-
公开(公告)号：CN209182040U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201920170047.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种吊挂式单轨车体强度试验装置，包括门架，门架包括若干立柱和横梁，立柱固定设置在地面上，横梁活动设置在立柱之间，横梁可在立柱之间上下移动，门架下方设置有单轨车体，单轨车体顶部通过若干垂向作动器和横梁连接，单轨车体两侧对称设置有若干横向作动器，横向作动器另一端和立柱连接，单轨车体顶部前后两端设置有车钩连接座，车钩连接座上设置有纵向作动器，单轨车体内设置有若干砝码。本实用新型从垂向、横向和纵向为单轨车体提供振动载荷，模拟出单轨车体在运行中的真实状况，有效解决了单轨车体无法真实反应车体的自由度、无法施加关键部位的载荷和不能尽可能多的模拟试验工况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206556889U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720229863.5
申请日：2017-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型公开了一种锥形橡胶定位悬挂系统综合性能试验台，一种锥形橡胶定位悬挂系统综合性能试验台，包括液压系统、锥形橡胶定位装置、门形基座、横向作动器、纵向反力基座、纵向作动器、垂向作动器、连接工装和定位安装座；垂向作动器、横向作动器和纵向作动器均分别由液压系统控制，垂向作动器、横向作动器和纵向作动器共同组成激扰加载系统。本实用新型能有效地解决激扰幅值、载荷、疲劳周期、环境温度等影响对锥形橡胶弹簧定位悬挂系统综合性能的试验问题，可用于轨道车辆锥形橡胶弹簧定位悬挂系统综合性能试验。
-
公开(公告)号：CN205620252U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620370614.3
申请日：2016-04-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/36
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道车辆橡胶节点试验装置，包括工作平台、立柱、橡胶节点、橡胶节点固定装置、连接臂、加载块、液压作动器、横向连接立柱和纵向连接立柱；立柱的上部前侧通过螺栓与橡胶节点固定装置连接，橡胶节点固定装置固定连接有橡胶节点，橡胶节点与连接臂连接，连接臂的另一端与加载块的后侧连接，加载块的前侧、底侧和左右其中一侧分别连接有纵向液压作动器、垂向液压作动器、横向液压作动器，垂向液压作动器与工作平台连接，纵向液压作动器与纵向连接立柱连接，横向液压作动器与横向连接立柱连接。本实用新型能实现橡胶节点实际受载情况，同时能进行常温状态下，高、低温环境下的动态刚度试验、疲劳试验研究。
-
公开(公告)号：CN202994487U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201320010754.6
申请日：2013-01-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种车体强度疲劳及气密疲劳试验设备，包括试验用火车的车体、纵向加载装置、垂向加载装置、安装在车体下方的多个激振装置；激振装置为六自由度激振装置，六自由度激振装置、纵向加载装置、垂向加载装置均通过隔振装置安装于地坑中，车体通气孔与气密装置相连；其中隔振装置的具体构成是：矩形盆状的底座内底部通过T型导轨与六自由度激振装置的底板相连，底座的侧沿的上表面固定有纵向加载装置及垂向加载装置；底座的侧沿通过缓冲橡胶堆与地坑的壁相连，底座的侧沿的下表面通过空气弹簧与地坑的台阶相连。该试验设备既能进行强度疲劳试验又能完成全尺寸车体气密疲劳试验，试验成本低，试验效率高，试验结果更真实可靠；且试验时对周围环境影响很小。
-
公开(公告)号：CN210034262U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920808404.1
申请日：2019-05-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F9/18 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/36 , F16F9/504 , F16F9/00 , H02N2/18 , H02J7/32 , H02J7/34
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通的压电减振器，包括内部具有空腔的工作缸、配合连接在所述工作缸内的压杆组件、位于工作缸内且设置在所述压杆组件下方的弹簧线圈组件以及设置在所述工作缸内的压电机构和馈能机构，所述馈能机构分别与所述压电机构和弹簧线圈组件通信连接；且通过所述压杆组件将所述工作缸的空腔分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室内均填充有油液层；该减振器以压电反馈减振为主，耐油橡胶弹簧和油液减振为辅的复合型减振系统，减振效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209182041U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201920170251.2
