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公开(公告)号：CN106240801A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610412810.7
申请日：2016-06-13
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车运营简化股份公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托 , 西尔万·鲁梅加斯 , 沃尔夫冈·布罗沙尔
IPC分类号： B64C7/00
摘要： 本发明提供了一种位于飞行器的后机身后机身的每侧的两个发动机(13)形成的推进系统。内防护物(31)位于后机身(11)内的合适位置中，用于遮挡在故障事件中从所述发动机(13)中的一个发动机上脱离的可能撞击相对发动机的关键元件的碎片的可能轨迹。内防护物(31)包括流体容器的组合体，该流体容器的组合体属于飞行器子系统，比如特别地属于饮用水子系统和废水子系统，流体容器具有足够的流体以用于提供阻挡所述碎片所需的能量吸收能力。本发明还涉及一种具有所述内防护物(31)的飞行器。(11)内的内防护物(31)，该飞行器具有由安装于
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公开(公告)号：CN108016600B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201711077268.5
申请日：2017-11-06
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车运营简化股份公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托 , 西尔万·鲁梅加斯
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的嵌板结构(1)及其制造方法。该嵌板结构包括至少一个复合层(3、4)和附接至所述至少一个复合层(3、4)的至少一个网状层(2)，其中，网状层(2)包括适于提高嵌板结构(1)的抗冲击性的材料。网状层(2)可用于附接两个复合层(3、4)。替代性地，网状层(2)可以附接至一个复合层(3、4)的表面。在该后者的情况下，网状层(2)可以接合至层压片材料(5)并用泡沫材料(6)进行填充。本发明在基本上不改变制造过程的情况下提供了一种能够承受任何冲击——比如，叶片释放或鸟撞击——的冲击增强的嵌板结构(1)。
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公开(公告)号：CN105696144A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510903682.1
申请日：2015-12-09
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车运营简化股份公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托
CPC分类号： F41H5/0485 , D03D1/0052 , D03D1/00 , D03D13/00 , D03D15/00
摘要： 本发明涉及包含堆叠的干织物材料的层的冲击保护性多层织物(9)，其中所述层(1)中的至少一个形成为具有至少一个纵向地延伸横跨所述层(1)的闭合褶皱(3)，所述闭合褶皱(3)具有基本彼此面对的第一壁和第二壁(5,6)，并且其中所述第一壁和第二壁(5,6)借助干织物材料的至少一根纱线(7)彼此缝合。当物体(2)对织物层(1)产生冲击时，缝合线(8)的缝线(7)一根接一根地依次断开，由此以简单的方式提高所述层的能量吸收能力且不增加重量。
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公开(公告)号：CN106240801B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201610412810.7
申请日：2016-06-13
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车运营简化股份公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托 , 西尔万·鲁梅加斯 , 沃尔夫冈·布罗沙尔
IPC分类号： B64C7/00
摘要： 本发明提供了一种位于飞行器的后机身(11)内的内防护物(31)，该飞行器具有由安装于后机身的每侧的两个发动机(13)形成的推进系统。内防护物(31)位于后机身(11)内的合适位置中，用于遮挡在故障事件中从所述发动机(13)中的一个发动机上脱离的可能撞击相对发动机的关键元件的碎片的可能轨迹。内防护物(31)包括流体容器的组合体，该流体容器的组合体属于飞行器子系统，比如特别地属于饮用水子系统和废水子系统，流体容器具有足够的流体以用于提供阻挡所述碎片所需的能量吸收能力。本发明还涉及一种具有所述内防护物(31)的飞行器。
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公开(公告)号：CN105696144B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201510903682.1
申请日：2015-12-09
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车运营简化股份公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托
CPC分类号： F41H5/0485 , D03D1/0052
摘要： 本发明涉及包含堆叠的干织物材料的层的冲击保护性多层织物(9)，其中所述层(1)中的至少一个形成为具有至少一个纵向地延伸横跨所述层(1)的闭合褶皱(3)，所述闭合褶皱(3)具有基本彼此面对的第一壁和第二壁(5,6)，并且其中所述第一壁和第二壁(5,6)借助干织物材料的至少一根纱线(7)彼此缝合。当物体(2)对织物层(1)产生冲击时，缝合线(8)的缝线(7)一根接一根地依次断开，由此以简单的方式提高所述层的能量吸收能力且不增加重量。
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公开(公告)号：CN108016600A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711077268.5
