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公开(公告)号：CN107817450B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201711101178.5
申请日：2013-05-07
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
IPC: G01R31/367 , G01R31/388
Abstract: 本发明提供一种蓄电元件包及管理装置、SOC推测方法、介质、面板系统。本发明的电池管理装置具有执行如下处理的构成：电压测量处理，测量电池的OCV；OCV判断处理，判断通过电压测量处理而测量出的OCV的测量值是否在电池的OCV相对于SOC的变化率比基准值高的急剧变化区域内；和SOC推测处理，在判断为OCV的测量值处于急剧变化区域内的情况下，基于急剧变化区域内的OCV与SOC之间的相关关系，将与所述OCV的测量值对应的SOC决定为推测SOC，在判断为OCV的测量值不在急剧变化区域内的情况下，禁止将与OCV的测量值对应的SOC决定为推测SOC。因此，能够抑制通过基于OCV的SOC推测方法而求出的SOC虽然与实际SOC相背离但还被决定为推测SOC的情况。
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公开(公告)号：CN105467324B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201510570444.3
申请日：2015-09-09
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明提供一种电池劣化判定装置、电池劣化判定方法以及车辆。为了进行电池寿命的适当判定，电池劣化判定装置(10)具备检测电池的温度的温度传感器(13)和判定电池的劣化的判定部(20)，在温度传感器(13)检测出的温度小于给定温度的情况和温度传感器(13)检测出的温度为给定温度以上的情况下，判定部(20)执行不同方式的劣化判定处理。
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公开(公告)号：CN108569231A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810177448.9
申请日：2018-03-02
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
Inventor： 白石刚之
IPC: B60R16/033 , G01R19/165 , G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3842 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/14 , B60L2240/549 , B60L2260/22 , B60R16/03 , B60R16/033 , G01R31/367 , G01R31/3828 , G01R31/3832 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , G01R19/16571
Abstract: 本发明提供一种电化学元件的管理装置。能在抑制消耗电力的增加的同时提高停车时流动的电流的估计精度。电池管理装置(30)是搭载于车辆(1)的蓄电装置(10)的电池管理装置(30)，具备在车辆(1)的停车时以给定时间的间隔启动的控制部(32)和对电流进行计测的电流传感器(41)，控制部(32)的CPU(33)执行：决定处理，在启动时基于多次的电流计测值来决定基准值；确认处理，以给定时间的间隔确认在决定处理后电流计测值是否未从以基准值为基准的基准范围脱离；和估计处理，在放电电流未从基准范围脱离的期间，基于基准值来累计停车时的放电电流，从而估计作为停车时流动的放电电流的暗电流。
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公开(公告)号：CN108466552A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810154026.X
申请日：2018-02-22
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
Abstract: 本发明提供一种故障诊断装置，能在避免车辆行驶中电力供给被切断的同时进行电流切断装置的故障诊断。故障诊断装置(50)对搭载于车辆的蓄电元件(31)的通电路径(35)上配置的被并联连接的一对电流切断装置(RL1、RL2)的故障进行诊断，在所述车辆的发动机停止中，进行将所述一对电流切断装置(RL1、RL2)之中的成为诊断对象的一个电流切断装置(RL1、RL2)从打开切换至闭合或者从闭合切换至打开并将另一个电流切断装置(RL1、RL2)闭合的切换处理，在所述切换处理后，当所述电流切断装置(RL1、RL2)中流动比阈值大的电流时，对所述电流切断装置(RL1、RL2)的两端电压(Vab)进行检测，基于检测到的两端电压(Vab)来判定所述电流切断装置(RL1、RL2)有无故障。
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公开(公告)号：CN108459272A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810138935.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L3/0046 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/382 , G01R31/392 , G01R31/396 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , B60L58/16
Abstract: 本发明提供一种状态估计装置及方法、电池组、车辆、蓄电系统、存储器，估计蓄电元件是否为异常状态。由本说明书公开的状态估计装置是对具有多个蓄电元件(21)的电池组(20)的状态进行估计的电池管理装置(30)，蓄电元件(21)具有OCV相对于剩余容量的变化量小的低变化区域II及低变化区域IV、和OCV相对于剩余容量的变化量比低变化区域II、低变化区域IV大的高变化区域I、高变化区域III及高变化区域V，电池管理装置(30)基于多个蓄电元件(21)的高变化区域III相对于实际容量的变化位置(从第1位置向第2位置的变化)来估计电池组(20)能否使用。
