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公开(公告)号：CN105160067A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510473474.2
申请日：2015-08-05
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及风机变桨轴承与轮毂和叶片连接螺栓强度性能的校核方法。利用三维制图软件，对风机变桨轴承与轮毂和叶片连接螺栓涉及其载荷传递路径上的设备的三维几何模型分别进行网格划分和装配，通过有限元软件建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符。上述载荷传递路径上的设备至少包括：轮毂、叶片叶根部分、叶片法兰，变桨轴承内圈、变桨轴承外圈、变桨轴承与轮毂和叶片连接螺栓。该方法实现了完整的载荷传递路径，能够准确计算风机变桨轴承与轮毂和叶片连接螺栓极限强度和疲劳强度，提高了风电机组运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN112084586B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010785126.X
申请日：2020-08-06
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种分片式塔筒竖向法兰及连接螺栓强度的校核方法及系统，所述方法包括：校核剪切力作用下竖向法兰的连接螺栓的强度；校核竖向法兰与筒壁间的焊缝的强度；校核竖向法兰的屈曲强度；校核竖向法兰与筒壁间的焊缝疲劳强度；若上述各强度不符合相应的校核准则，则对应进行调整直至满足相应的校核准则。本发明通过计算分片式塔筒及连接螺栓的各项强度指标，能够及时判断当前螺栓的各项强度是否满足安全性。
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公开(公告)号：CN113722950B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110933156.5
申请日：2021-08-12
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F113/06 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种风力机T型法兰锚栓疲劳强度校核方法，包括：建立包含T型法兰锚栓的风机塔底载荷传递至基础基体所需的有限元模型；设定有限元模型中的各部件属性及相互之间的接触关系，并设定有限元模型的边界条件，施加预紧力与对应工况的疲劳载荷极值；对有限元模型进行非线性求解，计算疲劳载荷与锚栓应力之间对应的函数关系；按照锚栓外载与应力之间的对应函数关系，对疲劳载荷的时序值进行处理，得到锚栓对应的应力值；计算锚栓疲劳S‑N曲线，进而对锚栓的疲劳强度进行校核。通过建立完整的载荷传递路径模型，摒弃了复杂的理论计算公式，以高效准确解决风力机T型法兰疲劳强度工程计算方法结果与锚栓的实际疲劳损伤有较大出入的技术问题。
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公开(公告)号：CN115730488A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211495568.6
申请日：2022-11-27
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种风机塔筒塔门屈曲折减系数修正方法，属于风力发电组技术领域。本发明分别对塔筒中的含塔门塔筒段与不含塔门塔筒段结构的模型进行有限元建模，得到两个有限元模型，分别对两个模型极限工况加载，并进行极限计算和线性屈曲计算，确定第一屈曲特征值，根据各有限元模型的第一阶屈曲特征值进行二次加载，并进行非线性屈曲计算，根据计算结果分别确定各有限元模型的载荷比与位移关系的曲线，得到自身的临界载荷比，将两个有限元模型载荷比的比值作为塔门的屈曲折减系数，通过该方法得到的塔筒塔门屈曲折减系数更加准确。
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公开(公告)号：CN115640712A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110815753.8
申请日：2021-07-19
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F113/06 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种风力发电机组机舱罩连接支架的疲劳强度评估方法及装置，在建立风力发电机组有限元模型时，充分考虑了机舱罩连接支架所受到的重力载荷和设计寿命期内的风载荷，能够更准确的模拟机舱罩连接支架的实际受力状态，从而对机舱罩连接支架的评估更加准确、可靠；克服了对风力发电机组机舱罩连接支架疲劳强度评估的现有技术中因有限元模型中所使用的载荷均为轮毂中心坐标系下的疲劳时序载荷、塔顶坐标系下的平动加速度载荷及角加速度载荷，和机舱罩连接支架的实际受力特点有偏差，造成评估结果不准确，可靠性不高的缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115495894A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211105232.4
申请日：2022-09-09
