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公开(公告)号：CN114940160A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210597536.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种车辆发动机动态停机及变主意起动控制方法，所述方法是在行车过程中，监控发动机如果发生动态停机，在发动机动态停机过程中，控制发动机转速维持短时间稳定，尔后再完全停机；若在发动机转速短时间稳定过程中，有变主意起动发动机的需求，则直接控制发动机恢复正常的喷油点火，实现变主意起动。本发明用在搭载双电机串并联构型的混合动力汽车上，可以缩短发动机动态停机阶段变主意再次起动发动机的时间，提升动力响应特性。
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公开(公告)号：CN112937583A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110296024.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆低温起步控制方法及计算机可存储介质，该方法是在低温下动力源扭矩限制，通过斜率比较取小的方式将动力源扭矩响应能力进行降低，以达到重新匹配因受低温影响，而响应迟滞的离合器扭矩，从而解决低温等特殊环境下液压控制离合器起步飞车的问题。本方法从动力源扭矩特性，离合器液压响应特性出发，通过新的控制逻辑，简化控制复杂度，更易于标定和控制。
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公开(公告)号：CN106184197A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610546590.7
申请日：2016-07-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2710/0644
Abstract: 本申请公开了一种怠速停机控制方法、控制系统及混合动力汽车，其中，所述控制方法包括：接收到发动机停机指令后，控制所述发动机与驱动电机停止工作，发动机转速开始下降；获取所述发动机的转速并判断所述发动机的转速是否小于或等于第一转速，如果是，则控制所述驱动电机向所述发动机输出扭矩将所述发动机的转速维持在第二转速；判断是否接收到启动发动机指令，如果是，则控制所述发动机再启动；如果否，则将所述发动机的转速维持在所述第二转速并返回执行判断是否接收到启动发动机指令的步骤。所述控制方法缩短了在怠速停机状态下发动机再启动的时间。
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公开(公告)号：CN103382865A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310332038.4
申请日：2013-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: F01M1/20
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车机油压力报警控制方法及装置，通过增加判断所述混合动力汽车是否处于怠速起停（怠速停止或怠速启动）状态，当所述汽车为怠速起停状态时获取所述发动机的转速，当所述发动机转速低于预设转速值时，维持当前报警状态或正常状态，从而避免了因为正常怠速停止时发动机停机引起的机油压力误报警，进而保证了驾驶员在驾驶过程中故障提示的准确、真实性。
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公开(公告)号：CN103223946A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310140222.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车怠速停止控制方法，在制动踏板被踩下，档位处于D档和车速低于第一标定车速时，判断发动机由停机至达到当前状态，车速是否曾经超过第二标定车速，第二标定车速大于第一标定车速。当汽车行驶超过第二标定车速时，说明此时汽车并不是处于低速挪车状态，而是由高速至低速的停车状态。此时，计算电机发电转矩，并发送发电转矩信号至电机控制单元，电机控制单元控制电机输出负转矩，停止发动机，通过对多个运行参数的监测，有效地避免了低速挪车时频繁怠速停止的情况。本发明还提供了一种混合动力汽车怠速停止控制系统和一种混合动力汽车。
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