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公开(公告)号：CN115146280B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210742592.9
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于整车ECU的OTA安全升级方法及系统，该方法包括：将升级包上传至OTA后台服务器，OTA后台服务器对升级包进行加密、签名，然后发布升级任务；OTA Master采用身份认证证书与OTA后台服务器进行身份认证并建立安全连接，并将升级下载包下载到本地，然后对升级下载包进行签名验签，若验签成功，通知对应的OTA Slaver进行升级，并用OTA Master将升级下载包解密并传输给对应的OTA Slaver；OTA Slaver接收到升级下载包后并刷写升级下载包数据，刷写完成后重新启动，再进行验证，若验证成功，则通知OTA Master升级成功，否则，则通知OTA Master升级失败；OTA Master将升级结果反馈给OTA后台服务器。该方法无需可信芯片就能保证升级的安全性，有利于降低OTA升级的硬件成本。
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公开(公告)号：CN116909949A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310863998.7
申请日：2023-07-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F13/10 , G06F13/38 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆设计技术领域，公开了域控制器的接口配置方法、装置、计算机设备及存储介质，本发明提供的方法包括获取车辆部件的功能信息以及目标域控制器各个接口的接口信息，接口信息包括多个功能以及各个功能对应的配置字，配置字用于将接口配置为对应功能的接口；将功能信息与接口信息中的功能进行匹配，确定车辆部件的功能对应的目标接口，以得到车辆部件的功能在目标接口中对应的目标配置字；基于目标配置字生成配置字数据包，并将配置字数据包写入目标域控制器中，配置字数据包用于目标域控制器的接口通信。通过目标配置字将同一目标接口配置成不同的功能，从而实现目标域控制器的同一接口可多对一的设计，减少硬件接口种类。
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公开(公告)号：CN116819941A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310764263.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明涉及一种自动驾驶的构架系统、控制方法及车辆，包括：自动驾驶域控制器、与所述自动驾驶域控制器均建立通信连接的多个区域控制器，以及以连接线最短的就近原则连接到各个区域控制器上的多个传感器；各个区域控制器分别布局设置在所述自动驾驶域控制器周围的各个不同区域范围内。本实施例提供的构架系统及控制方法，由于对控制器进行区域化设计，在各个不同区域布局多个区域控制器，将位于各个区域范围内的传感器直接与其所在区域内的区域控制器直连，避免了自动驾驶域控制器上直连较多传感器，导致传感器连接线束布局复杂的问题，提高了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN116653698A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310740021.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , B60R16/023 , H02J7/00 , H02J7/34
Abstract: 本发明涉及一种车辆补电方法、装置、电子设备及存储介质，所述车辆补电方法通过获取车辆的第一电池的第一电量信息，第一电量信息表示第一电池的电量，在第一电量信息表示的电量大于第一阈值的情况下，获取车辆的控制网络的运行状态，控制网络表示车辆的控制器局域网络，以此确定运行状态对应的补电策略，补电策略表示对待补电的第二电池进行补电的方式，基于补电策略，控制第一电池为第二电池进行补电。由此，根据第一电池的电量以及控制器局域网络的运行状态，确定出合适的补电策略，以此起到了根据车辆当前的状态，适应性的对第二电池进行补电的作用，实现了提高补电精准度的效果。
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公开(公告)号：CN116593919A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310612581.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , H04L43/0823 , H04L43/0876 , G01R31/385
Abstract: 本发明涉及车辆检测技术领域，公开了一种车辆泊车期间的异常检测方法及系统，包括以下具体步骤：车辆泊车时，记录车辆下电的时间和下电时的电量；实时监控车辆下电期间CAN的网络状态：若在车辆下电期间，CAN网络被激活，则启动CAN工作持续时间记录定时器记录CAN网络的累计激活时间；车辆上电时，记录车辆上电的时间和上电时的电量；判断车辆是否出现异常。本发明解决了现有技术缺乏针对泊车期间车辆亏电问题进行快捷检测的方法的问题，且具有能够节省人工的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116483390A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310361899.9
