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公开(公告)号：CN118075586A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410315908.5
申请日：2024-03-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明涉及一种舱外摄像机保护装置，包括：壳体，壳体容纳摄像机；挡板，挡板设置在壳体的第一端处，其中挡板是至少部分透明的，以允许光线从壳体外部进入；第一传感器，第一传感器用于感测壳体内的温度；加热装置，加热装置用于使壳体内部的温度升高和/或使挡板的温度升高；以及控制器，控制器接收来自第一传感器的温度信号，并且基于温度信号来控制加热装置的操作。该舱外摄像机保护装置保护了摄像机的安全，防止摄像机由于低温无法工作，能够保证布置在飞机舱外的摄像机在结冰条件下正常工作，以保障民用飞机自然结冰试飞等在低温下开展的试验科目的顺利进行。另外，本发明还涉及一种舱外摄像机的保护方法。
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公开(公告)号：CN118018351A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410174624.9
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: H04L12/40 , B64D47/00 , H04B1/3822
Abstract: 本发明涉及飞机内话组件和飞机内话组件系统。飞机内话组件包括：内话控制器，内话控制器与飞机的驾驶舱中的驾驶舱内话系统的多个耳机接口中的第一耳机接口有线连接；以及多个手持控制盒，手持控制盒与内话控制器有线连接或者无线连接；其中，内话控制器经由第一耳机接口从驾驶舱内话系统接收飞行员音频信号，处理飞行员音频信号，以及将飞行员音频信号发送到手持控制盒，其中，内话控制器从多个手持控制盒中的至少一个手持控制盒接收工程师音频信号，处理工程师音频信号，以及将工程师音频信号发送到多个手持控制盒中的另外的手持控制盒，并且其中，内话控制器可选地将工程师音频信号经由第一耳机接口发送到驾驶舱内话系统。
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公开(公告)号：CN118011864A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410170150.0
申请日：2024-02-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本公开的一方面涉及一种集成化试验平台系统，包括：驾驶舱模拟子系统，包括模拟座舱以及驾驶舱各系统仿真模型模块，用于从模拟座舱接收操控信息，并基于操控信息进行仿真运算以提供飞控活动舵面信号和发动机转速、起落架收放、无线电高度等机载设备信号；主飞控仿真子系统，包括：缩比飞机模型，包括活动舵面和传感器，其中活动舵面对来自驾驶舱各系统仿真模型模块的飞控活动舵面信号作出相应舵面响应，并且传感器采集所述活动舵面的实时舵面数据并将实时舵面数据输出至飞机在回路系统；以及机载航电设备仿真子系统，包括航电仿真器，用于接收并处理来自飞机在回路系统的飞行仿真信号，并将处理所得的飞行仿真参数返回至驾驶舱模拟子系统。
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公开(公告)号：CN117971831A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410139114.8
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G06F16/22 , G06F16/23 , G06F16/2455 , G06F16/903
Abstract: 公开了一种试飞数据存储方法，包括：获取多个试飞参数的试飞数据，每个试飞参数包括多个数据点；针对每个试飞参数，将每个时间单元内的数据点聚合为一条记录，该记录的第一字段对应于该时间单元中的第一个采样时间点的时间戳，后续字段为该时间单元中的各数据点的数据值；以及将多个试飞参数的多个时间单元的记录存储在试飞数据库的数据表中，其中：该数据表的每一行对应于一个时间单元；该数据表的第一列为时间列，存储该时间单元的时间戳；该数据表的后续列为数值列，每一列对应于一个试飞参数，存储该试飞参数在该时间单元的记录。还公开了试飞数据查询方法。本公开的实施例能够减少存储占用，和/或提升数据存储/检索的效率。
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公开(公告)号：CN117930867A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410097058.6
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G05D1/46 , G05D109/20
Abstract: 本发明涉及一种用于民用飞机试飞航线自动规划的方法和系统。在本发明的技术方案中，首先在管制规定中查找与规划任务匹配的航线，若找到则直接使用该航线作为规划航线；若没有找到，则搜索起降机场周围半径达阈值距离范围内的其他备用机场。若找到则对其进行组合配对并基于备用机场组合在管制规定中查找匹配航线。若找到匹配航线，则使用Dijkstra算法来拼接规划航线。若没有找到备用机场或者在管制规定中没有找到基于备用机场组合的匹配航线，则使用Dijkstra算法来生成规划航线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111475926B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202010194216.1
