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公开(公告)号：CN117266987A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210665461.5
申请日：2022-06-14
Applicant: 韩培洲
Inventor： 韩培洲
Abstract: 一种喷气分流式转子增压燃气轮机，包括压气机(21)和通过机轴相连接的涡轮(23)，在压气机与涡轮之间设有带若干排燃烧室(26)的转子(25)，该转子装在转子壳(29)内，在转子壳上所设的出气口中，一部分出气口经相应的输气管让燃烧室(26)内产生的温度和压力最高的作功燃气先通过喷气或吹动另设的外环叶片(36)产生部分推力，燃烧室中余下的作功燃气再经另一部分出气口和相应的输气管去吹动涡轮(23)，让燃烧室产生的作功燃气通过喷气分流，不仅提高了转子增压燃气轮机的工作效率，而且因燃烧室内余下的作功燃气温度和压力相应降低，便不必用特别的耐高温材料制造涡轮叶片，从而也降低了燃气轮机的制造成本。
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公开(公告)号：CN109854376B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811359375.1
申请日：2018-11-15
Applicant: 安萨尔多能源英国知识产权有限公司
Inventor： I.戈麦兹-罗-洛佩兹 , O.J.塔赫尼 , T.基瑞尔
Abstract: 轴流压缩机（1）包括：管状外壳（2）；在所述外壳（2）的中心腔（2a）内以可轴向旋转的方式与后者同轴延伸的驱动轴（3）；沿驱动轴（3）间隔且稳定地固定到其的多个环状叶片排（4）；稳定地固定到所述外壳（2）的外围壁（8）的多个环状导叶排（6），其插入环状叶片排（4）；形成在所述外壳（2）的外围壁（8）内的至少一个放出腔（9）；形成在外围壁（8）中以使所述放出腔（9）与所述外壳（2）的中心腔（2a）成直接连通的至少一个放出槽（11）；和至少一个空气偏转器部件（15），其位于放出腔（9）内且适于转移/引导进入放出腔（9）和/或在其内流通的压缩空气的空气流（f）以用于减小放出腔（9）内的空气湍流区域。
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公开(公告)号：CN108412553B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201810384635.4
申请日：2018-04-26
Applicant: 贵州智慧能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种优化高速转子运行稳定性的轴结构，所述轴上设有至少两个相连的旋转部件安装部，至少一个旋转部件安装部上设有凸起的支撑部，所述支撑部与相邻旋转部件安装部的连接处间隔设置；所述支撑部环绕轴的外表面，支撑部的中心线与轴的中心线重合。本发明在原有轴的基础上，增加旋转部件安装部附近的支撑部，支撑部均匀环绕轴的外表面，在高速运转的时候，转子即使连接部失去自动定心功能或可拆卸连接处发生磨损也能正常工作，达到转子在恶劣工况下仍能稳定、正常工作的目的。
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公开(公告)号：CN116892447A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310344602.8
申请日：2023-04-03
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 王宏刚 , 迈克尔·安东尼·本杰明 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法洛
IPC: F02C3/06 , H01M8/04014 , H01M8/0612 , F23R3/28 , F02C7/22 , F02C9/26
Abstract: 提供了一种操作燃气涡轮发动机的方法。该方法包括：向涡轮机的燃烧器提供初级燃料流，涡轮机包括压缩机、涡轮和线轴，线轴能够与压缩机和涡轮一起旋转；接收指示线轴的线轴参数的数据；和响应于接收到的指示线轴的线轴参数的数据，修改到燃烧器的次级燃料流。
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公开(公告)号：CN112081664B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010509936.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 劳斯莱斯有限公司
Inventor： 卡洛琳·L·特纳