申请日：2019-01-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种吊挂式单轨车辆滚动振动试验装置，包括单轨车辆，单轨车辆包括车体和转向架，车体通过减震器设置在转向架上，转向架设置在轨道梁内，轨道梁上对称设置有若干垂向作动器，轨道梁两侧各横向设置有两个对称的横向作动器，轨道梁两端各对称设置有两个纵向作动器；轨道梁下表面和侧面两侧均设置有履带传送带，轨道梁下表面的履带传送带活动设置有若干走行轮，侧面的履带传送带上活动设置有若干导向轮。本实用新型通过多个方向作动器的结合，同时在各个方向对轨道梁进行激振，有效的模拟了吊挂式单轨车辆的运行状态，有效解决了试验装置不能有效模拟车辆运行状态、不能尽可能多的模拟试验工况和费用较高的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN205228955U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521106306.1
申请日：2015-12-25
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型提供一种铁道车辆车钩疲劳强度试验台，包括：试验用的一对车钩，车钩的两端分别固定安装在左模拟安装座和右模拟安装座上；所述左模拟安装座连接有移动梁，移动梁固定连接作动器、作动器固定在固定端反力梁上；所述右模拟安装座通过连杆固定在可调节机构上，该可调节机构能够调节连杆与其连接的一端的上下位置和/或左右位置。本实用新型试验成本低，试验更加方便快捷，针对性更强，试验效率更高。
-
公开(公告)号：CN203753139U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420094228.7
申请日：2014-03-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61C15/10
Abstract: 机车车体中部撒砂装置过曲线防偏转机构，其组成是，车体中部撒砂装置的右（左）撒砂软管中部与右（左）同向杠杆下端连接孔配合，右（左）同向杠杆上端铰接在右（左）定位杆上，右（左）定位杆上端固定在机车构架的端梁上；右（左）同向杠杆中部与右（左）套筒的右（左）端部铰接，右（左）套筒的中部外套于端梁下部的右（左）套筒座内腔中，右（左）套筒左端与右（左）套筒座之间的部位套合右（左）套筒复位弹簧；右（左）套筒的内腔与横杆的右（左）端套合，横杆的中部偏右（左）部位设有右（左）前挡杆，横杆的右（左）前挡杆与右（左）套筒之间的部位套合（左）挡杆复位弹簧；与车体连接的立杆的下端位于横杆、右、左前挡杆的空间内。
-
公开(公告)号：CN203069366U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320010720.7
申请日：2013-01-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道车辆轮轴高低温疲劳试验台，包括工作平台上的电机，电机驱动的水平的传动轴，传动轴与车轴相连，车轴另一端与工作平台上的垂向的液压作动器相连；其特征在于：所述的传动轴与车轴的连接方式是，传动轴与车轮夹具相连，车轮夹具夹持车轮，车轮与车轴过盈配合；且有温度控制箱将车轮和车轴及车轮夹具完全围住。该试验台能够模拟不同轨距的，不同轮径的轮轴在不同温度环境下，不同载荷工况下的疲劳强度试验，试验成本低，试验效率高，试验结果更真实可靠。真实模拟各种线路实际条件的情况，实现了轮轴高低温疲劳机理的研究。
-
公开(公告)号：CN214309421U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023105257.3
申请日：2020-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种磁浮车辆悬浮架构架的强度试验装置，包括悬浮架构架本体、试验支撑平台、横向载荷加载机构、纵向载荷加载机构和垂向载荷加载机构，悬浮架构架本体包括第一悬浮架纵向梁、第二悬浮架纵向梁和两根悬浮架横梁，两根悬浮架横梁分别跨接在第一悬浮架纵向梁和第二悬浮架纵向梁的两端，第一悬浮架纵向梁和第二悬浮架纵向梁的下方均设有电磁铁模拟梁，第一悬浮架纵向梁和电磁铁模拟梁之间及第二悬浮架纵向梁与电磁铁模拟梁之间均安装有直线电机模拟梁。本实用新型的磁浮车辆悬浮架构架的强度试验装置能够根据磁浮车辆实际运营工况对悬浮架构架本体进行横向、纵向及垂向约束和加载，且其结构科学合理，大大提高了试验的效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
63
records
(took 0.026 seconds)