申请日：2020-03-18
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明是一种基于嵌入式CPU与FPGA的异构计算结构的飞机模拟电负载控制系统。基于嵌入式CPU与可重构的FPGA架构的控制器，根据需求配置了不同I/O功能模块，搭建飞机模拟点负载功率计算与调节系统平台，提升系统性能并简化了嵌入式控制和监测系统的设计。本发明对软、硬件分别实现的功能进行合理划分，充分利用了FPGA可完全重配置与提供硬件定时的快速性与稳定性，实现数据采集与控制逻辑；也充分利用了嵌入式CPU能够完成复杂算法计算优势实现了差值匹配算法与良好的交互界面。
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公开(公告)号：CN113610376B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110872558.9
申请日：2021-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F18/241
Abstract: 本发明提供了一种试飞场景危险源的辨识系统、方法、装置及电子设备。包括：S101，基于shell模型对试飞场景进行分类得到若干个因子；S102，通过shell模型分析所述因子，确定因子所属的可信区间；S103，通过多元离散模型对每一个因子进行赋值，并根据因子所属的可信区间进行主成分回归分析对危险源进行辨识。该辨识方法改善了现有技术中无法对试飞场景中的危险源进行可靠辨识的问题。
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公开(公告)号：CN117688493A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311717009.X
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G06F18/2433 , G06F18/22 , G06F18/2132 , G06F18/27 , G06F18/15
Abstract: 本申请涉及一种航空发动机试飞大数据异常状态标定方法和装置。方法包括：基于Pearson相关性分析，获取输入参数；基于预设时间长度，划分所述输入参数，得到输入参数段；基于降采样算法，根据所述输入参数段，得到一次降采样输入数据和二次降采样输入数据；根据所述输入参数段，提取第一飞行员操作输入参数；根据所述第一飞行员操作输入参数和所述输入参数段，基于参数信息增强算法，计算得到第二飞行员操作输入参数；拼接所述第二飞行员操作输入参数、所述输入参数段、所述一次降采样输入数据和所述二次降采样输入数据，得到输入待处理数据；基于预设判别模型，输入所述输入待处理数据，输出状态标定数据。
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公开(公告)号：CN116961677A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310871752.4
申请日：2023-07-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: H03M13/11 , G10L19/005
Abstract: 本发明属于软信息量化技术领域，具体涉及基于语音压缩编码技术的LDPC软信息量化方法，首先对软信息进行归一化软处理；然后基于A律十三折线对归一化后的软信息进行量化，以5比特位宽来表示软信息，最后将量化后的软信息输入到LDPC译码器中完成译码。在多径衰落信道下，传统的均匀量化软信息的LDPC译码器性能相比浮点软信息的性能有约3dB的损失，而基于A律十三折线的非均匀量化可以将性能损失降低至0.3dB，因此本发明的基于语音压缩编码技术的LDPC软信息量化方法有效降低了多径衰落信道下软信息量化带来的LDPC译码器性能损失。
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公开(公告)号：CN116663999A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310687125.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明公开了一种试验飞行岗位风险评价方法及系统，涉及飞行安全技术领域，方法包括：获取试飞岗位风险评估变量数据，并对所述风险评估变量数据进行完整性判断；对飞岗位风险评估变量数据进行量化，确定岗位风险变化量化指标体系及评价标准；根据岗位风险变化指标体系及评价标准，构建多投入产出表；根据所述多投入产出表，计算岗位风险PMC指数，得出岗位风险指数值评价等级。本申请通过该客观评价值来确定评价等级及准确、客观地衡量试飞岗位风险的大小，以避免现有技术中因人为要素对岗位风险评估而造成的试飞岗位风险评估系数低，安全难以精确保障，及难以把控岗位安全状态的具体水平的技术问题。
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