-
公开(公告)号：CN105928858B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610525489.3
申请日：2016-07-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种大尺寸不规则原状裂隙岩室内渗流测试方法；所要解决的技术问题是，针对天然岩体存在多组交叉裂隙，现有原位压水试验难以区分不同性质裂隙导水性差异，无法判识诱发地质灾害与环境污染的控水裂隙组难题。采取的技术方案，包括如下步骤：a、清除表层岩石，暴露新鲜待考察裂隙；b、基于构造地质分析对待考察裂隙分类；c、获取包含有效裂隙的待测岩样；d、岩样预处理；e、岩样装入有机玻璃管并预留间隙；f、侧壁防渗封堵处理；g、形成渗流压力室；h、连接加压供水设备；i、启动加压供水设备；j、改变渗流压力达稳流状态；k、获取步骤a中不同性质待考察裂隙渗流数据；l、测试结果对比分析，判识控水裂隙组。
-
公开(公告)号：CN105928741A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610525368.9
申请日：2016-07-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/08
CPC classification number: G01N1/08
Abstract: 本发明公开了一种不规则原状裂隙岩切槽注胶取样方法；针对常规室内渗流测试所需原状岩样多由固定规格钻具钻取，难以根据室内测试目的获取特定规格含有效裂隙的岩样，无法避免单一规格样品尺寸效应引发测试误差的难题。采取的技术方案，包括如下步骤：步骤1、划定考察区域；步骤2、分剪切与张拉两类裂隙；步骤3、标记取样轮廓；步骤4、切割竖向沟槽；步骤5、泡沫薄板置于沟槽轮廓内并预留注胶间隙；步骤6、分层注胶；步骤7、开挖横向沟槽；步骤8、获取不规则原状裂隙岩。优点，本发明取样目的明确，取样目标针对性强。
-
公开(公告)号：CN103823101B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410096148.X
申请日：2014-03-14
Applicant: 云南电力试验研究院(集团)有限公司电力研究院 , 云南电网公司技术分公司 , 西南交通大学
IPC: G01R19/10
Abstract: 一种测量带避雷线的输电线路杆塔冲击分流系数的方法，本发明包括以下步骤：第一步，收集杆塔参数，包括杆塔接地装置对角线长度，杆塔形式；第二步，在杆塔附近打下辅助接地极，辅助接地极到杆塔的距离应在杆塔接地装置对角线长度的2倍以上，将冲击电源输出的高压端通过高压导线与分流器串联后连接到杆塔与避雷线与杆塔连接处，冲击电源输出的低压端与辅助接地极相连，分流器电阻R为0.01欧姆的高精度无感电阻；等等。本发明的有益效果是：本发明提出的测量方法可以实现对带避雷线的输电线路杆塔冲击分流系数的测量，可避免理论假设带来的误差，可提高数度线路防雷反击计算时的准确性。
-
公开(公告)号：CN104155526A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410377130.7
申请日：2014-08-01
Applicant: 云南电力试验研究院(集团)有限公司电力研究院 , 云南电网公司技术分公司 , 西南交通大学
IPC: G01R27/20
Abstract: 一种测量带避雷线的输电线路杆塔接地装置冲击接地阻抗的方法，该方法的输电线路杆塔架设有避雷线或其它类型的架空地线；杆塔的接地装置和杆塔或避雷线、架空地线之间通过引下线相连，引下线与接地装置通过螺栓连接，二者在电气连接上可以拆开。使用该方法可以直接测量输电线路杆塔接地极的冲击接地阻抗，避免土壤结构不均匀和测量电极位置偏差造成的测量误差，布线方式更简单，测量结果更准确。并且通过增大电源输出电压波形或电流波形的幅值，或乘以火花放电系数等方法，还可以得到发生火花放电后的输电线路杆塔接地装置的冲击接地阻抗。
-
公开(公告)号：CN119444852A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411487879.7
申请日：2024-10-24
Applicant: 中铁九桥工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 江恒心 , 强斌 , 郭红艳 , 范海峰 , 姚昌荣 , 王磊 , 陈潜 , 齐晓敏 , 李亚东 , 黄勇 , 高波 , 李敏 , 韩森远 , 杨森 , 陈汉唐 , 薛云展 , 肖辉东 , 卢忠艳
Abstract: 本发明提供了一种拼接板螺栓孔定位方法、装置、电子设备及存储介质，涉及钢结构拼接技术领域，该拼接板螺栓孔定位方法包括：对获取到的钢结构拼接部位的螺栓孔点云数据进行特征提取，得到螺栓孔特征区域；基于预设的螺栓孔尺寸阈值，根据螺栓孔特征区域进行拟合确定拼接板中螺栓孔位置。本发明通过对提取的螺栓孔特征区域进行拟合得到拼接板中螺栓孔准确的位置信息，能够有效提高拼接板中螺栓孔的定位效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117641288B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202311371217.9
申请日：2023-10-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于DDPG算法的去中心化自适应计算卸载方法，用于卡车车队系统，该方法中，DDPG由actor网络和critic网络两部分组成，每部分包含一个在线主网和一个目标网络；执行该方法时，初始化所有网络的参数，使DDPG与环境交互，然后将每个时刻生成的轨迹元组作为训练数据集存储到经验回放池中；在训练阶段，从经验回放池中随机选择一个包含N个轨迹元组的小批量样本送到DDPG中以更新网络参数；critic的主网络采用随机梯度下降方法来更新其参数，actor的主网络根据critic主网络提供的梯度来更新其网络的参数。本发明可以降低卡车车队系统的平均能耗和任务平均计算时延。
-
公开(公告)号：CN113343502A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
-
-
公开(公告)号：CN113343502B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
-
公开(公告)号：CN113322798A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110778455.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，属于桥梁减震技术领域。一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，包括：上座板、多层隔振单元、支撑盘以及下座板；隔振单元包括弹性支撑组件、弹性环以及振子环。本发明多个振子环、弹性环以及弹性支撑组件周期性连接从而配合上座板、支撑盘以及下座板形成具备声子晶体隔振功能的桥梁减震支座，并能够产生低频、较大宽带的垂向振动带隙。当列车行驶在轨道上时，会产生弹性波，弹性波传递至桥梁减振支座时，由于桥梁减振支座的带隙结构能够阻碍弹性波的传播，所以弹性波无法通过桥梁减振支座继续传播，使得轨道的振动降低，从而有达到了有效地减振的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.143 seconds)