Abstract: 本发明题为“改善气体涡轮的减速”。本发明公开了一种用于飞行器的气体涡轮引擎101，所述气体涡轮引擎包括高压(HP)滑阀，所述高压滑阀包括HP压缩机105和由HP涡轮107驱动的第一电机117；低压(LP)滑阀，所述低压滑阀包括LP压缩机104和由LP涡轮108驱动的第二电机119；燃烧系统106，所述燃烧系统包括燃料计量单元；以及引擎控制器123，所述引擎控制器被配置为响应于指示减速事件的动力杆角度设置的变化，通过所述燃料计量单元减小到所述燃烧系统106的燃料流量，并且以发电机模式操作所述第一电机117以减小HP滑阀旋转速度和引擎核心质量流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112081662B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010487200.X
申请日：2020-06-01
Applicant: 劳斯莱斯有限公司
Inventor： 卡洛琳·L·特纳
Abstract: 本公开涉及减少低飞行马赫数燃料消耗。用于飞行器的气体涡轮引擎包括：高压(HP)滑阀，所述高压滑阀包括HP压缩机105和由HP涡轮107驱动的第一电机117，所述第一电机117具有第一最大输出功率；低压(LP)滑阀，所述低压滑阀包括LP压缩机(104)和由LP涡轮(108)驱动的第二电机(119)，所述第二电机(119)具有第二最大输出功率；以及引擎控制器123，所述引擎控制器被配置为识别使得所述LP涡轮108以非阻塞状态操作的条件，以及响应于介于零和所述第一最大输出功率之间的电功率需求，仅从所述第一电机117抽取电功率以满足所述电功率需求。
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公开(公告)号：CN115773264A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211094357.1
申请日：2022-09-08
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 约翰·卡尔·格莱斯纳 , 丹尼尔·约翰·欧尔勒 , 马克·爱德华·林茨
Abstract: 一种燃气涡轮发动机，其包括：涡轮机，涡轮机限定延伸穿过第一压缩机和第二压缩机的核心流动路径，其中，第一压缩机框架限定在第一压缩机框架处从核心流动路径延伸的压缩机旁通通道；和前压缩机框架，前压缩机框架定位在第一压缩机和第二压缩机之间，其中，前压缩机框架在核心流动路径的第一部分的下游的位置处至少部分地限定核心流动路径的第二部分，其中，前压缩机框架在第一压缩机的下游和第二压缩机的上游的位置处限定从核心流动路径延伸的压缩机排放通道，以将空气流排出离开核心流动路径。
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公开(公告)号：CN113803162B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202010548198.2
申请日：2020-06-16
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种风扇包容机匣和航空发动机，其中风扇包容机匣(10)包括加固层(12)，加固层(12)包括拱形组件，拱形组件朝着靠近风扇叶片(20)的方向凸起。航空发动机包括上述的风扇包容机匣。本发明中拱形组件呈拱形形状，这种形状具有较强的抗冲击能力，在拱形组件受力发生变形之前可以抵抗较大的冲击力，增强对飞脱叶片的包容能力。
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公开(公告)号：CN111594279B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010104201.1
申请日：2020-02-20
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有交替地隔开的转子叶片的涡轮机。一种方法包括：安装包括第一环部件和转子叶片的第一级的第一级组件，第一环部件限定第一端，并且转子叶片的第一级限定第二端；安装包括第二环部件和转子叶片的第二级的第二级组件，第二环部件限定第一端，并且转子叶片的第二级限定第二端，其中安装第二级组件包括将第二环部件的第一端配合到转子叶片的第一级的第二端以形成第一附接接口；以及将第二级组件压在第一级组件上以固定第一附接接口。
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公开(公告)号：CN108799202B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201810390895.2
申请日：2018-04-27
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本申请提供了一种压缩机排放槽设备，其包括：环形压缩机壳体；定子轮叶列，包括安置在所述压缩机壳体内的多个定子轮叶；叶片列，其安装在所述定子行的轴向下游以绕所述压缩机壳体内的中心线轴线旋转；排放槽，其穿过所述压缩机壳体，所述排放槽具有入口和出口且沿着槽轴线延伸，其中所述排放槽以限定于所述压缩机壳体内的内侧壁和外侧壁为界，所述内侧壁和外侧壁在下游方向上相对于所述排放槽彼此分开；以及安置在所述排放槽中的多个导流板，所述导流板被构造成减小气流通过所述排放槽的切向速度。本申请还提供了一种燃气涡轮发动机设备。
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