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公开(公告)号:CN107380460B
公开(公告)日:2022-03-22
申请号:CN201710149697.2
申请日:2017-03-14
申请人: 空中客车运营简化股份公司
摘要: 本发明提供了用于飞行器的发动机组件(5)以及飞行器,该发动机组件包括:用于将发动机附接到飞行器的结构件上的装置,该附接装置包括主结构件(8);用于将发动机附接到附接挂架的主结构件(8)上的器件;以及发动机舱,该发动机舱包括反推力装置罩(20),每个反推力装置罩均配备有围绕发动机的壳体部(40a)设置的内结构件(26)。根据本发明,该组件包括设置在壳体部(40a)与罩的内结构件(26)之间的用于传递力的挠性装置(50),每个装置(50)均包括可弹性变形器件(52),该可弹性变形器件构造成使得:在罩的关闭位置,在发动机处于停止状态的情况下,该器件(52)采取允许装置(50)在壳体部(40a)上施加预应力的部分弹性变形状态。
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公开(公告)号:CN105083565B
公开(公告)日:2019-07-30
申请号:CN201510232377.4
申请日:2015-05-08
申请人: 空中客车运营简化股份公司
发明人: 沃尔夫冈·布罗沙尔 , 米萨埃尔·赫南德斯-佩雷斯 , 伊维斯·贝洛克
IPC分类号: B64D27/26
CPC分类号: B64D27/26 , B64D2027/264 , B64D2027/266 , F28F3/02
摘要: 本发明涉及一种用于飞行器的推进组件和一种飞行器。在已知类型的飞行器推进组件(1)中的附接挂架(4)的刚性结构(10)的热防护系统(58)引起不利的质量增加并且占据了在设计推进组件时必须考虑到的特定体积。为了解决这些问题,本发明提出将热防护系统的管道(60)容置在刚性结构的箱体(24)内,以利用分配给刚性结构(10)的体积。因此,形成管道(60)的元件(26、62、30)形成刚性结构的组成部分并且因而起结构上的作用。
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公开(公告)号:CN111232225A
公开(公告)日:2020-06-05
申请号:CN201911180647.6
申请日:2019-11-27
申请人: 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号: B64D33/02
摘要: 本发明的主题是一种吸声结构,所述吸声结构包括:-至少一个声学元件(40),所述至少一个声学元件具有由至少一个封壳(48)界定的至少一个腔体,所述封壳包括穿过所述封壳(48)的至少一个第一排水孔口(64,64’),以及-旋转指向系统(66),所述旋转指向系统使得能够将声学元件(40)定位成使得至少一个第一排水孔口(64)定位在所述腔体的最低点处或附近。一种包括这种吸声结构的飞行器推进组件也是本发明的主题。
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公开(公告)号:CN105083565A
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN201510232377.4
申请日:2015-05-08
申请人: 空中客车运营简化股份公司
发明人: 沃尔夫冈·布罗沙尔 , 米萨埃尔·赫南德斯-佩雷斯 , 伊维斯·贝洛克
IPC分类号: B64D27/26
CPC分类号: B64D27/26 , B64D2027/264 , B64D2027/266 , F28F3/02
摘要: 本发明涉及一种用于飞行器的推进组件和一种飞行器。在已知类型的飞行器推进组件(1)中的附接挂架(4)的刚性结构(10)的热防护系统(58)引起不利的质量增加并且占据了在设计推进组件时必须考虑到的特定体积。为了解决这些问题,本发明提出将热防护系统的管道(60)容置在刚性结构的箱体(24)内,以利用分配给刚性结构(10)的体积。因此,形成管道(60)的元件(26、62、30)形成刚性结构的组成部分并且因而起结构上的作用。
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公开(公告)号:CN107010234B
公开(公告)日:2021-06-11
申请号:CN201610878838.X
申请日:2016-10-08
申请人: 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号: B64D27/26
摘要: 为了减小飞行器的发动机的后部与发动机的附接吊架之间的附接装置的宽度,本发明提供了一种发动机组件,该发动机组件的附接装置包括后发动机附接件(7a)的组件,其包括:设置在纵向的且正中的竖向平面中的第一连接杆(7a1);大致设置成与涡轮间壳体(46)相切的第二连接杆(7a2);以及用于使载荷横向地散布的后发动机附接件(7a3),后发动机附接件(7a3)相对于第一连接杆(7a1)和第二连接杆(7a2)沿轴向向后偏移,并且后发动机附接件(7a3)包括沿着发动机组件的竖向方向(Z)定向的剪切销(64)。
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公开(公告)号:CN111828199A
公开(公告)日:2020-10-27
申请号:CN202010285623.3
申请日:2020-04-13
