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公开(公告)号：CN109625294B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201811538064.1
申请日：2018-12-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请公开了一种航空发动机与外部附件机匣之间的吊挂结构，属于航空发动机吊挂系统设计技术领域。该装置包括上吊耳(13)，与所述附件机匣(11)固定连接，所述上吊耳(13)上设计有通孔；吊耳销轴(15)，一端轴向固定设置在所述上吊耳(13)的通孔内，另一端转动连接下吊耳(17)；下吊耳(17)，固定连接在发动机安装边(1)上。该吊挂结构的吊耳销轴的一端与关节轴承配合安装，可以满足发动机与附件机匣之间的相对位置补偿要求；有且仅有一组关节轴承结构，减少吊挂结构的自由度数量，从而减小了发动机沿轴线方向的窜动量，且吊耳销轴另一端采用较长的配合面与上吊耳相连，从而保证吊挂结构的连接稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114728700A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080081438.0
申请日：2020-11-16
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明涉及一种飞行器的发动机的前发动机附接系统(150)，其中该前发动机附接系统(150)具有：发动机吊挂架(12)，该发动机吊挂架具有前肋(62)；前发动机附接件(50)，前发动机附接件具有通过两个连接点(60a‑b)直接固定至所述前肋(62)的第一连杆(56)，以及第二连杆(70)，该第二连杆的第一端(72)通过连接点(60e)固定至所述第一连杆(56)；以及所述发动机(10)的发动机壳体(14)，其中第一连杆(56)通过至少两个连接点(60c‑d)直接固定至发动机壳体(14)，并且其中第二连杆(70)的第二端(76)通过连接点(73)固定至发动机壳体(14)。这种前发动机附接系统简单、紧凑且易于制造，其中第一连杆因此直接紧固到前肋。
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公开(公告)号：CN114655448A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210568207.3
申请日：2022-05-24
申请人： 江苏智远智能驱动技术研究院有限公司
发明人： 王婉婉
摘要： 本发明属于无人机设备技术领域，公开了无人机电机安装用减震器，其技术要点是：包括机体，所述机体内中部设置有电机固定槽，所述电机固定槽用以放置驱动电机，所述机体底壁设置有支撑腿，所述机体底壁设置有与支撑腿相连接的缓冲机构，所述机体内部设置有位于电机固定槽周围的减震腔，所述减震腔为半球形的环形结构，所述减震腔内设置有安装柱，所述安装柱表面设置有防护机构，所述防护机构包括有减震组件与定位组件，可以在机体发生坠落时对电机固定槽进行全方位的减震防护，解决了现有的无人机向下坠落时，无法判断无人机与地面接触时的位置进而无法对无人机进行全方位的减震保护，易导致电机受到猛烈撞击而损毁的问题。
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公开(公告)号：CN114604433A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210253678.5
申请日：2022-03-15
申请人： 上海沃兰特航空技术有限责任公司
摘要： 提供了一种电池包安装结构、电动飞行器和电池包安装方法。该电池包安装结构包括：电池包；外壳，所述外壳收容所述电池包，所述外壳的上表面是所述电动飞行器的机身的上表面并且设有一个或者多个安装口，所述电池包可拆卸地连接到所述外壳；以及电池包升降机构，所述电池包升降机构位于所述机身的上方，经由所述安装口连接到所述电池包，并且使所述电池包上升到所述机身的上部或者下降到所述机身的上部，以便将所述电池包安装到所述机身的上部。通过采用上述技术方案，使得在安装电池包时安装工具的操作空间较大，并且安装人员可以轻松地调整安装状态下的电池包的位置，便于安装。
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公开(公告)号：CN111319761B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010192644.0
申请日：2016-11-14
申请人： 深圳市大疆创新科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种旋翼组件(30)，其包括电机(31)、螺旋桨(32)以及将螺旋桨(32)连接于电机(31)的连接组件(33)，电机(31)包括转动部(312)，连接组件(33)包括设置于螺旋桨(32)与电机(31)之间的锁紧件(331)及加固件(332)，锁紧件(331)用于将螺旋桨(32)锁定于转动部(312)上，加固件(332)的第一端(3323)安装在转动部(312)上，加固件(332)与第一端(3323)相对的第二端(3324)卡紧锁紧件(331)以加固锁紧件(331)将螺旋桨(32)锁定于转动部(312)上。电机(31)的中心轴线(31a)与螺旋桨(32)的旋转轴线(32a)重合。本发明还公开了一种无人飞行器(100)。