申请日：2017-11-06
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车运营简化股份公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托 , 西尔万·鲁梅加斯
CPC分类号： B64C1/12 , B32B5/028 , B32B5/18 , B32B2305/30 , B32B2305/38 , B32B2605/18 , B64C3/28 , B64C5/02 , B64C2001/0072 , B64D2045/0095 , B64F5/10 , B64C1/00
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的嵌板结构(1)及其制造方法。该嵌板结构包括至少一个复合层(3、4)和附接至所述至少一个复合层(3、4)的至少一个网状层(2)，其中，网状层(2)包括适于提高嵌板结构(1)的抗冲击性的材料。网状层(2)可用于附接两个复合层(3、4)。替代性地，网状层(2)可以附接至一个复合层(3、4)的表面。在该后者的情况下，网状层(2)可以接合至层压片材料(5)并用泡沫材料(6)进行填充。本发明在基本上不改变制造过程的情况下提供了一种能够承受任何冲击——比如，叶片释放或鸟撞击——的冲击增强的嵌板结构(1)。
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公开(公告)号：CN105711816B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201510977453.4
申请日：2015-12-23
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托 , 西尔万·鲁梅加斯
IPC分类号： B64C11/20
摘要： 本发明涉及用于飞行器发动机的推进器叶片(1)，该推进器叶片(1)包括：气囊系统，该气囊系统包含在叶片(1)内并且包括至少一个囊(8)和至少一个气体生成器(9)，所述至少一个气体生成器(9)与至少一个囊(8)流体连通以对所述至少一个囊(8)进行充气；用于检测叶片(1)的一部分的破裂的检测系统；用于在由检测系统检测到破裂时激活所述至少一个气体生成器(9)的触发器(10)；以及叶片蒙皮(6)，该叶片蒙皮(6)构造成用于允许所述至少一个囊(8)穿过叶片蒙皮(6)以在所述至少一个囊(8)通过气体生成器(9)充气时在叶片(1)外侧膨胀。
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公开(公告)号：CN105711816A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510977453.4
申请日：2015-12-23
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托 , 西尔万·鲁梅加斯
IPC分类号： B64C11/20
摘要： 本发明涉及用于飞行器发动机的推进器叶片(1)，该推进器叶片(1)包括：气囊系统，该气囊系统包含在叶片(1)内并且包括至少一个囊(8)和至少一个气体生成器(9)，所述至少一个气体生成器(9)与至少一个囊(8)流体连通以对所述至少一个囊(8)进行充气；用于检测叶片(1)的一部分的破裂的检测系统；用于在由检测系统检测到破裂时激活所述至少一个气体生成器(9)的触发器(10)；以及叶片蒙皮(6)，该叶片蒙皮(6)构造成用于允许所述至少一个囊(8)穿过叶片蒙皮(6)以在所述至少一个囊(8)通过气体生成器(9)充气时在叶片(1)外侧膨胀。
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公开(公告)号：CN118914269A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410547191.7
申请日：2024-05-06
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 杰西·哈维尔·瓦兹奎兹卡斯特罗 , 韦罗妮卡·巴尔塞洛卡斯特略 , 伊莎贝尔·佩雷斯格兰德 , 伊格纳西奥·托拉尔沃希梅诺 , 哈维尔·皮克拉斯卡雷诺 , 朱安·米格尔·冈萨雷斯赫雷罗 , 托马斯·莱卡莱克
IPC分类号： G01N25/20
摘要： 本发明涉及一种用于测量样品的热传导率的装置，其包括：一个或更多个测试模块(2)，测试模块或每个测试模块(2)包括壳体(4)和用于样品(5)的模块基部(12)；冷却回路(3)，冷却回路用于使一个或更多个测试模块(2)冷却；多个加热器(9)，多个加热器对样品(5)和壳体(4)进行加热；多个温度传感器(8)，多个温度传感器测量一个或多个样品(5)和一个或多个壳体(4)的温度；以及控制器件(10)，控制器件接收供给加热器(9)的功率和由温度传感器(8)测量的温度，以用于测量一个或多个样品(5)的热传导率。该装置允许在高真空下、在宽范围的温度下、尤其是在低温条件下对各种样品开展传导率测试。
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公开(公告)号：CN105730680A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201511000802.3
申请日：2015-12-28
申请人： 空中客车营运有限公司 , 空中客车运营简化股份公司
发明人： 哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 , 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 , 瓦西利斯·沃特西奥斯 , 米歇尔·富安内托 , 西尔万·鲁梅加斯
摘要： 本发明提供了一种自毁装置(1)，该自毁装置(1)适于安装在螺旋桨叶片(10)中，自毁装置(1)包括：检测器件(2)，该检测器件(2)适于检测螺旋桨叶片(10)的释放；警告器件(3)，该警告器件(3)适于在检测器件(2)检测到螺旋桨叶片(10)的释放的情况下发送释放警报；以及毁坏器件(4)，该毁坏器件(4)适于在接收到来自警告器件(3)的释放警报的情况下破坏螺旋桨叶片(10)。本发明还提供了一种发动机(20)和一种飞行器(30)。
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