申请人: 空中客车运营简化股份公司
摘要: 涉及具有短舱的涡轮风扇发动机和飞行器,涡轮风扇发动机包括:在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件,以在管道与外部之间开放窗口;多个叶片,每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动;使每个叶片移动的操纵系统,操纵系统包括:对于每个叶片,在滑动件上旋转移动的轴,叶片固定在滑动件上,有固定至轴的第一端部、和第二端部的臂,与纵向轴线同轴、安装成在滑动件上绕纵向轴线旋转移动的弧形件;通过其基部固定至弧形件的直杆,具有通孔的筒形件,直杆插入到通孔中,筒形件安装成相对于直杆自由地平移,筒形件安装成在臂的第二端部处绕与旋转轴线平行的摆动轴线自由地旋转;产生弧形件沿一个方向和另一方向的旋转的致动系统。
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公开(公告)号:CN110654554A
公开(公告)日:2020-01-07
申请号:CN201910576046.0
申请日:2019-06-28
申请人: 空中客车运营简化股份公司
摘要: 本发明涉及一种短舱和包括短舱的飞行器推进组件。所述短舱包括前部区段(P1)和主区段(P2)。所述短舱包括在所述前部区段(P1)与所述主区段(P2)之间的接合凸缘(610),所述接合凸缘包括沿着所述短舱的加强框架(5)的内周边缘(122)分布的多个可变形阻尼元件(8)。所述阻尼元件允许吸收所述发动机凸缘与所述加强框架之间的显著的应力。本发明提出了一种尤其适配于大型短舱的结构。本发明还涉及一种包括此类短舱的飞行器推进组件。
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公开(公告)号:CN106240801A
公开(公告)日:2016-12-21
申请号:CN201610412810.7
申请日:2016-06-13
申请人: 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车运营简化股份公司
发明人: 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托 , 西尔万·鲁梅加斯 , 沃尔夫冈·布罗沙尔
IPC分类号: B64C7/00
摘要: 本发明提供了一种位于飞行器的后机身后机身的每侧的两个发动机(13)形成的推进系统。内防护物(31)位于后机身(11)内的合适位置中,用于遮挡在故障事件中从所述发动机(13)中的一个发动机上脱离的可能撞击相对发动机的关键元件的碎片的可能轨迹。内防护物(31)包括流体容器的组合体,该流体容器的组合体属于飞行器子系统,比如特别地属于饮用水子系统和废水子系统,流体容器具有足够的流体以用于提供阻挡所述碎片所需的能量吸收能力。本发明还涉及一种具有所述内防护物(31)的飞行器。(11)内的内防护物(31),该飞行器具有由安装于
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公开(公告)号:CN111828199B
公开(公告)日:2023-02-21
申请号:CN202010285623.3
申请日:2020-04-13
申请人: 空中客车运营简化股份公司
摘要: 涉及具有短舱的涡轮风扇发动机和飞行器,涡轮风扇发动机包括:在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件,以在管道与外部之间开放窗口;多个叶片,每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动;使每个叶片移动的操纵系统,操纵系统包括:对于每个叶片,在滑动件上旋转移动的轴,叶片固定在滑动件上,有固定至轴的第一端部、和第二端部的臂,与纵向轴线同轴、安装成在滑动件上绕纵向轴线旋转移动的弧形件;通过其基部固定至弧形件的直杆,具有通孔的筒形件,直杆插入到通孔中,筒形件安装成相对于直杆自由地平移,筒形件安装成在臂的第二端部处绕与旋转轴线平行的摆动轴线自由地旋转;产生弧形件沿一个方向和另一方向的旋转的致动系统。
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公开(公告)号:CN106240801B
公开(公告)日:2021-03-02
申请号:CN201610412810.7
申请日:2016-06-13
申请人: 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车运营简化股份公司
发明人: 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托 , 西尔万·鲁梅加斯 , 沃尔夫冈·布罗沙尔
IPC分类号: B64C7/00
摘要: 本发明提供了一种位于飞行器的后机身(11)内的内防护物(31),该飞行器具有由安装于后机身的每侧的两个发动机(13)形成的推进系统。内防护物(31)位于后机身(11)内的合适位置中,用于遮挡在故障事件中从所述发动机(13)中的一个发动机上脱离的可能撞击相对发动机的关键元件的碎片的可能轨迹。内防护物(31)包括流体容器的组合体,该流体容器的组合体属于飞行器子系统,比如特别地属于饮用水子系统和废水子系统,流体容器具有足够的流体以用于提供阻挡所述碎片所需的能量吸收能力。本发明还涉及一种具有所述内防护物(31)的飞行器。
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