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公开(公告)号：CN103209892A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180047006.9
申请日：2011-04-07
Applicant: 航空集团联合控股公司
Inventor： 米哈伊尔·阿斯拉诺维奇·波戈相 , 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼舍夫 , 阿列克谢·扎哈罗维奇·塔拉索夫 , 阿列克谢·基里洛维奇·绍库罗夫 , 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫 , 列昂尼德·叶夫根尼耶维奇·克雷洛夫 , 帕维尔·鲍里索维奇·莫斯卡廖夫
CPC classification number: B64D27/20 , B64C3/10 , B64C5/02 , B64C15/02 , B64D7/00 , B64D33/02 , B64D2033/0286 , Y02T50/12 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及以超音速和亚音速的飞行速度在大范围的飞行高度内操作的多模式飞行器。使用本发明的主要领域是能够以超音速巡航并且具有低雷达可见性的多模式超机动性能的飞行器。本发明用于实现下述技术效果，即，提供一种飞行器，其具有低雷达可见性、在大攻角下高机动性、在超音速下具有高的空气动力效率，同时在亚音速模式下保持高空气动力效率，以及能够在其内部舱中容纳超大货物。具有集成的空气动力构型的飞行器包括带有前缘延伸部(2)的机身(1)、机翼，其主平面(3)连续地邻接机身(1)、可完全旋转的水平尾翼单元(FRHTU)(4)、和可完全旋转的垂直尾翼单元(FRVTU)(5)。中部机身是平整的并且由一组空气动力型面纵向地形成。发动机设置在彼此水平地间隔的发动机短舱(6)中，并且发动机的中心线相对于飞行器在飞行方向上的对称平面成锐角地定向。前缘延伸部(2)包括可控的旋转部段(8)。
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公开(公告)号：CN103209892B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180047006.9
申请日：2011-04-07
Applicant: 航空集团联合控股公司
Inventor： 米哈伊尔·阿斯拉诺维奇·波戈相 , 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼舍夫 , 阿列克谢·扎哈罗维奇·塔拉索夫 , 阿列克谢·基里洛维奇·绍库罗夫 , 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫 , 列昂尼德·叶夫根尼耶维奇·克雷洛夫 , 帕维尔·鲍里索维奇·莫斯卡廖夫
CPC classification number: B64D27/20 , B64C3/10 , B64C5/02 , B64C15/02 , B64D7/00 , B64D33/02 , B64D2033/0286 , Y02T50/12 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及以超音速和亚音速的飞行速度在大范围的飞行高度内操作的多模式飞行器。使用本发明的主要领域是能够以超音速巡航并且具有低雷达可见性的多模式超机动性能的飞行器。本发明用于实现下述技术效果，即，提供一种飞行器，其具有低雷达可见性、在大攻角下高机动性、在超音速下具有高的空气动力效率，同时在亚音速模式下保持高空气动力效率，以及能够在其内部舱中容纳超大货物。具有集成的空气动力构型的飞行器包括带有前缘延伸部(2)的机身(1)、机翼，其主平面(3)连续地邻接机身(1)、可完全旋转的水平尾翼单元(FRHTU)(4)、和可完全旋转的垂直尾翼单元(FRVTU)(5)。中部机身是平整的并且由一组空气动力型面纵向地形成。发动机设置在彼此水平地间隔的发动机短舱(6)中，并且发动机的中心线相对于飞行器在飞行方向上的对称平面成锐角地定向。前缘延伸部(2)包括可控的旋转部段(8)。
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