污泥处理装置，包括沉淀池、污泥收集管、污泥提升管、污泥转移管、通气管和气泵。沉淀池底部具有污泥输出口，污泥收集管的入口设置于污泥输出口处，污泥提升管的入口与污泥收集管的出口相连接，并且污泥提升管向上延伸设置，污泥转移管的入口与污泥提升管的出口相连接，通气管的出口连接在污泥提升管的中部。气泵与通气管的入口相连接，并且气泵与污水处理系统中的气源相连接。该污泥处理装置可以将污水处理系统中多余的气量通入到污泥提升管中，进而将污泥提升管中的污泥切分成一段污泥一段空气的混合形式，降低了污泥的总体密度。在大气压的作用下，污泥被自动提升至污泥转移管中，能耗低。
-
公开(公告)号：CN109141171A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710463403.3
申请日：2017-06-19
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 线位移轮式传感器，其包括壳体、弦线、绳轮组件、轴组件、齿轮传动组件和电位器组件，弦线绕在绳轮组件的绳轮上，绳轮组件包括绳轮螺纹套、绳轮和绳轮限位套，绳轮螺纹套、绳轮限位套固定在绳轮两侧的内凹槽上，绳轮螺纹套设置内螺纹，与固定在主轴上的主轴螺纹套相配合，可由绳轮螺纹套通过在轴螺纹套上转动而轴向移动；轴组件包括主轴、主轴限位套、主轴螺纹套，主轴限位套与主轴之间限位，螺纹套与主轴之间间隙配合，螺纹套由壳体的前盖板定位，绳轮限位套与主轴限位套之间设置轴向引导机构，轴向引导机构引导绳轮限位套在主轴限位套上轴向移动并使绳轮限位套与主轴限位套共同转动，主轴限位套长度以及主轴螺纹套的螺纹长度均须小于绳轮宽度。
-
公开(公告)号：CN109133214A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811133366.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: C02F1/00
CPC classification number: C02F1/00
Abstract: 一种污水处理设备，包括内部安装污水处理设备的箱体、顶部盖板，所述顶部盖板一边可旋转地连接在箱体的一边上，所述顶部盖板另一边上设置支撑杆限位部，所述顶部盖板顶面设置把手，相应地，所述箱体另一边上设置两组间隔的支撑组件，每组支撑组件包括支撑架和支撑杆，支撑架安装在箱体内侧，支撑架上设置安装部和支撑部，支撑杆既垂直方向可旋转地连接在支撑架的安装部上又水平方向可旋转地连接在支撑架的安装部上，且支撑杆垂直方向转动时其自由端落入盖板的支撑杆限位部而支撑顶部盖板，支撑杆水平方向落下时其自由端放置在另一支撑组件的支撑架的支撑部上。其便于对污水处理设备的操作、观察和维修。
-
公开(公告)号：CN105512423B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201510963424.2
申请日：2015-12-21
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种磁芯磁滞回线SPICE建模方法，考虑磁芯截面磁场非均匀性的因素，将磁芯薄片分割为2n层磁芯薄片单元，利用法拉第定律、欧姆定律以及安培环路定理计算出每层磁芯薄片的磁场合磁场强度，进而建立磁芯薄片的数据模型为根据该数据模型建立磁芯薄片的SPICE模型。该磁芯磁滞回线SPICE建模方法，符合实际的磁芯磁场情况，建立的SPICE模型准确性更高，并且通过该磁芯磁滞回线SPICE建模方法建立的SPICE模型对空间不需要进行微分，形式简单，易于在SPICE模型中实现和求解。
-
公开(公告)号：CN109060173A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811134466.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: G01K11/32 , G05B19/042
CPC classification number: G01K11/32 , G05B19/042
Abstract: 一种轨道车荧光测温系统模式自适应方法，其包括二个主机，分布在列车的车头和车尾，其特征在于：主机和转接盒之间采用应答式通信，正常工作时，只有一个主机处于主控模块，另外一个主机处于辅助模式，处于主控模式的主机需要发送查询命令，查询所有转接盒的数据，处于辅助模式的主机，只监听总线上的数据。本发明实现了系统两个主机工作模式完全自适应。当人工配置错误时，系统能够识别并进行纠正，从根本上解决了人工误操作的问题，提升了系统的容错能力，提高了系统的可用性和可靠性。还省去了外部编码器，降低了系统的复杂度，降低了成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
432
records
(took 0.046 seconds)