申请日：2023-04-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电子控制器刷写方法、电子控制器、管理服务器，电子控制器将设备信息发送至刷写工具，刷写工具将设备信息再发送至管理服务器，使得管理服务器可以根据设备信息生成经过私钥加密的授权文件以及软件包并发送给刷写工具，刷写工具将授权文件刷写在电子控制器，电子控制器使用本地的公钥对授权文件进行验签，验签成功后，进一步将授权文件中的软件包特征信息与设备信息比较，并在比较结果符合预设条件的情况下，将软件包刷写在电子控制器。通过公钥对授权文件进行验签，保证了软件包的安全性，避免电子控制器被刷写来源不明的软件包，同时对授权文件的内容进行校验，进一步保证软件包符合预设条件，避免错刷。
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公开(公告)号：CN116394959A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310341780.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W50/035 , B60W50/02
Abstract: 本申请公开一种汽车的车身控制域及控制方法，其中，车身控制域包括：输入模块，用于采集汽车的车身信息和场景编排的第一控制请求；输出模块，用于根据第一控制指令输出整车的控制指令或者驱动信号；微控制器，包括功能软件模块和安全校验软件模块，其中，功能软件模块将第一控制请求生成第一控制指令，安全校验软件模块根据车身信息识别第一控制指令的所属动作场景为非危险场景时，将第一控制指令输出至输出模块。本申请实施例可以采集汽车的车身信息和场景编排的第一控制请求，通过功能软件模块将第一控制请求生成第一控制指令，安全校验软件模块根据车身信息识别第一控制指令为非危险场景时，输出整车控制指令，以提升车辆功能的安全性。
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公开(公告)号：CN116160855A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310004858.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆电源管理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及汽车控制技术领域，该方法通过确定高压电池当前电量，当高压电池当前电量小于或等于第一预设值时，高压电池对一级设备进行供电；当高压电池当前电量大于第一预设值且小于第二预设值时，高压电池对一级设备以及二级设备进行供电；当高压电池当前电量大于或等于第二预设值时，高压电池对一级设备、二级设备以及三级设备进行供电。解决了相关技术中车辆电源管理方法的能源利用率较低的问题。达到了提高能源利用率的效果。
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公开(公告)号：CN116055350A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310009420.5
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L43/08 , H04L43/0829 , H04L1/00 , H04L41/14
Abstract: 本发明属于汽车软件技术领域，具体涉及一种基于Json的数据通信质量检测方法，包括：获取预设好的检测规则参数的Json文件；加载缓存所述Json文件中的检测规则参数，并将所述检测规则参数配置至检测模型中；对所述检测模型添加辅助字段属性，得到最终检测模型；将待检测数据通信的数据包依次输入至所述最终检测模型中进行丢包检测，内容准确性检测以及超时检测，并输出检测结果。本发明通过获取通信协议中矩阵表格的检测规则参数的Json文件，并将其加载缓存至检测模型中，从而实现通信质量检测。同时可根据实际需求自定义检测的类型及顺序，进一步提高检测的精度，快速简便，适用性更广，且通用性更高。
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公开(公告)号：CN115891879A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211511199.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , H02J7/00
Abstract: 本申请涉及车辆控制器技术领域，特别涉及一种整车下电后的供电方法及装置，其中，方法包括：基于整车下电请求控制车辆下电，识别用户的功能开启请求对应的至少一个关联负载和/或至少一个关联车辆控制器，并映射至对应的第一电源接口上以进行上电，并在获取用户的功能关闭请求时，若功能关闭请求对应的至少一个关联负载和/或至少一个关联车辆控制器关闭后对应的第二电源接口不处于激活状态，则停止对第二电源接口供电。本申请实施例可以实现对车辆的精准电源管理，根据用户的不同功能需求识别所需功能与关联负载及车辆控制器的映射关系，以实施精准供电，提高了车辆电能利用水平，减缓了车辆电池损耗，更加智能。
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