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公开(公告)号：CN114583973B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210316364.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引变电所结构及其优化控制方法，属于牵引供电技术领域，包括既有牵引变压器、第一断路器QF1、第二断路器QF2、第三断路器QF3、匹配变压器和交直交变流器；所述交直交变流器副边低压侧包括n个绕组；所述交直交变流器包括n个结构相同的电力电子变换器模块和滤波电感L0；本方案在既有牵引变电所使用的牵引变压器基础上，对整体结构进行改造，利用电力电子变换器将三相电网输入的三相电转化成单相电用于牵引网，实现对列车的供电，解决了既有牵引供电系统中的负序、无功和谐波的问题。
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公开(公告)号：CN114498714B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111573595.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种分散接入柔性牵引变压器的新能源储能系统及控制方法，包括依次连接的：柔性牵引变压器、隔离型DC/DC变换器、直流母线、新能源储能装置；柔性牵引变压器与隔离型DC/DC变换器连接；隔离型DC/DC变换器分别与柔性牵引变压器、直流母线连接；直流母线与新能源储能装置连接；新能源储能装置，用于为柔性牵引变压器的直流环节传递功率；本发明通过储能装置减少弃风、弃光，并为各类新能源接入与就近消纳提供便利，协调再生制动能量储存，实现新能源与再生制动能量的最优利用，促进铁路牵引供电的绿色健康。
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公开(公告)号：CN114421457B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111573410.1
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于高降压比变压器的贯通柔性牵引变电所，包括：高降压比变压器和三相‑单相变流器，其中，所述高降压比变压器的原边与三相电网连接，所述高降压比变压器的副边与三相‑单相变流器的输入端连接，所述三相‑单相变流器的输出端与母线连接，其中，高降压比变压器的原边为一组三相绕组，高降压比变压器的副边为多组互相隔离的三相绕组，且副边的三相绕组为三角连接，且高降压比变压器副边的所有三相绕组与所述高降压比变压器原边的三相绕组之间通过预设的联结组别进行接线，实现了减少乃至取消传统铁路牵引供电系统中的电分相装置，以取消所内电分相以及所间电分相，实现了牵引供电的全贯通。
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公开(公告)号：CN115425670A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211212947.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种牵引降压混合变电所，包括双向变流器装置、储能DC/DC变流器、储能装置、光伏DC/DC变流器、光伏发电装置、电子式降压所DC/3AC逆变器和站内直流用电DC/DC变流器，该新型牵引降压混合变电所将牵引变电所与降压变电所融为一体，利用所内直流母线实现多路能源统一管理与调度，既能充分消纳新能源，利用能储与能馈结合的方式高效利用再生制动能量，又能取消大量既有电磁式变压器，减小系统占地面积以及相关设备后期运营和维护费用。设计的直流母线能量管理方法能够确保输入能量与输出能量的合理分配与流动，确保整个系统安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN114498671A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111573352.2
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引供电系统及其能量协调控制方法，其系统包括依次连接的多端口能量路由器和牵引网；多端口能量路由器与不同电压等级的三相电力系统连接，并对输入电能进行变换，不同端口分别输出单相交流电为牵引网供电以及三相交流电向多端口能量路由器的配电设备供电；牵引网用于向机车供电。本发明提出的柔性牵引供电系统，通过引入多端口能量路由器，实现铁路全线贯通并彻底取消电分相，通过多端口能量路由器可对输入能量进行任意变换，向牵引网以及所内用电供能，可节约能量，提升能量利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113466596A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110801522.1
申请日：2021-07-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种单相三电平级联逆变器的故障诊断方法，所述故障诊断方法包括：S1：设定单相三电平级联逆变器中开关管的编号规则；S2：根据所述编号规则对所述单相三电平级联逆变器的开关管进行编号；S3：采集所述单相三电平级联逆变器的故障样本数据；S4：根据所述编号结果，数字化所述故障样本数据，得到不同的数字字符串；S5：根据所述不同的数字字符串，得到相应的故障诊断结果。本发明所提供的单相三电平级联逆变器的故障诊断方法，仅使用贯通式供电系统中自带的电压电流传感器，无需额外增加传感器，可以将故障定位到具体模块中的具体器件，减小系统硬件成本，提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN112994106A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110337708.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高铁的再生制动能量管理系统及方法，所述用于高铁的制动能量管理系统包括能量回收子系统，车站配电网以及车站负载，所述车站配电网连接所述能量回收子系统连接和所述车站负载，所述能量回收子系统连接牵引网。本发明所提供的用于高铁的再生制动能量管理系统及方法，以解决现有的再生制动能量剩余的问题。
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公开(公告)号：CN110557011B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910848413.8
申请日：2019-09-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种交直流混合配电网的LLC系统谐振参数计算方法，属于配电控制技术领域。所述多LLC并联模块的高压侧采用全控整流桥，高压侧接电容Cin实现稳压，低压侧采用对称全控逆变桥，所述LLC控制电路包括与LLC模块、非线性电源负载连接的电压、电流传感器，所述电压传感器输入端接高压侧直流母线电源侧，输出端通过数模转换器、检测电路与主控CPU连接；所述电流传感器的输入端分别接高压侧直流母线、低压侧非线性电源负载与高压侧谐振电感，输出侧通过数模转换器、检测电路与主控CPU连接，所述主控CPU与驱动电路相连。利用LLC系统精确计算谐振参数的方法，构建精确电路等效模型；确定谐振参数解空间与初始解。
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公开(公告)号：CN119382057A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411503100.6
申请日：2024-10-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于跨海峡铁路的交直流混联柔性供电系统及控制方法，该系统包括第一三相电力系统、第一中心所、第二三相电力系统、第二中心所、海上风电系统和跨海峡铁路隧道供电系统。本发明可以实现三相电网、中心所、海上风电系统、储能装置、列车以及牵引网沿线负荷能量之间的协调控制，保证跨海峡铁路以及沿线负荷的安全稳定供电，并对系统能量进行充分利用。
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公开(公告)号：CN118199011B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410313817.8
申请日：2024-03-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性直流牵引变电所及其保护配置与故障限流方法，包括牵引变压器、三相整流器和若干个断路器；其中牵引变压器的原边通过断路器QF0连接至35kV环网，牵引变压器的副边连接断路器QF0’的一端；三相整流器包括4个三相整流子模块，第i个三相整流子模块的输入端通过断路器QFi与断路器QF0’的另一端相连；第i个三相整流子模块的直流输出端连接断路器QFi’的一端。本发明通过断路器对出现故障的柔性直流牵引变电所进行短路电流限制，并抑制短路故障电流的上升率和最大值，使短路电流水平低于断路器的开断容量，把系统的短路电流减小到安全可控的水平，最大限度保证柔性直流牵引变电所的安全可靠运行。
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