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公开(公告)号：CN107817450A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711101178.5
申请日：2013-05-07
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种蓄电元件包及管理装置、SOC推测方法、介质、面板系统。本发明的电池管理装置具有执行如下处理的构成：电压测量处理，测量电池的OCV；OCV判断处理，判断通过电压测量处理而测量出的OCV的测量值是否在电池的OCV相对于SOC的变化率比基准值高的急剧变化区域内；和SOC推测处理，在判断为OCV的测量值处于急剧变化区域内的情况下，基于急剧变化区域内的OCV与SOC之间的相关关系，将与所述OCV的测量值对应的SOC决定为推测SOC，在判断为OCV的测量值不在急剧变化区域内的情况下，禁止将与OCV的测量值对应的SOC决定为推测SOC。因此，能够抑制通过基于OCV的SOC推测方法而求出的SOC虽然与实际SOC相背离但还被决定为推测SOC的情况。
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公开(公告)号：CN107144791A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710115393.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
Inventor： 白石刚之
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3613 , B60R16/03 , G01R31/007 , G01R31/361 , G01R31/3651 , G01R31/3662 , G01R31/3634
Abstract: 本发明提供一种蓄电元件的监视装置、蓄电元件模块、SOC的估计方法，能抑制泊车中的SOC的估计精度的下降。搭载于车辆的蓄电元件(31)的监视装置(50)具备存储部(73)和运算处理部(71)，所述存储部(73)存储在泊车时所述蓄电元件所放电的泊车时放电电流(Ic)的估计值的数据或者用于计算所述泊车时放电电流(Ic)的所述估计值的数据之中的至少任一者的数据，在所述车辆为泊车状态的情况下，所述运算处理部(71)基于所述存储部(73)中存储的所述数据对泊车时放电电流(Ic)的估计值进行累计，由此进行估计所述蓄电元件(31)的SOC的第1SOC估计处理。
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公开(公告)号：CN107017441A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710060816.7
申请日：2017-01-25
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
CPC classification number: H02J7/0029 , B60L11/1861 , H02J7/007 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H02J2007/0039
Abstract: 本发明涉及蓄电池装置、车辆、电池管理程序以及蓄电池装置的管理方法。即使不使用最大允许电流大的压降元件，也防止压降元件因大电流而损坏。由本说明书公开的蓄电池装置设为以下结构：具备：二次电池，向被搭载在车辆中的车辆负载供应电力；电流切断装置，将二次电池和车辆负载之间切换为通电状态以及切断状态；并联电路，与电流切断装置并联连接，具有流过电流从而产生压降的二极管；以及控制部，控制部的CPU执行在接受超过二极管的最大允许电流的供电而工作的高负载不动作时将电流切断装置切换为切断状态的切断处理，检测电流切断装置的两端电压。
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公开(公告)号：CN106998085A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710041300.8
申请日：2017-01-19
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/04 , H01M10/052 , H01M10/425 , H01M10/482 , H02J7/0031 , H02J7/0063 , H02J7/007 , H02J2007/0037 , H02J2007/0067 , Y02E60/122 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , H01M10/4257 , H01M2010/4271
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置以及蓄电元件的不当使用判断方法，防止搭载于车辆的蓄电装置的二次电池产生不良状况。由本说明书公开的蓄电池装置是搭载于车辆的蓄电池装置，构成为具备：与车辆负载及车辆发电机连接的二次电池、设置在二次电池与车辆负载及车辆发电机之间的电流切断装置、检测二次电池的电压的电压检测电路、具有控制部的电池管理装置，控制部根据在电压检测电路中检测出的电压而判断出二次电池将达到过充电状态的情况下，执行向电流切断装置发送切断切换指示的切换指示处理，在给定时间内基于过充电的切换指示处理的次数N超过了切换最大值的情况下，判断出二次电池为不当使用，执行向电流切断装置发送切断维持指示的切断维持处理。
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公开(公告)号：CN106972477A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611048905.1
申请日：2016-11-23
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
IPC: H02H11/00
Abstract: 为了防止蓄电元件的误使用。由本说明书公开的电池系统是搭载于车辆的电池系统(10)，构成为具备：将锂离子电池串联连接而成的二次电池(11)；将二次电池(11)的电流切断的电流切断部(12)；连接设置于车辆的车辆侧通信连接器(54)的通信连接器(15)；设置于通信连接器(15)，能够与在铅蓄电池专用车辆的车辆侧通信连接器设置的电源端子连接的探测端子(18)；以及基于将车辆侧通信连接器与通信连接器(15)连接了时的探测端子(18)的连接状态在电流切断部(12)中对电流进行切断控制的中央处理装置(21)。
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