-
公开(公告)号：CN202378899U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120493169.7
申请日：2011-12-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61G5/02
Abstract: 本实用新型公开了机车转向架构架用Z形单杆牵引装置，橡胶关节3联接在转向架构架牵引座1上，橡胶关节5联接在车体牵引座7上，牵引杆联接在橡胶关节3和橡胶关节5之间在机车车体与转向架构架间形成连接以传递牵引力，所述牵引杆呈向上弯折的Z形构造。本实用新型用于构架安装在轴箱的下方的转向架构架使用，在有效地避开牵引电机，充分利用转向架下部的空间的同时提高轮轨粘着利用率，并具有结构简单，设计安装简便的优点。
-
公开(公告)号：CN202320314U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120493170.X
申请日：2011-12-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种电力机车转向架驱动机构，在传动齿轮箱的大齿轮一侧设置制动齿轮轴，同时设置一根平行于轮对轴中心线的独立制动轴，在该制动轴上设置制动盘，实现轴盘制动。它包括牵引电机、六连杆盘形联轴器、盘形制动器等部件，所述独立制动轴一端通过六连杆盘形联轴器与传动齿轮箱的制动齿轮轴相连，另一端通过轴承支承在与电机固定联结的制动轴支架上。本实用新型有效解决制动盘拆装困难的问题，同时减小了一系簧下重量，降低轮轨动作用力，改善高速转向架的垂向动力学性能。主要用于动车转向架。
-
公开(公告)号：CN202071847U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120150396.X
申请日：2011-05-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高速机车A1A轴式弹性架悬转向架，采用转向架为三轴转向架，轴式为A1A结构形式，即前后轮对为带驱动装置的驱动轮对，中间轮对不带驱动装置；所述前后驱动轮对的驱动单元采用呈斜对称对置在前后轮对上；各驱动单元通过由两根摆杆构成的摆杆对和一个橡胶关节三点悬挂在构架上。本实用新型转向架结构上可实现较低轴重、较小轴距和较大轴功率；转向架端轴驱动系统弹性架悬可有效地提高机车高速运行的动力学；转向架性能上可满足双机牵引16～18节客车以200～250km/h的运营速度在300km/h客运专线和既有提速线上或客运专线上跨线运行。
-
公开(公告)号：CN201251509Y
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200820065179.9
申请日：2008-09-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种转向架疲劳强度测试装置，其组成为：前、后两个主动偏心轮上的主动偏心轴通过轴承及其轴承座固定在台架的一侧；前、后两个被动偏心轮的被动偏心轴通过轴承及其轴承座固定在台架的另一侧；主动偏心轴与驱动装置相连。该测试装置能全频段地模拟转向架的垂向振动、横向振动、点头及复合振动，更真实地测定出转向架的疲劳寿命，从而确定其生命周期，为机车安全运行提供可靠保障。且其结构简单，操作方便。
-
公开(公告)号：CN203439055U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320475473.8
申请日：2013-08-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有安全止挡及小横向力性能的重载车钩，由车钩、钩缓装置、及钩尾销联接机构所组成，固定安装在车体安装座(1)上的钩缓装置包含二段缓冲器结构。钩尾销(11)通过置于钩尾框框沿(61)上的销孔将车钩(13)与钩尾框(6)联接，车钩(13)可绕钩尾销(11)为轴转动；顶隔板(8)与车钩(13)间顺序设置有滑块(9)和前从板(10)，滑块(9)安放在钩尾框(6)内，可沿钩尾框(6)轴向滑动；前从板(10)可相对于钩尾框框沿(61)横向运动。前从板与车钩尾端的接触面为圆弧面。本实用新型使得车钩在小转角内车钩具有较小的横向力，又确保了车钩发生大转角时机车的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201380857Y
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200920080391.7