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公开(公告)号：CN114514172A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202080069593.0
申请日：2020-12-31
申请人： 深圳市大疆创新科技有限公司
摘要： 一种无人机(1000)。无人机(1000)包括电机(200)和电机座(100)。电机座(100)包括基座(10)和凸出部(20)，基座(10)用于安装电机(200)，凸出部(20)从基座(10)延伸凸出，在无人机(1000)的飞行状态下，凸出部(20)至少部分朝向无人机(1000)的后侧方渐缩延伸。
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公开(公告)号：CN114313276A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111662443.3
申请日：2021-12-30
摘要： 本发明公开了一种冲压空气涡轮系统挂耳式安装支撑机构。包含设置支撑臂(1)、转接座(4)、低压安装座(9)和高压安装座(11)；其中，支撑臂顶端衍生出叉形结构，在叉形结构的两个支叉顶端RAT安装孔，实现与飞机结构的连接；所述转接座(4)设置于两支叉间；转接座(4)、支撑臂(1)、低压安装座(9)和高压安装座(11)内均设置有低压油路和高压油路，转接座(4)、支撑臂(1)、低压安装座(9)和高压安装座(11)内的低、高压油路对应连通，转接座(4)还分别与低、高压安装座转动连接，且转动轴线与两支叉的RAT安装孔同轴。本发明解决了机上狭小空间内的RAT安装问题，并能有效保证RAT在机上支撑的稳定性。
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公开(公告)号：CN107380460B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201710149697.2
申请日：2017-03-14
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明提供了用于飞行器的发动机组件(5)以及飞行器，该发动机组件包括：用于将发动机附接到飞行器的结构件上的装置，该附接装置包括主结构件(8)；用于将发动机附接到附接挂架的主结构件(8)上的器件；以及发动机舱，该发动机舱包括反推力装置罩(20)，每个反推力装置罩均配备有围绕发动机的壳体部(40a)设置的内结构件(26)。根据本发明，该组件包括设置在壳体部(40a)与罩的内结构件(26)之间的用于传递力的挠性装置(50)，每个装置(50)均包括可弹性变形器件(52)，该可弹性变形器件构造成使得：在罩的关闭位置，在发动机处于停止状态的情况下，该器件(52)采取允许装置(50)在壳体部(40a)上施加预应力的部分弹性变形状态。
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公开(公告)号：CN114110107A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382051.1
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于传动系统结构设计领域，具体涉及一种发动机前置无人直升机传动系统。所述传动系统包括下带轮(2)、皮带张紧机构(3)、上带轮(4)、主减输入轴(5)、连接轴(6)、尾传动轴(7)、尾减速器输入轴(9)、尾桨轴(8)和主旋翼轴(10)。该构型结构简单、重量轻，解决了发动机前置传动系统功率传递问题。
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公开(公告)号：CN113911374A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111340799.5
申请日：2021-11-12
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种油动涵道发动机安装结构，包括动力架和发动机，所述动力架包括固定在涵道的主承力环上的第一双节支撑架和第二双节支撑架，连接在所述第一双节支撑架和第二双节支撑架之间的环形架和延伸部分，以及连接在所述第一双节支撑架和第二双节支撑架之间的横杆。所述发动机的上部分通过所述第一避震套、第二避震套、第三避震套和第四避震套与延伸部分相连，下部分通过第五避震套和第六避震套与横杆相连。本发明的发动机的震动影响通过动力架的减震传递到主承力环上，主承力环承载飞行器大部分的力和扰动，将主承力环的刚度加强可以有效的增大涵道飞行器的刚度，可以减轻飞行器的重量，有效的提高飞行器的飞行能力。
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