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于风力发电领域，具体涉及一种风电机组塔筒板材选择方法及系统。该方法确定了在现有筒壁厚度及实际工况的载荷条件下，塔筒筒壁所能使用的最低质量板材，通过合理匹配实际工况与塔筒板材性能，避免建造成本的增加及资源浪费情况。在计算塔筒截面应力时，使用的外载荷考虑了塔筒垂直偏差产生的附加弯矩，使用的塔筒参数也均采用载荷所在位置的参数值，因此能够提高外载作用下应力计算结果的准确性；使用的屈服强度值是根据板材的名义屈服强度和筒壁折减厚度计算得到的，并且名义屈服强度取值又是根据国标中筒壁厚度与名义屈服强度的关系选取对应的屈服强度的，相当于对fy(t)值根据筒壁厚度进行了两次修正。
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公开(公告)号：CN110598241B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910663045.X
申请日：2019-07-22
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电投集团河南新能源有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种风机轮毂强度校核方法，该方法包含了轮毂载荷传递的完整路径，在进行有限元分析时，将风轮传递的扭矩施加在变桨轴承中心，通过连接假梁直接传递到变桨齿轮箱的变桨齿轮上，避开了变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈之间的啮合连接，不必建立变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈的啮合模型，使得最终建立的有限元模型更为简单，降低了建模难度，同时，解决了变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈啮合时导致的计算模型收敛缓慢或不收敛问题,提高了模型质量，使得风机轮毂的校核更加高效。
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公开(公告)号：CN114818154A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110069513.8
申请日：2021-01-19
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电投集团河南电力有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F113/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组塔筒设计方法，包括如下步骤：获取塔筒的初始预设参数，其中，初始预设参数包括：塔筒上端直径、塔筒下端直径和每一管节高度；依据初始参数，结合风机设计参数和塔筒的塔顶预估载荷及塔底预估载荷，插值计算管节的设计参数，其中，管节的设计参数包括：直径和壁厚。此外，还采用工程算法使用已获得的管节直径、壁厚参数及风机参数，计算塔筒的一阶固有频率，并进行评估。上述评估过程通过插值法实现同步实时计算，各项参数复核通过，即可获得较优的设计方案用于详细计算校核，使塔筒计算校核流程一次完成，简化了设计流程，提高了风力发电机组塔筒的设计效率。
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公开(公告)号：CN107577846B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710666311.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司 , 国网新源张家口风光储示范电站有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组机舱罩强度确定方法，步骤如下：建立风力发电机组机舱罩的几何模型，包括机舱罩的玻璃纤维增强塑料部件和钢部件；将风力发电机组机舱罩的几何模型导入有限元分析软件，定义机舱罩各部件的单元属性、材料属性和截面属性，建立风力发电机组机舱罩的有限元模型，并在该有限元模型中设置风速风向仪；对风力发电机组机舱罩的有限元模型施加约束边界；对风力发电机组机舱罩的有限元模型施加载荷，计算风力发电机组机舱罩的强度。本发明的技术方案中，风力发电机组机舱罩的有限元模型包括机舱罩的玻璃纤维增强塑料部件和钢部件，还包括风速风向仪，模拟机舱罩的受力情况更加真实，对机舱罩强度的计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN106547963B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201610919339.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及一种风机偏航制动盘极限强度的校核方法及装置，属于风力发电技术领域。本发明首先建立包含风机偏航制动载荷传递路径的几何模型，然后将该模型导入至有限元分析软件进行网格划分，设置连接结构载荷和边界条件，通过在塔顶法兰中心位置建立节点，将节点与主机架前端法兰通过刚性梁单元连接起来，在塔顶法兰中心位置施加极限工况载荷，通过刚性梁单元将载荷传递至主机架，经过偏航制动钳传递至偏航制动盘，以实现对偏航制动盘受力关系的准确模拟。通过上述方法，本发明得到的偏航制动盘的应力大小和危险位置准确度更高，符合偏航制动盘实际受力关系，能够实现风机偏航制动盘极限强度的准确校核。
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