申请日：2009-04-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种八轴机车牵引装置，采用BOBO－BOBO轴式，即每台机车有前后两台转向架，每台转向架由两个BO式转向架组成，牵引座固定在车体之下，牵引座具有一组单牵引杆和一组双牵引杆与与机车上两个转向架端梁相连；所述牵引座结构底面有三个吊耳，通过球关节分别与牵引杆连接，所述单牵引杆连接左转向架端梁，双牵引杆连接右转向架端梁。采用本实用新型的结构，在转向架空间紧凑简单的前提下，布置合理，不产生运动干涉，在保证转向架的动力学性能时减小轴重转移，满足起动牵引力要求。
-
公开(公告)号：CN209700678U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920546820.9
申请日：2019-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型提供了一种电磁式惯性作动器，属于机车车辆主动控制技术领域。外壳为横置的圆筒结构，两端设有翻边，通过法兰盘封闭，法兰盘内侧设有硫化橡胶，中心设有通孔，永磁体的外径与外壳的内径配合；底座为分体式板式结构，上部带有圆弧，下部为两端设有安装螺孔的水平结构，所述圆弧中心设有与内花键套筒外径配合的通孔，所述内花键套筒的外径设有线圈，花键套筒的两端分别与底座的内侧通过螺栓固定；花键轴的中部与内花键套筒间隙配合，两端分别穿过两侧底座中心的内花键孔与两侧的法兰盘通过螺母固定；所述外壳下部的开口处设有可伸缩橡胶，两片底座支架的内侧设有联接套筒，所述联接套筒的两端通过内六角圆柱头螺钉底座固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN202608790U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220233401.8
申请日：2012-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本实用新型公开了一种置有均衡梁的机车三轴转向架，主要由转向架构架、导向轮对、中间轮对、后轮对和悬挂元件组成。在导向轮对和中间轮对之间设置有均衡梁，使导向轮对和中间轮对与两侧的所述均衡梁构成一平行四边形机构；均衡梁与固定在构架上的导柱间通过橡胶关节定位。采用本实用新型的结构，机车在曲线通过时，导向轮对受到横向力作用，导向轮对相对构架横向运动，而中间轮对与导向轮对发生反方向横向运动，共同承担横向导向力，显著减小了三轴转向架机车曲线通过时导向轮的轮轨横向力而减小其与轨道的磨耗，提高导向轮对的使用寿命，并改善机车对轨道的作用力。
-
公开(公告)号：CN202368590U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120493977.3
申请日：2011-12-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了四轴机车转向架，由前后两个对称放置的二轴转向架与中间构架组成；在各二轴转向架中：W形构架的两端跨接在前后轮对轴箱的下方，W形构架利用二系橡胶堆对中间构架形成支撑；中间构架上设置有用于与四轴转向架上部的车体底架连接的减振机构；在沿轨道方向上，所述W形构架设置有单推挽牵引杆与车体牵引座连接。本实用新型将构架安装在轴箱的下方，从而降低转向架中间构架的安装高度，使B0B0-B0B0轴式八轴机车在中国标准轨距限界内得以实现。同时，由于采用单杆低位牵引，结构简化且可获得较高的粘着利用率。
-
公开(公告)号：CN202320359U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120493187.5
申请日：2011-12-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本实用新型公开了铁路机车转向架构架下置式悬挂机构，主要由轮对、通过一系弹簧支撑在轮对轴颈上的构架、一端可旋转地安装在轮对(10)轴颈上另一端通过弹性节点(8)固定在构架(9)上的转臂轴箱构成。构架(9)通过两个导柱(7)、连接板(2)和一系弹簧(4)并列悬挂在转臂轴箱(6)下方，转臂轴箱通过弹簧下座(5)支撑一系弹簧，两个一系弹簧上方经过弹簧上座(3)、连接板和导柱并通过螺母(1)固定。本实用新型将构架安装在轴箱的下方，从而降低了转向架中间构架的上平面高度，使B0B0-B0B0轴式八轴机车在中国标准轨距限界内得以实现。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.026 seconds)
