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公开(公告)号：CN103209892A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180047006.9
申请日：2011-04-07
Applicant: 航空集团联合控股公司
Inventor： 米哈伊尔·阿斯拉诺维奇·波戈相 , 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼舍夫 , 阿列克谢·扎哈罗维奇·塔拉索夫 , 阿列克谢·基里洛维奇·绍库罗夫 , 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫 , 列昂尼德·叶夫根尼耶维奇·克雷洛夫 , 帕维尔·鲍里索维奇·莫斯卡廖夫
CPC classification number: B64D27/20 , B64C3/10 , B64C5/02 , B64C15/02 , B64D7/00 , B64D33/02 , B64D2033/0286 , Y02T50/12 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及以超音速和亚音速的飞行速度在大范围的飞行高度内操作的多模式飞行器。使用本发明的主要领域是能够以超音速巡航并且具有低雷达可见性的多模式超机动性能的飞行器。本发明用于实现下述技术效果，即，提供一种飞行器，其具有低雷达可见性、在大攻角下高机动性、在超音速下具有高的空气动力效率，同时在亚音速模式下保持高空气动力效率，以及能够在其内部舱中容纳超大货物。具有集成的空气动力构型的飞行器包括带有前缘延伸部(2)的机身(1)、机翼，其主平面(3)连续地邻接机身(1)、可完全旋转的水平尾翼单元(FRHTU)(4)、和可完全旋转的垂直尾翼单元(FRVTU)(5)。中部机身是平整的并且由一组空气动力型面纵向地形成。发动机设置在彼此水平地间隔的发动机短舱(6)中，并且发动机的中心线相对于飞行器在飞行方向上的对称平面成锐角地定向。前缘延伸部(2)包括可控的旋转部段(8)。
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公开(公告)号：CN1420829A
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN01807473.1
申请日：2001-02-07
Applicant: 威罗门飞行公司
CPC classification number: B64C3/42 , B64C3/52 , B64C15/02 , B64C39/024 , B64C39/10 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/102 , B64C2201/122 , B64C2201/126 , B64C2201/127 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64D27/24 , B64D31/06 , B64D2211/00 , G05D1/0022 , G05D1/0077 , H04B7/18504 , Y02T50/12 , Y02T50/14 , Y02T50/44 , Y02T50/55 , Y02T50/62
Abstract: 本文提供一个利用太阳能的、可再充电的飞行器，该飞行器制造便宜、易驾驶、而且能几乎无限期地保持在空中飞行。飞行器优选是一个跨距离装载的飞行翼形物，没有机身或方向舵。该飞行器以较低的速度飞行，并具有二百英尺的翼展，在该机翼表面的大部分装有光电单元。该飞行器利用它的八个推进器的推力之差来转弯。机翼的五个部分的每一个具有一台或多台发动机以及光电矩阵，并独立于其它部分而产生其自身的升力，以避免对其它的部分产生负载。全部五个光电矩阵通过透明的表面接收自机翼上部入射的光电能量，以及自机翼下部入射的光电能量。该飞行器包括铰链装置和致动装置，用于为机翼形成可调节的两面角。该致动装置可以是发动机或控制表面。作为选择，该致动装置可以是可以是机翼中的可移动的物质块，其可以改变机翼的形状以改变该机翼的空气动力学力，并因此致动该铰链装置。由于利用了机翼的两面角，该飞行器包括在阻力中心之上以及阻力中心之下的发动机，该飞行器使用推力差来控制飞行器的俯仰。该飞行器具有各种各样的用途，包括作为一个长期的高海拔高度平台，通过使用无线电波信号与地面站联系和通过使用光学信号与人造卫星联系。
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公开(公告)号：CN2718234Y
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN03202172.0
申请日：2003-01-17
Applicant: 刘京庭
Inventor： 刘京庭
CPC classification number: B64C39/026 , B64C15/02 , B64C29/04 , B64D33/04
Abstract: 一种超人飞行摩托，包括盘式喷气涡轮发动机、设于喷气涡轮发动机排气室两侧的可控旋转喷口、燃料箱及连接该可控旋转喷口的操控杆，其特征在于：喷气涡轮发动机的转子轴通过离合器连接启动电机；该转子轴通过齿轮箱连接油泵；装有燃油的燃料箱通过管路径由油门控制阀、油泵接盘式喷气涡轮发动机的燃油喷嘴；该操控杆还连接操控离合器，在操控杆的手柄上还设有电开关、方向控制器及油门控制器，该开关电连接电源与启动电机，该油门控制器连接控制油门控制阀，该方向控制器连接可控旋转喷口。其优点是：采用普通燃油，可实现长时间工作。该空气导流室围绕于燃烧室的四周，构成空气冷却隔热层；将高温燃烧室与壳体隔热，隔热效果好；利用涡轮发动机的转子轴带动油泵，实现燃油喷嘴的高压喷注。
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公开(公告)号：CN205559070U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620169386.3
申请日：2016-03-04
Applicant: 王力丰
Inventor： 王力丰
Abstract: 本实用新型提供了一种以压缩空气为施力源的系统，包括以高压超高压压缩空气为喷射工质的压缩空气喷气引擎(14)，经济、环保地大量生产储存供应高压超高压压缩空气的压缩空气产供装置(48)和控制器；所述压缩空气喷气引擎(14)设置在飞机、火箭、潜艇、列车等航空、航天、航海以及地面行驶的运动载体上，所述压缩空气喷气引擎(14)包括储备压缩空气的气箱(9)和产生动力的喷气引擎(16)；所述喷气引擎(16)包括主喷气引擎(41)用于产生推力，以及多个副喷气引擎用于降低运动载体行进中的空气(或海水)阻力以及与空气(或海水)的滑动摩擦力以利于提速、节能，以及用于提高飞机机翼升力以利于飞机短距离或垂直起降等。
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